Хараал идсэн оросуудыг айлгах боломжгүй болж хувирав

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

1947 онд конт-адмирал Ричард Берд харь гаригийн технологи ашиглан нацистуудын хийсэн нууцлаг "нисдэг таваг"-аас ихээхэн хэмжээний хохирол амссан гэж дэлхийн өнцөг булан бүрээс судлаачид нэгэн дуугаар баталж байна. Америкчууд үнэхээр хэнтэй нүүр тулсан бэ?

АДМИРАЛ БАРДЫН ЭКСПЕДИЦИ

Энэ түүхийн өмнөх түүх нь "балар эртний" үед эхэлдэг. Олон мэдлэгтэй мэргэжилтнүүд энд зарим "эртний өндөр шүтлэгүүд" шууд оролцдог гэж үздэг - нэг үгээр хэлбэл ид шид, оккультизм болон бусад далдын судлал.

Аргентины боомтуудад хоригдож байсан нацист шумбагч хоёр шумбагч онгоцны ахмадууд дайны төгсгөлд тэднийг "хүлээн авсан" гэж Америкийн тусгай албадад мэдэгдсэн 1945 оноос хойш илүү "газар" судлаачид тоолж эхэлсэн. Антарктид дахь нацистуудын нууцлаг бааз болох Гитлерийн Шангри-Ли баазыг нийлүүлэхийн тулд ямар нэгэн тусгай нислэг үйлдсэн гэх.

Америкийн цэргийн удирдлага энэ мэдээллийг маш нухацтай авч үзсэн тул Германчууд өөрсдөө "Шинэ Швабиа" гэж нэрлэсэн энэхүү баазын эрэлд туйлын хамгийн чадварлаг судлаач, контр-адмирал Ричард Бирд тэргүүтэй бүхэл бүтэн флотыг илгээхээр шийджээ.

Энэ бол алдарт адмиралын Антарктидын дөрөв дэх экспедиц байсан боловч эхний гурваас ялгаатай нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин бүрэн санхүүжүүлсэн бөгөөд энэ нь түүний зорилго, үр дүнгийн үнэмлэхүй нууцыг урьдчилан тодорхойлсон юм. Экспедиц нь өндөр хурдны тээврээс хувирсан "Касабланка" дагалдан яваа нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцноос бүрдсэн бөгөөд 18 онгоц, 7 нисдэг тэрэг (нисдэг тэргийг нисдэг тэрэг гэж нэрлэхгүй - хязгаарлагдмал хүрээтэй, амьдрах чадвар нь маш төгс бус онгоц), мөн 4 мянга гаруй хүнийг багтаасан 12 хөлөг онгоц.

Бүхэл бүтэн ажиллагаа нь адмиралын төлөвлөгөөний дагуу Антарктидын мөсөнд дуусаагүй Гуравдугаар Рейхийн сүүлчийн, эцсийн цохилтыг бэлэгддэг "Өндөр үсрэлт" гэсэн кодын нэрийг хүлээн авсан … (Энэ экспедицийн талаарх албан ёсны мэдээлэл байж болно. Энэ хаягаар англи хэлээр уншина уу)

Ийнхүү энгийн иргэний экспедицийн хувьд гайхалтай флотоор бүрхэгдсэн Адмирал Бирдийн 4-р экспедиц 1947 оны 2-р сарын 1-ний өдөр Хатан Мод Ландын бүсэд Антарктидад газардаж, түүний зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийн нарийвчилсан судалгааг эхлүүлэв. далай.

Сарын хугацаанд 50 мянга орчим гэрэл зураг, эс тэгвээс 49563 гэрэл зураг (Брукэр Каст, Чикагогийн геофизикийн жилийн номноос авсан мэдээлэл) Агаараас авсан гэрэл зураг Бердийн сонирхлын 60 хувийг эзэлж, судлаачид өмнө нь мэдэгдээгүй хэд хэдэн уулын тэгш өндөрлөгүүдийг илрүүлж, зураглал хийж, туйлын үндэс суурийг тавьжээ. Гэвч хэсэг хугацааны дараа ажил гэнэт зогсч, экспедиц яаралтай Америк руу буцаж ирэв.

Жил гаруйн хугацаанд Ричард Берд Антарктидаас ийм яаран "ниссэн" жинхэнэ шалтгааныг хэн ч мэдэхгүй байсан бөгөөд 1947 оны 3-р сарын эхээр экспедицийг ниссэн гэж дэлхийн хэн ч сэжиглэж байгаагүй. Судалгааны талбайд байгаа нь ямар ч байдлаар хүлээгээгүй байсан дайсантай жинхэнэ тулалдаанд оролцох.

АНУ-д буцаж ирснээсээ хойш экспедиц ийм нягт нууцын хөшгөөр хүрээлэгдсэн байсан тул ийм төрлийн шинжлэх ухааны экспедицийг өөр ямар ч бүслээгүй байсан ч Бердийн эскадрилийн хэсэг хол буцаж ирснийг мэдээд хамгийн их эргэлзэж байсан зарим сэтгүүлчид олж мэдэв. бүрэн хүч чадлаасаа - энэ нь Антарктидын эргээс холгүй байсан гэж таамаглаж байна. дор хаяж нэг хөлөг онгоц, 13 онгоц, дөч орчим хүн гар дээрээ алдсан … Нэг үгээр хэлбэл сенсаци!

Яг энэ сенсаацийг зохих ёсоор "хүрээж" Бельгийн шинжлэх ухааны алдартай "Фрей" сэтгүүлийн хуудсанд зохих байр сууриа эзэлж, дараа нь Баруун Германы "Деместиш" дахин хэвлэж, Баруун Германы "Бризант" сэтгүүлд шинэ амьсгалыг олж авав..

Нэгэн Карел Лагерфельд Антарктидаас буцаж ирснийхээ дараа адмирал Бирд Вашингтонд болсон ерөнхийлөгчийн тусгай комиссын нууц хуралдаан дээр урт удаан тайлбар хийсэн бөгөөд түүний хураангуйг дараах байдлаар илэрхийлэв: Антарктидын 4-р экспедицийн хөлөг онгоц, онгоцууд довтолгоонд өртөв. … "… усан доороос гарч ирээд асар хурдтай хөдөлж, экспедицид ихээхэн хохирол учруулсан" хачирхалтай "нисдэг таваг".

Адмирал Бирд өөрийнх нь бодлоор эдгээр гайхалтай нисэх онгоцыг Антарктидын мөсний зузаанаар бүрхэгдсэн нацистын нисэх онгоцны үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн байж магадгүй бөгөөд тэдгээрийн зохион бүтээгчид эдгээр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт ашигладаг үл мэдэгдэх энергийг эзэмшсэн … Бусад зүйлсийн дотор Берд хэлэв. өндөр албан тушаалтнуудад дараахь зүйлс орно.

"АНУ туйлын бүс нутгаас нисч буй дайсны сөнөөгчдөөс хамгаалах арга хэмжээг аль болох хурдан авах хэрэгтэй. Шинэ дайн дэгдвэл Америк нэг туйлаас нөгөө туйл руу гайхалтай хурдтайгаар нисэх чадвартай дайсан руу довтолж магадгүй юм!"

Тиймээс бид "нисдэг таваг" анх удаа Антарктид тивд гарч ирснийг маш сайн харж байгаа бөгөөд энд Нисдэг Үл Мэдэгдэх онгоцны асуудалтай огт холбоогүй зарим баримт бичгүүд нь хөлөг онгоцууд унасан яг тэр үед байсан гэдгийг шууд харуулж байна. Адмирал Бирд мөстсөн Хатан хаан Модын газрын эрэг дээрх Лазаревын тэнгист зангуу хаясан бөгөөд тэнд аль хэдийн … Зөвлөлтийн байлдааны хөлөг онгоцууд байсан!

…Дотоодын бүх нэвтэрхий толь бичиг, лавлах номд капиталист орнууд дэлхийн хоёрдугаар дайнаас нэлээд өмнө Антарктидыг хооронд нь хувааж эхэлсэн гэж бичсэн байдаг. Их Британи, Норвегичуудын өмнөд туйлын өргөрөгийг "судлах" арга ухаанд санаа зовсон Зөвлөлт засгийн газар 1939 оны 1-р сард эдгээрийн засгийн газруудад албан ёсоор эсэргүүцлээ илэрхийлснээр тэд хэр амжилттай болсныг дүгнэж болно. улс орнууд Антарктидын экспедицүүд "… Оросын судлаачид, далайчдын олж илрүүлсэн газар нутгийг үндэслэлгүй секторуудад хуваасан …"-тай холбогдуулан

Дэлхийн 2-р дайны тулалдаанд удалгүй гацсан Британи, Норвегичүүд Антарктидад цаг зав гарахгүй байх үед АНУ, Японд ийм нотуудыг илгээсэн нь одоогоор төвийг сахисан боловч түүнээс дутахааргүй түрэмгий шинжтэй байсан гэж түүний бодлоор хэлэв..

Удалгүй дэлхийн талыг хамарсан сүйрлийн дайны шинэ эргэлт эдгээр маргааныг түр хугацаанд зогсоов. Гэхдээ хэсэг хугацаанд л. Номхон далайд байлдааны ажиллагаа дууссанаас хойш жил хагасын дараа Зөвлөлтийн цэргүүд Хатан хаан Мод газрын бүх эргийн, Кейп Тюленийээс Луцов-Холм булан хүртэлх хамгийн нарийвчилсан агаарын зургийг авсан бөгөөд энэ нь 3500 километрээс багагүй зай юм. шулуун шугамаар! 1939 оны Польшийн цэргийн кампанит ажил эхлэхээс нэг жилийн өмнө Антарктидын хоёр том экспедицийг хийсэн Германчуудаас дайны дараа Оросууд эдгээр мэдээллийг зүгээр л авсан гэж цөөхөн хэдэн мэдлэгтэй хүмүүс мэдэгдсээр байна.

Оросууд үүнийг үгүйсгээгүй ч тэд "үндэсний ашиг сонирхол"-оор олзоо бусад сонирхогч талуудтай хуваалцахаас эрс татгалзав. Америк хэмжээлшгүй их, Аргентин, Чили, Норвеги, Австрали, Шинэ Зеланд, Их Британийн засгийн газартай албан бус хэлэлцээрийг яаралтай эхлүүлэв. болон Франц.

Үүнтэй зэрэгцэн АНУ-д болгоомжтой боловч тууштай хэвлэлийн кампанит ажил эхэлдэг. Америкийн төв сэтгүүлүүдийн нэг болох "Foreign Affers" сэтгүүлд саяхан "Засгийн газартайгаа зөвлөлдөхөөр" Москвагаас яаралтай явсан АНУ-ын ЗХУ-д суугаа элч асан Жорж Кеннан өөрийн санаагаа хоёрдмол утгагүй илэрхийлсэн нийтлэл нийтэлжээ. "Герман, Японтой хийсэн дайн амжилттай дууссаны дараа цэрэг, улс төрийн ялалтаа коммунизмын хор хөнөөлтэй үзэл санааг суулгахын тулд ашиглахаар яарч буй Зөвлөлтийн хэт их хүсэл эрмэлзэлд няцаалт хийх ажлыг эрт зохион байгуулах шаардлагатай байна. Зөвхөн Зүүн Европ, Хятадад төдийгүй … алс хол Антарктид!

Цагаан ордны албан ёсны бодлогын шинж чанартай мэт санагдсан энэхүү мэдэгдлийн хариуд Сталин Антарктидын улс төрийн дэглэмийн тухай өөрийн санамж бичгийг нийтэлж, АНУ-ын эрх баригч элитүүдийн санаа зорилгын талаар нэлээд ширүүн үг хэлэв. "… 19-р зууны эхээр Оросын далайчдын дэлхийн энэ хэсэгт хийсэн нээлтийн үндсэн дээр Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Холбоот Улсыг хууль ёсны эрхээс нь хасах …"

Үүний зэрэгцээ Сталинд хүсээгүй Антарктидад чиглэсэн Америкийн бодлогыг эсэргүүцэж буй бусад арга хэмжээг авчээ. Трумэний Төрийн нарийн бичгийн дарга Жеймс Бирнес хэсэг хугацааны дараа ЗСБНХУ-ын эсрэг хамгийн хатуу хориг арга хэмжээг үргэлж дэмжиж байсан, хүн бүрийн хувьд гэнэтийн байдлаар огцорсон нь эдгээр арга хэмжээний мөн чанар, үр дүнг дүгнэж болно. албадсан. Трумэн. Бирнсийн албан тушаалын сүүлчийн үгс нь:

Хараал идсэн оросуудыг айлгах боломжгүй болж хувирав. Энэ дугаарт (Антарктид гэсэн үг) тэд ялсан.

Аргентин, Франц ЗСБНХУ-ыг дэмжсэний дараа зургаа дахь тивийн эргэн тойронд шуугиан тарьсан. Трумэн энэ бүс нутгийн хүчний тэнцвэрийн талаар эргэцүүлэн бодож үзээд дурамжхан боловч Вашингтонд хийхээр төлөвлөж байсан Антарктидын асуудлаарх олон улсын бага хуралд Сталины төлөөлөгчдийг оролцуулахыг зөвшөөрч байгаагаа илэрхийлсэн боловч хэрэв тохиролцоонд хүрвэл энэ талаар онцлон тэмдэглэв. Сонирхсон бүх улс орнуудын тэгш оролцоонд гарын үсэг зурсан тохиолдолд Антарктидыг цэрэггүй болгох, түүний нутаг дэвсгэрт Антарктидын баазуудад зэвсэг, түүний дотор цөмийн зэвсэг хадгалах хүртэл цэргийн аливаа үйл ажиллагаа явуулахыг хориглох зэрэг чухал зүйлийг заавал тусгах ёстой. Аливаа зэвсэг бүтээхэд шаардлагатай түүхий эдийг боловсруулахыг бас хориглох ёстой …

Гэсэн хэдий ч энэ бүх урьдчилсан тохиролцоонууд нь медалийн нүүр, нүүрэн тал нь юм. Адмирал Бирдын бүтэлгүй экспедиц рүү буцаж ирэхэд 1947 оны 1-р сард Лазаревын тэнгисийн усыг "Слава" нэртэй Батлан хамгаалах яаманд харьяалагддаг Зөвлөлтийн судалгааны хөлөг албан ёсоор хагалж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. ".

Гэсэн хэдий ч зарим судлаачдын мэдэлд дэлхийн хувь заяаны хувьд хатуу ширүүн байсан тэр жилүүдэд Хатан хаан Модын газрын эрэг орчимд зөвхөн "Алдар" өлгөөтэй байсныг маш уран яруу гэрчлэх баримт бичиг байсан. Түүхийн өөр өөр цаг үед., Адмирал Ричард Бирдийн эскадрилийг сайн тоноглогдсон, сайн тоноглогдсон туйлын адмирал эсэргүүцэж байсан гэж бид үндэслэлтэй таамаглаж болно … ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын Антарктидын флот!

Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн "Нисдэг Голландчууд"

Хачирхалтай нь, гэхдээ саяхныг хүртэл зарим шалтгааны улмаас Зөвлөлтийн хэвлэлүүд 40-50-иад оны эхэн үед манай эх орон нэгтнүүд Антарктидыг хөгжүүлэхэд бараг анхаарал хандуулдаггүй байсанд цөөхөн хүн анхаарлаа хандуулсан. Тухайн үеийн тодорхой баримт бичгүүдийн тоо хэмжээ, чанар нь гадны хүмүүст нээлттэй байсан ч онцгой олон янз байдлыг өөгшүүлдэггүй.

Энэ талаарх бүх мэдээлэл нь "Антарктид бол оцон шувуудын орон, мөнхийн мөсний орон тул дэлхийн бусад хэсэгт болж буй геофизикийн олон үйл явцыг ойлгохын тулд үүнийг сайн эзэмшиж, судлах шаардлагатай" гэх мэт ерөнхий хэллэгээр хязгаарлагдаж байв. мессеж гэхээсээ илүү уриа лоозонтой төстэй.

Энэ нь "оцон шувуудын орон"-ыг судлахад гадаадын улс орнуудын амжилтын талаар ядаж ТТГ эсвэл Пентагоны аж ахуйн нэгжүүд юм шиг бичсэн, ямар ч байсан нээлттэй хэвлэлээс дэлгэрэнгүй мэдээллийг сонирхсон хараат бус мэргэжилтэн бүрт бичжээ. -Зөвлөлтийн засгийн газрын хамгийн их итгэл найдвараар хөрөнгө оруулалт хийгээгүй сонирхогчийг олж авч чадаагүй.

Гэсэн хэдий ч Зөвлөлт, Польшийн олон тагнуулчид нэгэн зэрэг "ажиллаж" байсан бөгөөд бидний үед өөрсдийн дурсамжаа бичихийг хүсч байсан барууны тусгай албаны архиваас анхны үйл явдлын зарим мөчийг тодруулсан баримт бичиг олджээ. "Слава" дизель цахилгаан хөлөг онгоцоор Хатан Модын газрын эрэгт ирсэн 1946-1947 оны Зөвлөлтийн Антарктидын экспедицийн албан ёсны (антарктидын загас агнуурын нөхцөл байдлын судалгаа гэж далдалсан, харин хагас албан ёсны).

Папанин, Кренкель, Федоров, Водопьянов, Мазурук, Каманин, Ляпидевский зэрэг алдартай нэрс гэнэт гарч ирсэн бөгөөд энэ долоогийн эхнийх нь контр-адмирал (бараг маршал!), Сүүлийн дөрөв нь бүрэн генерал, генералууд нь тийм биш юм. ямар ч байсан ("шүүхийнхэн" гэж хэлж болно), гэхдээ тодорхой үйлдлээрээ өөрсдийгөө алдаршуулсан туйлын нисгэгчид, бүх Зөвлөлтийн ард түмэнд хайртай.

Албан ёсны түүх судлалд Зөвлөлтийн Антарктидын анхны станцууд зөвхөн 50-иад оны эхээр байгуулагдсан гэж мэдэгддэг боловч ТТГ-д огт өөр мэдээлэл байсан бөгөөд зарим шалтгааны улмаас өнөөг хүртэл нууцлалыг бүрэн тайлаагүй байна. 1947 онд конт-адмирал Ричард Берд нацистуудын домогт харь гарагийнхны технологийг ашиглан хийсэн нууцлаг "нисдэг таваг"-ын улмаас мэдэгдэхүйц хохирол амссан гэдгийг дэлхийн өнцөг булан бүрээс уфологичид нэгэн дуугаар давтан хэлцгээе. Америкийн ижил технологи ашиглан үйлдвэрлэсэн яг ижил онгоцоор няцаагдсан! Гэхдээ дараа нь энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй.

Оросын Тэнгисийн цэргийн түүхийн зарим мөчүүдийг судалж үзэхэд зарим үе шатанд Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн флотын зарим хөлөг онгоц, тухайлбал Номхон Далайн флотын талаар нэлээд сонирхолтой зүйл гарч ирж магадгүй юм. 1945 онд "метрополис" -ын усанд маш ховор тохиолддог тул тэдний жинхэнэ суурь болсон газруудын талаар бүрэн хууль ёсны асуулт гарч ирэв.

Энэ асуудлыг анх удаа "бамбай дээр" 1996 онд Севастополийн алдарт зохиолч, далайн зураач Аркадий Заттец "ЗХУ-д хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл" антологид гаргажээ. Энэ нь "Өндөр", "Чухал", "Сэтгэл хөдөлгөм" гэсэн гурван Project 45 устгагч байв. Эсминчүүдийг 1945 онд Япончууд хойд болон хойд туйлын тэнгисийн хатуу ширүүн нөхцөлд хөвөх зориулалттай Фубуки ангиллын устгагч онгоцоо бүтээхдээ ашигласан технологиор бүтээжээ.

“… Эдгээр хөлөг онгоцнуудын маш богино хугацааны амьдралын олон баримтаас дурдвал, хагас зуун гаруй хугацаанд үл нэвтрэх чимээгүй хөшиг байсан” гэж Заттец бичжээ. Оросын флотын түүхийг мэддэг хүмүүсийн хэн нь ч, тэнгисийн цэргийн гэрэл зургийн алдартай цуглуулагчдын аль нь ч эдгээр хөлөг онгоцуудыг тоноглогдсон хувилбарт дүрсэлсэн ганц (!) зураг эсвэл диаграммтай байдаггүй.

Түүгээр ч барахгүй Тэнгисийн цэргийн хүчний ЦГА (Улсын төв архив) -д үйлчилгээний үнэн зөвийг баталгаажуулсан баримт бичиг (жишээлбэл, флотоос хасагдсан акт) байдаггүй. Үүний зэрэгцээ дотоодын болон гадаадын тэнгисийн цэргийн уран зохиолд (олон нийтийн, алдартай, албан ёсны аль аль нь) эдгээр хөлөг онгоцуудыг Номхон далайн флотод элсүүлсэн тухай дурдсан байдаг …

Комсомольск-на-Амур хотод 199-р үйлдвэрт баригдаж, Владивосток дахь 202-р үйлдвэрт баригдаж, туршигдав. Тэд 1945 оны 1-6-р сард флотын байлдааны хүчинд орсон боловч Японы эсрэг байлдааны ажиллагаанд оролцоогүй (тэр оны 8-р сард). 1945 оны 12-р сард гурван хөлөг онгоц бүгд Чиндао, Чифу (Хятад) руу богино хугацааны айлчлал хийсэн … Тэгээд хатуу нууцууд эхэлдэг.

Хэсэгчилсэн өгөгдөл дээр үндэслэн (болзолгүй баталгаажуулалтыг шаарддаг) бид дараахь зүйлийг олж мэдсэн. 1946 оны 2-р сард 202-р үйлдвэрт гурван шинэ устгагч дээр 45-бис төслийн дагуу дахин тоноглох ажил эхэлсэн - их биеийг бэхжүүлж, өндөр өргөргийн хүнд нөхцөлд усан онгоцоор аялах нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулах.

"Высоки" сүйтгэгч онгоцонд тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд бэхэлгээний бүтцийг өөрчилж, "Восточный" дээр нум цамхгуудыг буулгаж, дөрвөн усан онгоцны ангар, тэдгээрийн оронд катапульт суурилуулсан. Олзлогдсон Германы KR-1 пуужингийн систем (хөлөг онгоцны пуужин) туршилтын үеэр "Импрессив" устгагч нь Фубуки ангиллын Японы өмнө нь олзлогдсон Сузуки хөлөг онгоцыг живүүлсэн гэсэн хувилбар (үүнийг бас шалгах шаардлагатай) байдаг..

Дахин баталгаажуулаагүй мэдээллээр 1946 оны 6-р сард гурван устгагч бүгд бага зэргийн засварт орсон боловч дэлхийн огт өөр хэсэгт - Аргентины Тьерра-дель Фуэго дахь Рио Гранде тэнгисийн цэргийн баазад аль хэдийнээ байсан. Дараа нь сүйтгэгчдийн нэг шумбагч онгоцтой (олон судлаачид үүнийг "Умард флотын шумбагч онгоц" А. Г. Черкасовын удирдлаган дор К-103 байсан гэж үздэг) Францын Кергулен арлын эрэгт харагдсан гэж мэдэгджээ. Энэтхэгийн далайн өмнөд хэсэгт оршдог …

Эдгээр гурван сүйтгэгчдийн үйл ажиллагааны эргэн тойронд янз бүрийн цуу яриа тархсан бөгөөд одоо ч эргэлдэж байгаа боловч эдгээр цуу яриа үргэлж цуурхал хэвээр байсаар ирсэн. Таны харж байгаагаар 1945 оны дунд үеэс Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн флотын "Нисдэг Голландчууд" дивизийн түүхтэй холбоотой бүх зүйл буруу, тодорхойгүй, тодорхойгүй …

Эдгээр хөлөг онгоцны аль нэгнийх нь найдвартай дүр зураг байдаггүй, гэхдээ тэдгээр нь бүгд Владивосток хотод суурилж байсан бөгөөд бүх жилүүдэд (тэр ч байтугай) хөлөг онгоцыг хальсанд буулгах хүсэлтэй хүмүүс цөөрч байгаагүй, гэхдээ бодит зургууд. "Өндөр", "Чухал" нь бидэнд "сүртэй" гэж байдаггүй.

Энэ баримтаас ялгаатай нь Номхон далайн флотод бараг нэгэн зэрэг баригдаж байсан 46-бис (45-р төслийн шинэчилсэн хувилбар) "Тэсвэртэй" ба "Зоригтой" төслийн устгагчдыг жишээ болгон дурдаж болно. 45-бис төслийн устгагч онгоцууд байсан бөгөөд удалгүй өөр өөр өнцгөөс гэрэл зургийг авсан бөгөөд тэдгээрийн дээрх бүх баримт бичиг хадгалагдан үлджээ … 45-бис төслийн дагуу эдгээр хөлөг онгоцууд огт хийгээгүй юм шиг бүрэн чимээгүй, тодорхойгүй байдал байсан. 1945 оны дунд үеэс бий болсон.

1993 оны "Тэнгисийн цэргийн түүх" сэтгүүлийн ердөө 5-т Г. А. Барсовын Оросын сүйтгэгчдийн дайны дараах төслүүдэд зориулсан нэлээд сайн нийтлэлд гурван мөрөнд (дахин тодорхойгүй) нууцлаг гурвалын тухай дурдсан байдаг …

Эдгээр хөлөг онгоцны ахмад дайчид эсвэл Владивостокийн усан онгоцны үйлдвэрийг өөрчлөх, шинэчлэх явцад ажиллаж байсан хүмүүс амьд байгаа гэдэгт найдаж байна. Магадгүй флотын түүхийг мэддэг, сонирхогчид сүйтгэгчдийн хувь тавилангийн талаар нэмэлт зүйл мэдээлэх боломжтой бөгөөд ингэснээр чимээгүй байдлын хөшгийг нээж, энэ хөшиг ямар нэг шалтгаанаар оршдог болохыг харуулж байна …"

Энэхүү нийтлэлийн дагуу нийтлэл гарснаас хойш таван жил гаруй хугацаа өнгөрсөн ч Аркадий Заттец эдгээр "нисдэг Голландчуудын" нууцын хөшгийг нээх болно гэж найдаж байсан ганц мессежийг хүлээж аваагүй байна. Түүний хэлснээр манай тэнгисийн цэргийн …

Гэхдээ тэр нийтлэлдээ гол зүйлийн талаар чимээгүй байсан - Оросын флотын түүхийг өөр нэг судлаач Владимир Рыбинтай ("Орос, Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн хүчин тулалдаанд" антологийн зохиогч) уулзахдаа тэрээр өөрөө хүлээн зөвшөөрөв. Энэ асуудалд огт өөр талаас хандах санаа зочилсон: Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа шууд хэрэгжиж эхэлсэн ЗХУ-ын удирдлагын "Антарктидын хөтөлбөр"-ийг судалж эхэл.

Рыбин Сталинист флотын нууц ажиллагаатай холбоотой зарим баримт бичгийг Заттецт үзүүлэхдээ гурван устгагч бүгд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн 5-р флот гэгддэг Антарктидын бүрэлдэхүүнд багтах боломжтой гэдэгтэй санал нэгджээ. Ухаалаг Сталинд энэ флотын командлагчийн албан тушаалд контр-адмирал (ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар, газарзүйн шинжлэх ухааны доктор, Намын төв хорооны гишүүн) Иван Дмитриевич Папанинаас илүү сайн нэр дэвшигчийг олох боломжгүй байв…

"НОВОЛАЗАРЕВСКАЯ" СТАНЦ

Энэхүү алдартай (домогт) Зөвлөлтийн туйлын судлаачийн намтарт дурдалгүйгээр 1946-47 оны Зөвлөлтийн (Сталинист) албан бус экспедицийн талаарх нууц баримт бичигт дурдсан бүх хүмүүс бидний санааг зовоож байгаа чухал баримтыг сонирхсон хүмүүсийн анхаарлыг татах хэрэгтэй. Өмнөд туйл руу далай дамнасан кампанит ажил эхлэхийн өмнөхөн 1946 онд генералуудаа мөрний оосор хүлээн авчээ (үл хамаарах зүйл бол 41 онд Берлинийг стратегийн бөмбөгдсөний улмаас генералаас цол бууруулсан Водопьянов байв, гэхдээ таван жилийн дотор бүрэн хэмжээгээр хүлээн авсан) - энэ нь зөвхөн Сталины хувьд энэхүү экспедицийн ач холбогдлыг онцолж байна.

Дайны дараах эхний жилүүдэд Сталинд алс холын Антарктидад юу хэрэгтэй байсан бэ гэвэл бид удахгүй судалж эхлэх өөр нэг асуулт боловч эдгээр хэрэгцээ нь ижил төстэй кампанит ажилд өөрийн туйлын чоныг илгээсэн Америкийн ерөнхийлөгч Трумэнийхээс багагүй чухал байсан нь гарцаагүй. Арт адмирал Ричард Бирд.

Хэрэв хэн нэгэн Америкийн флотыг энэ кампанит ажилд зарим "үл мэдэгдэх хүчин" ялагдсан гэдэгт итгэхийг хүсч байвал эдгээр "үл мэдэгдэх хүчнүүд" нь яг Папанины тэнгисийн цэргийн хүчин байсан гэж таамаглахад хялбар байдаг.

Хатан хаан Модын газрын эрэг дээрх Лазаревын судалгааны станцыг 1951 онд манай туйлын судлаачид байгуулж байсныг хүмүүс сайн мэддэг ч энэ нь зөвхөн албан ёсны үзэл баримтлал бөгөөд удаан хугацааны туршид цөөхөн хүн үнэнийг мэдэх ёстой байв.

1951 онд Папанин аль хэдийн Москвад байсан бөгөөд түүнд ямар гавьяа байгуулсан нь тодорхойгүй байгаа засгийн газрын чухал шагналаар шагнагдаж, ЗХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн тэнхимүүдийн нэг болох Тэнгисийн экспедицийн тэнхимийн даргын хүндэт, хариуцлагатай албан тушаал хашиж байв. Үйл ажиллагаа, энэ албан тушаал нь 1946 он хүртэл Папанин Главсевморпутын даргаар ажиллаж байсан үеэс хамаагүй чухал юм: Иван Дмитриевич шинэ салбарт бүх хүмүүстэй өрсөлдөх сайхан боломж байсан нь ойлгомжтой. дэлхийн тагнуулын агентлагууд - ЗХУ-ын бараг бүх тэнгисийн цэргийн тагнуулууд түүний удирдлаган дор байв.

Ийм албан тушаалыг зөвхөн "нам, ард түмэн"-д гавьяа байгуулсан тохиолдолд л "худалдан авах" боломжтой байсан бөгөөд жишээлбэл, маршал Жуков, жишээ нь, Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн хүчин, АНУ-ын хоорондох түүхэн дэх цорын ганц тулалдаанд ялах боломжтой байсан. Тэнгисийн цэргийн хүчин "хүйтэн дайн"-ын эхэн үед тодорхой дүрслэгдсэн бөгөөд дэлхийн шинэ аллагад хүргэсэнгүй.

Энэ нь 1947 оны 3-р сарын эхний өдрүүдэд, түүний нууцаар байгуулсан Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн баазын ойролцоо 70-р параллель дээр болсон бөгөөд хожим нь "Лазаревская" гэж нэрлэгдсэн бөгөөд дэлхийн бүх лавлах номонд "судалгаа" гэж нэрлэгддэг. …

Найман жилийн өмнө Гидромет хэвлэлийн газар 1990 онд Антарктидын бүх судалгаанд шалгалт хийсэн ЗХУ-ын Гидрометийн улсын хорооны ивээл дор Зөвлөлтийн Антарктидын анхны шалгалтын гишүүдийн нэг Владимир Кузнецовын дурсамжийг хэвлүүлжээ. Олон улсын Антарктидын гэрээний 7-р зүйлд нийцэж байгаа эсэхийг шалгах зорилгоор станцууд. ЗХУ-ын Новолазаревская (хуучнаар Лазаревская) станцад хийсэн айлчлалыг дүрсэлсэн бүлэгт дараахь мөрүүдийг оруулсан болно.

“… Новолазаревская оршдог Ширмахерын баян бүрд нь тэмээний овойлттой төстэй мөсөн толгодын нарийн хэлхээ юм. Уул толгодын хоорондох хотгоруудад нарлаг өдөр Антарктидын амгалан мэт санагдах тэнгэрийг тусгадаг олон тооны жижиг нуурууд байдаг. Новолазаревская бол Антарктид дахь манай станцуудаас хамгийн тохь тухтай, амьдрахад тохиромжтой гэж би бодож байна.

Бетон овоолго дээрх цул чулуун барилгууд нь хүрэн толгод дээр үзэсгэлэнтэй байрладаг бөгөөд уран зөгнөлийн өнгөөр нүдийг баясгадаг. Байшингууд их дулаахан. Дизель түлшнээс гадна эрчим хүчийг олон тооны салхин үүсгүүрээр хангадаг. Энд дөрвөн зуу орчим өвөлждөг, зун нь мянга ба түүнээс дээш тооны өвөлждөг, олон гэр бүлтэй байдаг. Тус станц нь Антарктидын хамгийн эртний нисэх онгоцны буудал бөгөөд металлаар бүрсэн зурвас, бетонон зогсоол бүхий цорын ганц нисэх онгоцны буудалтай.

Хоёр онцгой том нуурын дунд орших чулуурхаг толгод дээр туйлын судлаачдын оршуулгын газар байдаг. Удаан ашиглалтаас гарсан "Пингвин" бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь довын орой дээр гарч ирэн золбин засварчин жолоодож явсан нь шуудангийн марк дээр хүртэл дүрслэгдсэн хөшөө дурсгал болон хувирав. Би толгод дээр гарлаа. Дурсгалын хувьд оршуулгын газар нь түүнээс дутахгүй. дэлхийн олон алдартай оршуулгын газрууд, жишээ нь Новодевичи, тэр ч байтугай Арлингтон.

Нисгэгч Чилингаровын булшин дээр бетон сууринд цутгасан дөрвөн иртэй сэнс, оршуулсан огноог хараад би гайхаж байна: 1947 оны 3-р сарын 1. Гэхдээ миний асуултууд хариултгүй хэвээр байна - Новолазаревскаягийн одоогийн удирдлага тэр алс холын станцын үйл ажиллагааны талаар ямар ч ойлголтгүй байна. Таны харж байгаагаар энэ бол түүхчдийн бизнес юм …"

Кузнецовын зөв байсан нь эргэлзээгүй - энэ бол түүхчдийн бизнес юм. Гэвч түүний ном арав гаруй жилийн өмнө хэвлэгдсэн бөгөөд эдгээр түүхчдийн хэн нь ч 1947 оны эхээр Антарктид тивд дөрвөн иртэй сэнсээр яг юу хийж байсныг дэлхий нийтэд тайлбарлахаас санаа зовсонгүй. Зөвлөлтийн онгоц."

Дараа нь тогтоох боломжтой байсан тул "Зөвлөлтийн онгоцонд хамаарах нь тодорхой" сэнс нь Америкийн "Белл" компанийн бүтээгдэхүүн байв. Энэ замд ахмад А. В. Чилингаров Аугаа эх орны дайны үед Америкчуудаас Ленд-Түрээсийн дагуу Зөвлөлт-Германы фронтод нисэх онгоц хүргэх үүрэг гүйцэтгэж байсан гатлага онгоцны дивизэд алба хааж байсан нь тогтоогджээ.

Энэ дивизийн командлагч нь бидэнд аль хэдийн танил болсон туйлын судлаач - Агаарын цэргийн хүчний хурандаа I. P. Mazuruk байсан бөгөөд энэ дивиз нь дэлхийн хамгийн урт, хамгийн хүнд агаарын замыг ALSIB (Аляскийн товчлол - Сибирь) -д үйлчилжээ.

P-63 "KINGKOBRA"

Дайны үеэр америкчуудаас ЗСБНХУ-д нийлүүлсэн нисэхийн бүх тоног төхөөрөмжөөс зөвхөн нэг төрлийн онгоц нь дөрвөн иртэй хонхтой сэнсээр тоноглогдсон байсан - эдгээр нь ижил компанийн P-63 Kingcobra сөнөөгч онгоцууд байсан., Америкчууд зөвхөн Зөвлөлтийн захиалгаар, Зөвлөлтийн техникийн шаардлагын дагуу үйлдвэрлэсэн.

Энэ онгоцны бараг бүх "эргэлт" нь ЗХУ-д суурьшсан тул америкчууд өөрсдөө Р-63 онгоцыг "Оросын нисэх онгоц" гэж үздэг байсан нь гайхах зүйл биш юм (энэ нь Америкт хэзээ ч ашиглалтад ороогүй тул хэзээ ч ашиглалтад ороогүй. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний ижил төрлийн сөнөөгч онгоцууд - "Мустанг", "Корсар" болон бусад).

Маш өндөр хурдтай, урт нислэгийн зайтай, боломжийн практик таазтай, P-63 нь маш сайн саатуулагч байсан боловч нийлүүлэлт эхлэх үед дайн дуусах нь тодорхой байсан тул ийм төрлийн нэг ч машин байгаагүй. фронтод очсон - Сталин эдгээр тулаанчдыг өөр зүйлд авав. Цэрэг-улс төрийн нөхцөл байдал урьдчилан тааварлашгүй өөрчлөгдөж, АНУ дайн дэгдээсэн тохиолдолд "Кингкобрас" нь тухайн үеийн дурсамжийн зохиолчдын нэг хэлэхдээ Сталины үндсэн нөөц болж чадна.

Тэд ЗХУ-ын агаарын довтолгооноос хамгаалах бүх хэсгүүдээр тоноглогдсон - Зөвлөлт Холбоот Улсад ажиллаж байсан бүх сөнөөгчдөөс зөвхөн Кингкобра л АНУ-ын стратегийн гол бөмбөгдөгч B-29 Superfortress-д тэнгэрт "хүрч" чаддаг байв. 1947 он гэхэд Сталины гарт орсон бүх 2500 P-63 байлдааны бэлэн байдалд байсан.

Мэдээжийн хэрэг, эдгээр онгоцууд тухайн үед Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний бүх ил, далд ажиллагаанд оролцсон бөгөөд тэдгээрийн нэг нь адмирал Папанинаар удирдуулсан Зөвлөлтийн Антарктидын анхны экспедиц байв.

"Кингкобра" нь цаг агаарын хүнд хэцүү, тэр байтугай туйлын хүнд хэцүү нөхцөлд "ажиллахад" төгс зохицсон гэдгийг сонирхсон хэн бүхэн мэднэ. Дайны үеэр АЛСИБУ (АНУ-аас ЗСБНХУ хүртэл) бүхэл бүтэн P-63 онгоцууд бие даан гүйцэж түрүүлж, энэ бүхэл бүтэн замд таван мянга гаруй километр урт (Берингийн хоолой руу нисэхийг эс тооцвол) Аляск), 1944 оны намар давсан 2500 онгоцоос 1945 оны хавар манай нисгэгчид ердөө 7 онгоц алдсан нь бусад төрлийн нисэх онгоцууд фронт руу явах замд зүйрлэшгүй их хэмжээгээр алдагдсаныг тооцвол энэ нь үнэхээр гайхалтай юм..

Жилийн энэ үед Антарктидын мөсөн цөл шиг харагддаг байсан Сибирийн асар их уудам нутагт гарамчид ямар бэрхшээл тулгарч байсныг И. Мазурүкийн өөрийнх нь дурсамжаас төсөөлж болно. Түүний 1976 онд хэвлэгдсэн дурсамжийн номноос авсан үгсийг энд оруулав.

“1944 оны 12-р сард миний удирдсан 15 Кингкобрагийн бүлэг Сеймчан зорчих газар нь манангаар хаагдсаны улмаас Зырянка тосгоны ойролцоох Колыма голын мөсөн дээр тарих шаардлагатай болсон … Термометр -53-ыг харуулсан. * Цельсийн хэмтэй, бид халаагууртай, байгалиасаа байдаггүй.

Гэвч өглөө нь орон нутгийн оршин суугчдаас тусламж хүссэн А-20 онгоцны механикч Геннадий Султановын ачаар бүхэл бүтэн бүлэг аюулгүй хөөрчээ. Шөнийн турш Зырянкагийн насанд хүрсэн хүн ам Kingcobras-ийн доор суурилуулсан төмрийн зуухыг том брезентээр хучиж, модоор халааж байв.

Дашрамд хэлэхэд америкчууд энэ тухай урьд өмнө хэзээ ч бодож байгаагүй. Гэсэн хэдий ч тэд өөрсдийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн халаагууртай байсан бөгөөд үүнээс гадна онгоц тус бүрдээ биднээс ялгаатай нь арван техникч, механикч байсан бөгөөд тус бүр нь тоног төхөөрөмжийн тодорхой хэсэгт үйлчилдэг байв.

ЗХУ-д нийлүүлсэн бараг бүх Kingcobras нь радио луужингаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь шөнийн цагаар болон үүлэнд навигац хийх боломжийг ихээхэн хөнгөвчилсөн бөгөөд 1945 онд хайлтын радарын станцуудаар тоноглогдсон хувилбарууд гарч ирж эхэлсэн нь зөвхөн "сохроор" нисэх боломжийг олгосон юм., гэхдээ мөн тэнгэрийн хаяанд 50-70 километрийн зайд байрлах бай руу хүрэх, мөн араас гэнэтийн дайралтын дохио өгөх зарим төхөөрөмж.

Сайжруулсан хөдөлгүүр асаах систем нь "ашиглалтын температур" -ын хүрээг ихээхэн өргөжүүлсэн бөгөөд дотооддоо үйлдвэрлэсэн KM-10 хүчилтөрөгчийн маск нь нисгэгчдэд 16 км-ийн өндөрт (16 км - онолын тааз, практик - 12 км) маш сайн мэдрэх боломжийг олгосон. Ийм нөхцөлд бас зүгээр) …

Тиймээс, "Кингкобра" нь Антарктидын байлдааны театрын хувьд хамгийн тохиромжтой байлдааны онгоц биш бол ямар ч тохиолдолд тухайн үед дэлхий даяар байсан бусад олон онгоцнуудаас хамгийн их зохицсон болохыг бид анзаарч болно.

Ямар ч байсан Сталин, хамгийн мэдээлэлтэй түүхчдийн үзэж байгаагаар МиГ-15 тийрэлтэт онгоцыг хөөргөх хүртэл илүү сайн байсангүй. Алдарт Мазурукийн туйлын асуудал, ерөнхийдөө Чукотка, тэр дундаа Сибирийн хамгийн хатуу ширүүн нөхцөлд Kingcobra-г амжилттай ажиллуулж байсныг харгалзан үзвэл 1946 онд энэ "хүн ба баатар"-ыг хүлээн авсан гэж бид баттай таамаглаж болно. Иосеф Виссарионовичийн гараас генералын мөрний оосор нь Хатан хаан Модын газар дахь Антарктидын Зөвлөлтийн цэргийн баазад өндөр үр дүнтэй агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг командласан.

Александр Владимирович Бирюкийн "Уфологийн агуу нууц" номын хэсэг