Оросын инженерүүдийн хориотой шинэ бүтээл

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

"Хүнд" Нижний Тагил. ОХУ-ын хамгийн том металлургийн цогцолборуудын нэг энд байрладаг. Гэтэл яг хоёр зуун жилийн өмнө түүний оронд нүцгэн гараараа ган хатууруулдаг жирийн хүмүүс амьдардаг жирийн хуарангууд байв.

Уралын хүнд металлургийн хөгжил дэлхийг гайхшруулж байв. Нижний Тагил нь зөвхөн металлургийн төдийгүй холбогдох технологи, шинэ бүтээлийн үйлдвэр болжээ. Энд тэндхийн гар урчууд англичуудаас хорин жилийн өмнө уурын машин зохион бүтээжээ. Оросын анхны усан онгоцыг энд зохион бүтээж, дараа нь уурын зүтгүүрийг бүтээжээ.

Гэхдээ эдгээр бүх гайхамшгийг Оросын жирийн хамжлагад зохион бүтээсэн. Гэвч Оросын эзэнт гүрний удирдлага яагаад тэдний хөгжлийг анзааралгүй барууны орнуудаас ижил бүтээн байгуулалтыг худалдаж авч эхлэв? Энэ бол та бид хоёрын талаар бодох ёстой асуулт юм, найзуудаа.

1834 он. Нижний Тагил. Талбай дээр хоосон зай байхгүй: олон үзэгчид шинэ гайхамшигт машиныг үзэхийг хүсч байна: "Агуу усан онгоц Дилижан". Тэр үед "зүтгүүр" гэдэг үг хараахан мэдэгдээгүй байсан.

Гэвч энэ мэдээ яагаад ч юм чимээгүй болж, Англиас уурын зүтгүүрийг гурав дахин үнэтэй үнээр худалдаж авах төлөвлөгөөг тусгаар тогтнолд танилцуулав. Зөвхөн нэг л бодол өөрийгөө санал болгодог: хэрэв ямар нэг зүйл эрүүл ухаанаар хийгдвэл энэ нь хэн нэгэнд маш их ашиг тустай байдаг. Хамгийн их магадлалтай хувилбар бол хэн нэгэн энэ хэлцлээр аз олсон байх.

Нижний Тагилд ижил уурын зүтгүүрийг гурав дахин хямд захиалж болно гэдгийг хаанаас нуусан байж магадгүй юм. Баримтуудыг дэлгэе.

Шотлан Ваттаас 20 жилийн өмнө анхны уурын машин зохион бүтээсэн Оросын зохион бүтээгч Иван Ползуновын талаар мэдэх хүн байна уу? Гэвч Ваттыг анхны уурын хөдөлгүүрийг зохион бүтээгч гэдгийг дэлхий нийт мэддэг. Мөн энэ нь тусдаа тохиолдол биш юм.

Серф инженер Ефим, түүний хүү Мирон Черепанов нар Орост анх удаа уурын зүтгүүр зохион бүтээж, зохион бүтээжээ. Сонирхолтой нь хоёулаа үл мэдэгдэх нөхцөл байдалд ар араасаа гэнэт нас баржээ. Тохиолдол уу? Би тэгэж бодохгүй байна.

Аав хүү хоёрыг нас барсны дараа “хориглосон” бололтой. Тэдний тухай бичихийг хориглосон. 20-р зууныг хүртэл тэд мартагдах ёстой байв. 1935 онд л Ленинградын түүхч Александр Бармин Черепановуудын тухай бичихээр шийджээ.

Нижний Тагил хотод Бармин Демидовын өвөрмөц архивыг олж, ах дүү Черепановуудыг амьд ахуйдаа ч инженерүүд төдийгүй суут сэтгэгчид, гүн ухаантнууд гэж Леонардо да Винчитэй адилтгаж байсныг олж мэдэв.

Демидовынхон авъяаслаг инженерүүдтэй гэдгээ мэддэг байв. Гэхдээ бодъё, тэр үеийн олигархиудын эрх ашиг хаана байсан бэ? Дэлхийн капитал эргэлдэж байсан Европт. Мөн тухайн үеийн дэлхийн нийслэл Англид. Нэг л мэдэхэд тэд үйлдвэрээ хөгжүүлээгүй, зөвхөн аарцыг нь ховх сорж, өөрийнхөө таашаалд нийцүүлэн амьдарч, “цөцгий”-өө Европт өнгөрүүлэхийг илүүд үзсэн.

Черепановынхныг Европын шинжлэх ухаан, техникийн хүрээнийхэн сайн мэддэг байсан нь харагдаж байна. Гадны инженерүүд Черепановынхныг зорин ирж туршлагаа хуваалцдаг байв.

1814 он. Оросын бүх үйлдвэрүүд Оросын тариачин, усны дугуй гэсэн хоёр хөдөлгүүр дээр ажилладаг. Мөн үйлдвэрүүд яг усан сантай ойролцоо баригдаж байна. Тиймээс нэр нь: "ургамал" - "усны" гэсэн утгатай.

Үзэл баримтлалын хувьд шинэ хөдөлгүүр бий болгосноор эдийн засагт зарчмын хувьд хувьсгал хийх боломжтой. Ефим Черепанов үүнийг ойлгосон. Тариаланчны ажлыг хөнгөвчлөх нь түүнийг хөдөлгөж байсан болохоос эдийн засгийг унагах биш. Мөнгө олохыг мөрөөдөж зүрхэлсэнгүй. Сэтгэлгээ өөр байсан. Боолчны хувь бол хөдөлмөрлөх. Үйлдвэрийн эзэд орлогын талаар ижилхэн Демидов нар боддог байв.

Уурын хөдөлгүүр барихын тулд Ефим Черепановт боловсруулах, тохируулах бүхэл бүтэн цех хэрэгтэй байсан ч Демидов зөвшөөрөл өгөөгүй тул Ефим урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй үйл явдал хийхээр шийджээ. Тэрээр уурын машин үйлдвэрлэх нууц үйлдвэр байгуулдаг. Демидов мэдээгүй ч мөнгөөр нь.

Ефим болон түүний хүү Мирон нар менежерүүдийн бараг хардаггүй хуучин үйлдвэрийн хаягдсан блокуудын нэгэнд далд үйлдвэрээ байгуулжээ.

Энэ үед Демидовын үйлдвэрүүд алдагдал хүлээдэг. Англи улс Европыг хямд, чанартай төмрөөр дүүргэж байна. Демидов Ефим Черепанов болон түүний уурын хөдөлгүүр бүтээх хүслийн талаар олж мэдээд түүнийг шийтгэдэггүй, харин эсрэгээр түүнийг туршлага хуримтлуулахын тулд Англи руу илгээдэг. Үүний зэрэгцээ Ефимд англи төмрийн эх сурвалжийг олж мэдэх нууц даалгавар өгдөг.

Их Британийн үйлдвэрүүдийн хөдөлмөрийн бүтээмж Уралынхаас 10 дахин өндөр байгааг Ефим гунигтай олж мэдэв. Дэлхийн анхны уурын хөдөлгүүрийг зохион бүтээгч Ползуновыг нас барсны дараа Орост мартагдсан уурын хөдөлгүүрийг Англид эртнээс нэвтрүүлсэн.

Туршлага олж авсны дараа Ефим Орос руу буцаж ирээд Демидовын бүх үйлдвэрүүдийг сэргээн босгож эхлэв. Уралд уурын хөдөлгүүрийг яаралтай нэвтрүүлэх шаардлагатай гэж Ефим Демидовт итгүүлэв.

Демидов зөвшөөрч, хөгжилд зориулж мөнгө өгдөг. Удалгүй Черепановын уурын машин ажиллаж эхлэв. Тэрээр бүхэл бүтэн олон давхар байшинг эзэмшиж байсан ч маш сайн ажилласан.

Цаашлаад Ефим Черепанов ОХУ-д анхны усан онгоцыг бүтээхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд ингэснээр хөлөг онгоцууд урсгалын эсрэг амархан хөдөлдөг. Орос барж тээвэрлэгчээр дүүрсэн тул энэ санаа заримд нь таалагдаагүй; яагаад "зарим завь" дээр нэмэлт мөнгө зарцуулдаг вэ? Үр дүнг нь бид мэднэ. Орост анхны уурын хөлөг онгоцыг шотланд хүн Чарльз Бирд нэвтрүүлсэн.

Бидний харж байгаагаар Демидов бүрэн үндэслэлтэй хүн болж, тэрээр Ефим Черепановыг бүх үйлдвэрийнхээ ерөнхий механикаар томилж, дараагийн бүх бүтээн байгуулалтад зориулж карт blanche өгчээ. Ефимын хүү Мирон түүний туслах болжээ.

Хөгжил дэвшлийг зогсоох боломжгүй гэж хэлдэг тул 1824 онд Ефим, Мирон Черепанов нар Ползунов, Ватт болон тэдний өмнөх машинуудаас давсан "урьд өмнө байгаагүй хүчтэй" уурын хөдөлгүүрийг бүтээжээ.

Мирон аавыгаа уурын өөрөө явагч машин бүтээхийг урьжээ.

Төмөр замыг "дугуйны шугам" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд төмөр замыг цутгамал төмрөөр хийсэн. Дилижан хөлөг онгоцны анхны усан онгоц болох Черепановынхон энэ дугуйны шугамаар алхаж байв.

"1834 онд Черепановын уурын зүтгүүрийн эхлэл", зураач P. S. Бортнов, 1956 он

Оросын анхны уурын зүтгүүрийн анхны туршилтууд амжилттай болсон ч хөгжилтэй явдал эндээс эхэлж байна, ноёд оо.

Британичууд маш их уурлав. Тэд аль хэдийн уурын тэргээ оросуудад зардлаас зуу дахин их үнээр зарахаар төлөвлөж байжээ. Тэд Оросын төмөр замын салбарыг бүхэлд нь хянах төлөвлөгөөг аль хэдийн хийж байсан. Тийм ээ, зарим хамжлагууд Английн төлөвлөгөө, үндэсний эрх ашгийнх нь тухай ярихаар зүрхлэв.

Британичууд Демидовт хахууль өгсөн үү? Магадгүй. Энэ талаар бодож үзье. Демидов гэнэт Черепановынхныг огт зохион бүтээхийг хориглов. Мөн тэрээр үүнийг хянаж байхын тулд тэдэнд харгалзагчдыг томилдог. Дүгнэлт нь өөрийгөө харуулж байна.

Гэвч Черепановынхан "сүүлчийн, шийдвэрлэх тулалдаанд" оров. Тэд хаанд хандан өөрсдийн шинэ бүтээлийн тухай, Орос улсад уурын зүтгүүрийг Англиас худалдаж авахгүй, өөрсдөө үйлдвэрлэх нь асар их ашиг тусын талаар бичдэг. Черепановынхан мөн хаанд уурын хөдөлгүүрийнхээ загварыг илгээдэг.

Гэвч … Ефим Черепанов гэнэт нас барж, удалгүй түүний хүү Мирон Черепанов мөн нас барав. Черепановынхны хөгжлийг удалгүй хориглож, мартаж, Оросын төмөр замын салбарыг бүхэлд нь хянах Английн төлөвлөгөө биелэв.

Ийм "гашуун" түүх энд байна. Гэхдээ яах вэ дээ, цаашдаа амьдрах хэрэгтэй шүү найзуудаа. Юу байсан, юу байсан, энэ бол ямар ч байсан түүх юм. Түүхийн даалгавар бол дүгнэлт гаргах, алдаа давтахгүй байх явдал юм.