Өнөөдрийг хүртэл байгаа Ромын зам барих механизм

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

5 жил ашиглалтад ороход нурахгүй, цуурахгүй, нүх сүвээр хучигдахгүй зам тавьчихвал зүгээр. Илүү сайн, 10 жил. Нэг зуун байтугай зуун жил л зам мөрөөдөж чадна. Хоёр мянган жил үргэлжлэх замыг яах вэ? Та үүнийг боломжгүй гэж бодож байна. Гэхдээ Ромчууд үүнтэй төстэй зүйлийг хийж чадсан. Эртний зам барилгын бүх "бохир" нууцыг олж мэдэцгээе.

Соёл иргэншлийн гол шинж тэмдэг

Одоо итгэхэд бэрх ч нэг жил хагасын өмнө Газар дундын тэнгисээр хатуу хучилттай замаар нэг их бэрхшээлгүйгээр ая тухтай аялах боломжтой байсан. Долоон зууны турш Ромчууд дэлхийн бараг хоёр экваторын урттай хатуу хучилттай замуудыг сунгасан. Өндөр чанартай замын сүлжээ нь тэдний соёл иргэншлийн хамгийн том ололтуудын нэг байв. Гайхалтай нь орчин үеийн Европын хурдны замуудын аалзны тор нь Ромын замуудын эртний аалзны тортой яг таарч байна.

Сонирхолтой баримт: Та "өвөг дээдсийн нууц"-ын талаар ямар нэгэн онцгой хуурмаг төсөөлөлтэй байх ёсгүй. Өнөөгийн замуудын нэгэн адил Ромын хурдны замуудыг байнга засах шаардлагатай байв. Энэ нь өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн Ромчуудын санхүүгийн баримт бичгүүдээр нотлогдож байна. Мэдээжийн хэрэг, Ромын барилгын технологи үнэхээр олон талаараа дэвшилттэй байсан. Мөн тэд унасан цас дор 100 км / цаг хурдтай давхиж байсан олон тонн ачааны машингүй байсан!

Мэдээжийн хэрэг, Ромд зөвхөн хатуу хучилттай зам байсангүй. Мөн шороон болон шороон хайргатай зам байсан. Гэсэн хэдий ч төрийн эрх мэдлийн нэг бэлгэдэл нь засмал зам байсан. Юуны өмнө зам нь стратегийн чухал байгууламж гэж тооцогддог байсан тул үүний ачаар явган цэргүүдийг аль болох хурдан хөдөлгөх боломжтой болсон. 4-5 км / цаг хурдтай багана дахь явган цэргийн эрчимтэй алхалт нь зөвхөн тэгш гадаргуутай сайн зам дагуу боломжтой. Энэ шалтгааны улмаас бүх цаг үед Ромын замыг голчлон легионерууд барьдаг байв.

Анхаарна уу: уг нь легион байрлаж байсан аймагт зам тавих нь цэрэг эрсийн ажлын жишиг гэж үздэг байсан. Легионерууд газар шорооны болон барилгын ажлыг гайхалтай хурдацтай гүйцэтгэсэн. Нутгийн иргэдэд инженерийн чухал байгууламж барихыг бараг зөвшөөрдөггүй байв. Ромчууд чухал газарт хорлон сүйтгэхээс айж байв.

Бүтээн байгуулалт ямар байсан

Ромын замууд хэрхэн баригдсан бэ? Технологийн талаар нэлээд дэлгэрэнгүй тайлбарыг МЭ 1-р зуунд амьдарч байсан Ромын нэрт архитектор, инженер Маркус Витрувий Поллио бидэнд авчирсан. Тиймээс ямар ч гарц барих ажлыг маршрутын дагуу 2.5-аас 4.5 метрийн зайтай хоёр зэрэгцээ шуудууг урж эхлэв. Үүнийг ажлын талбайг тэмдэглэх, мөн орон нутгийн хөрсний талаархи мэдээллийг олж авах зорилгоор хийсэн. Үүний дараа шуудууны хооронд бүх хөрсийг хуулж, үр дүнд нь суваг шиг зүйл олж авсан. Дүрмээр бол Ромчууд хөрсний хатуу давхарга эсвэл чулуурхаг газар (1.5 метрийн гүн) хүрэхийг оролдсон.

Сонирхолтой баримт: Ром бол шинээр гарч ирж буй хүнд суртлын аппараттай, хууль эрх зүйн систем хөгжсөн том муж байсан. Зам барих нь ноцтой авлигатай салшгүй холбоотой байсныг өнөөг хүртэл дурдсаар ирсэн. Тэр үед ч хурдны зам барихдаа хулгай хийж байсан нь илт.

Цаашлаад хийсвэр боовны зарчмаар замыг барьсан. Эхлээд 20-50 см зузаантай "хөшөө" (тулах) давхаргыг тавьсан бөгөөд энэ нь том барзгар чулуунаас бүрдсэн байв.20 см зузаантай "рудус" (буталсан чулуу) -ын дараагийн давхаргыг жижиг хугарсан чулуунаас гаргажээ. Үүнийг биндэрийн зуурмагаар бэхэлсэн - Ромын бетон, жор нь газар нутаг, нөөцийн хүртээмжээс хамааран маш их ялгаатай байж болно. Гурав дахь давхарга нь "цөм" гэж нэрлэгддэг байсан бөгөөд 15 см зузаантай, тоосгоны жижиг хэсгүүдээс бүрдсэн байв. Энэ давхаргыг аль хэдийн замын гадаргуу болгон ашиглаж болох байсан ч ихэнх тохиолдолд Ромчууд дөрөв дэх давхарга болох "pavimentum" (хучлага) тавихыг илүүд үздэг байв. Энэ нь том чулуун чулуун дээр тавигдсан.

Сонирхолтой баримт: Ромын замыг бага зэрэг муруйгаар барьсан. Борооны ус тэднээс урсахын тулд үүнийг хийсэн.

Зам барилгын ажил нь тусламжийн байнгын тэмцэлд явагдсан. Заримдаа замыг далан хүртэл өргөж байсан. Заримдаа тэд хад, толгодыг огтолдог. Хэдэн мянган хүн хүрз барьж, гайхамшгийг бүтээж чадна. Ромчуудын хувьд хамгийн хэцүү зүйл бол намаг гатлах явдал байв. Гэсэн хэдий ч энд бас инженерийн зарим заль мэх байсан. Тэд далан, модон овоолгын тусламжтайгаар нам дор газар, намаг газрыг даван туулсан. Ихэнхдээ ийм газруудад замтай зэрэгцэн ус зайлуулах суваг хагардаг.

Сонирхолтой баримт: Ромын хүрз нь огтлох ирмэггүй байсан бөгөөд үүнээс гадна модоор хийсэн байв. Бүрэн. Хүрз нь зөвхөн газар шидэх эсвэл дамнуурга дээр ачихад л хэрэглэгддэг байсан. Бид зээтүүгээр хөрсийг сулруулсан.

Дайн бол бүх зүйлийн эцэг юм

Өмнө дурьдсанчлан Ромын замууд нь үндсэндээ цэргийн инженерийн чухал байгууламж байсан. Гэсэн хэдий ч тэд эдийн засагт сайнаар нөлөөлсөн. Юуны өмнө замууд нь шилжилт хөдөлгөөн, шуудангийн үйлчилгээ, мэдээжийн хэрэг худалдааг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан. Дашрамд хэлэхэд шуудангийн тухай. Ромчуудын үед аль хэдийн зам дагуу аялагчдад зориулсан дэн буудлууд, мөн элч нар морь сольж болох тусгай шуудангийн станцууд бий болжээ.

Сонирхолтой баримт: Ромчууд хөгжлийнхөө бүх түвшнийг үл харгалзан орчин үеийн хүмүүст танил болсон газарзүйн газрын зургийг гаргаж ирээгүй нь маш инээдтэй юм. Эртний Ромд газрын зураг огт байгаагүй. Дараа нь "газрын зураг" нь Ромоос хаа нэгтээ хэрхэн хүрэх тухай аман тайлбарыг агуулсан тусгай ном гэж тооцогддог байв. Аялал жуулчлалыг хөнгөвчлөхийн тулд Ромчууд замдаа тусгай шон суурилуулсан. Ромын форумд эзэнт гүрний "алтан" милиариум зогсож байв.

Гэсэн хэдий ч Ромын эзэнт гүрэн нуран унасан. “Ангараг гарагийн хөвгүүдийн” барьсан замууд дэлхийн соёл иргэншлийн нэгэн бэлэг болжээ. Ромын замыг олон зууны турш худалдаа, дайн байлдааны зориулалтаар ашиглаж ирсэн.