Хэвлэлээр чимээгүй байсан Сталины аялалын аялал

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

1947 оны 9-р сарын 9-нд "Правда" сонины сая сая уншигчид нөхөр Сталин "Молотов" хөлөг онгоцоор Хар тэнгисийн далайчдад зочилсныг мэдсэн. Гэвч Хүйтэн дайн эхэлснээс хойш нууцлал ихэссэн нөхцөлд генералиссимо яагаад байлдааны хөлөг онгоцонд суусныг хэн ч ойлгосонгүй. Үүний зэрэгцээ Крымээс хийсэн энэ аялал нь Зөвлөлтийн удирдагчийн хувьд сүүлчийнх биш байсан - 1948 оны 10-р сард тэрээр шинэ аялал хийсэн бөгөөд энэ удаад Феодосиягаас Сочи руу аялсан боловч энэ тухай хэвлэлд мэдээлээгүй байна.

Сталин Молотов крейсер дээр. 1947 Дэслэгч генерал Н. Власик.

"Packard" дугуй хэт халсан байна

Тухайн үед Сталин Крымыг сонирхож байсан нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Энэ нь 1948 оноос хойш Массандрагийн ойролцоох Сосновка хотод тусгайлан барьсан модон агнуурын газар болсон шинэ амрах газрыг сонгохоос гадна геополитикийн асуудалтай холбоотой байв. Барууны гүрнүүд болон Турктэй харилцаа муудсан нь Хар тэнгисийн сөргөлдөөний бүс болохын ач холбогдлыг нэмэгдүүлж, дайнд сүйдсэн Крым, юуны түрүүнд Севастополь хотын тэнгисийн цэргийн хүчин чадлыг сэргээх нь туйлын чухал байв. Энэ асуудал нь 1947 онд Сталины зуны амралтын замыг урьдчилан тодорхойлсон юм.

Удирдагч дайны дараа улс орноо хэрхэн сэргээн босгож байгааг өөрийн нүдээр харахыг хүссэн тул Крым руу аяллын гол хэсгийг машинаар хийсэн. Энэ аялалд түүнийг ЗХУ-ын Улсын Аюулгүй Байдлын Яамны Хамгаалалтын Ерөнхий Газрын (ГУГ) 1-р хамгаалалтын газрын ажилтнууд, ГУО-ын дарга дэслэгч генерал Н. С. Власик.

1947 оны 8-р сарын 16-ны орой Сталин Москвагаас Паккард маркийн машинд суув. Курск хүрэхээс өмнө мотоцикль гурван зогсолт хийсэн - хоёр нь Щекино, Тула муж, Орел хотод төлөвлөсөн, нэг нь Тулагаас Орел хүрэх замд албадан: Паккардын дугуй хэт халсан тул солих шаардлагатай болсон. Иосеф Виссарионович ЗИС-110 нөөцөд нүүсэн бөгөөд энэ нь ямар ч гэмтэлгүйгээр зорьсон газар руугаа яаравчлав. Курск хотод Сталин орон нутгийн чекистүүдийн нэгний байранд амарч, хооллож, Харьковт хүрч ирээд Крым руу галт тэргэнд суув.

Далай руу явах зам дээрх сүүлчийн өөрчлөлт нь Симферополь хотод болсон. 8-р сарын 18-ны орой генералиссимо Ливадия руу машинаар ирэв. Мөн орой Мухалаткад ойролцоо амарч байсан ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн орлогч дарга Алексей Николаевич Косыгин эхнэрийнхээ хамт оройн зоогт уригдав. Косыгин нарыг ирэхэд Сталин тэднийг санаанд оромгүй байдлаар маргааш өглөө нь Ялтагаас Сочи хүртэл далайн хамтарсан аялал хийхийг урьжээ. Удирдагч 43 настай Косыгинд өндөр итгэл хүлээлгэж, түүнийг засгийн газрын орлогч нараас онцгойлон авч үзсэн байна. Энэ аялалд бусад өндөр албан тушаалтнуудын хэн нь ч оролцоогүйг хэлэхэд хангалттай.

Хоёр адмирал Сталиныг дагалдан явах ёстой байв: ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Иван Степанович Юмашев, Хар тэнгисийн флотын командлагч (Хар тэнгисийн флот) Филипп Сергеевич Октябрский. 8-р сарын 19-ний өглөө эрт тэд Сталинист оройн зоог барихаар Ливадия ордонд ирэв. Тэндээс аялалд оролцогчид бүгд Ялта руу явав. Тэнд далайд гарахад бэлэн Молотов хөлөг онгоцны зогсоол дээр аль хэдийн зогсож байв.

Ливадия ордон. Ялта.

Албан ёсны ёслол байхгүй

Энэхүү шинэ хөлөг онгоц (Аугаа их эх орны дайн эхлэхийн өмнөхөн ашиглалтад орсон) Хар тэнгисийн флотын командлал Сталины удахгүй болох аялалд зориулж хуваарилсан юм. Огневой, Савви нар устгагч онгоцыг дагалдан явах ёстой байв: дайнаас хойш Хар тэнгист үлдсэн хөвөгч мина аюул хараахан арилаагүй байна.

Усан онгоцыг далайн аялалд бэлтгэхэд үнэндээ хоёр хоног байсан. Октябрский удахгүй болох айлчлалын талаар 8-р сарын 15-нд л мэдсэн боловч тэд цаг тухайд нь удирдаж чадсан. Адмиралын өдрийн тэмдэглэлд бид дараахь зүйлийг уншдаг.

“Өглөөний 3:45 цагт бид Ливадагийн замд зангуу буулгав. Би СКА (эргүүлийн завь) хөлөг онгоцонд суув. Ойролцоогоор ed.) генерал-лейт. Власик. Удирдагчийн хувийн хамгаалалтын албаны дарга Сталин биднийг хүлээж байсан гэж мэдэгдэв …

Сталин ордны тагтан дээр тансаг ширээний ард сууж байв. Өглөөний 5.15 цаг болж байлаа…

-Нөхөр Октябрский, та ямар бодолтой байна вэ, бидэнтэй хамт хөлөг онгоцондоо эмэгтэй хүнийг авч явах боломжтой юу? Би: "Чи чадна" гэж хэлээд түүнийг урьж байна, гэхдээ миний ерөнхий командлагч (Сталин Поскребышев гэж хошигносон) энэ нь далайн уламжлалд харшлах боломжгүй гэж хэлсэн.

-За, нөхөр Сталин аа, хуучин тэнгисийн цэргийн уламжлалаар бол үнэхээр шаардлагагүй, гэхдээ та үүнийг авч болно гэж бодож байна.

Нөхөр Сталин сайхан сэтгэлтэй байсан … ¹.

Дэслэгч генерал Н. С. Власик.

Удирдагчийн аяллыг нууцалсан тул хөлөг онгоцны багийнхан далайд гарахаар гэнэтийн эрчимтэй бэлтгэл хийсний шалтгааныг мэдэхгүй байв. Бүх механизм, төхөөрөмжийг яаралтай шалгаж, шаардлагатай бол засварласан. Далайчид өөрсдөө талх нарийн боовыг засч, шатсан сараалжуудыг сольсон. Багийнхан янз бүрийн засварыг өөрсдөө хийх ёстой байсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хөлөг онгоцыг үйлдвэрт илгээх шаардлагатай байв. Гүйцэтгэсэн ажлын нийт өртөг нь 15-20 мянган рубль байв².

Наймдугаар сарын 18-ны оройн таван цаг гэхэд сурталчилгаанд бүх зүйл бэлэн болсон. Гэхдээ маргааш өглөөний 1 цагт крейсер Ялта руу аль хэдийн ойртож байх үед түүний командлагч, 2-р зэргийн ахмад Б. Ф. Петров боодолыг "лацны дор" онгойлгож, хөлөг онгоцны дотоод холбоогоор дамжуулан: "Нөхөр далайчид, мастерууд, офицерууд! Бид маш их нэр хүндтэй байсан - манай крейсерийг Иосиф Виссарионович Сталин зочлох болно!"³.

Тэнгисийн цэргийн дүрмийн дагуу хөлөг онгоцны бүх бие бүрэлдэхүүн мэндчилгээ дэвшүүлэх ёстой байв. Гэхдээ Сталин амралтаараа байсан тул албан ёсны ёслолоос татгалзахыг хүсчээ. Төрийн тэргүүнийг крейсерийн нуманд байрлуулсан туг хөлөг онгоцны бүхээгт хүргэж, Молотов хөлөг Сочи хотыг чиглэн хөдөллөө.

Хуягласан

"Молотовгүй" Молотов

Далайчин Петр Гармаш дурсав: Генералиссимус бага зэрэг амарсаны дараа зөгнөн дээр гарч ирэн, шатаар урд яндангийн ойролцоох онгоцны тавцан руу бууж, хялбар сандал дээр суув: мастеруудын нэг нь яаравчлав. Сталин гаанснаас үнс нурааж, хоёр янжуурыг буталж, тамхиар дүүргэв. Тамхиа асаагаад тэнгис, далайчдыг ажиглаж эхлэв. За, өглөөний мэдээ алдсны дараа тэд холдож, зоригтой болж, удирдагч руу ойртохыг хичээв. ^….

Сталин Косыгин руу хандаж:

- Усан онгоцыг тойрон алхаж, далайчид хэрхэн амьдарч байгааг хараарай.

Тэгээд тэр сонирхолгүйгээр крейсерийг судалж эхлэв: тэр хөдөлгүүрийн өрөө, их бууны цамхагт очиж, гал тогооны өрөө рүү ч харав.

Тэр өдөр бид борщ чанаж байсан, би үүнийг сайн санаж байна, учир нь Косыгин үүнийг туршиж үзсэн. Тэр халбагаар шүүж аваад амталж үзээд хэсэг завсарласны дараа, тэр мэдэгч шиг шийдэв.

"Амттай борщ, гэхдээ энд үндэс байхгүй байна."⁴.

Октябрскийн тооцоолсноор 13 цагийн турш Сталин хагасаас бага хугацаанд амарч, Хар тэнгисийн флотын асуудлаарх уулзалтууд болж, Косыгин ч идэвхтэй оролцов. Жишээлбэл, удирдагч одоогоор Хар тэнгисийн театрт нисэх онгоц тээгч хэрэггүй гэж үзэж байв.

Аяллын үеэр цаг агаар маш сайхан байсан. Адмирал Юмашевын хүсэлтээр Сталиныг Молотовын багийнхантай хамт дурсгалын зураг авахуулж, Власик гэрэл зурагчны дүрд тоглосон бөгөөд зохиолчийн заавраар түүний гэрэл зургууд хожим Правда сонинд оржээ. Сарын дараа шагнал болгон эдгээр зургуудыг хөлөг онгоцны багийнхны дурсгалд шилжүүлэв.

Буудлагын үеэр хөлөг онгоцны командлагч Петров эзгүй байсан бөгөөд тэрээр албан тушаалаа орхиж чадахгүй байв. Генералиссимо ахмадын гүүрэн дээр тусгайлан очиж, 2-р зэрэглэлийн ахмадтай хамт зургаа авахуулжээ. Дараа нь "Правда" сонинд бичсэнээр Сталин зөгнөлийн газарт очиж, 17 настай Булавин хүүгийн мөрөн дээр гараа тавьж, бусад далайчидтай ярилцаж, гэрэл зураг авахыг санал болгов. Дараа нь тэрээр турбины хэлтэст очиж, 2-р зүйлийн мастер Дорбайселитэй харуулын нөхцөл, дайны жилүүдэд үйлчилгээний хүндрэлийн талаар ярилцав.

8-р сарын 19-ний оройн найман цагийн үед крейсер Сочид ойртож, зогсов. Төрийн тэргүүн В. М. Молотов. Дараа нь Вячеслав Михайлович түүний нэрэмжит крейсерт очиж чадаагүй. Молотовын завь ойртоход Сталин аль хэдийн шатаар өөр эргүүлийн завь руу бууж байв. Харин “Правда” сонины тэмдэглэлийн зохиогч, “Красная звезда” сонины сурвалжлагч, ахлах дэслэгч Г. Коптяев улс даяар өөр зүйл ярьж, “Нөхөр Сталин крейсерээс эргүүлийн завь руу явж, түүнийг Вячеслав Михайлович Молотов угтан авчээ. ⁵.

Удирдагчийн аяллын нууцын улмаас далайчдыг өөрийн хөлөг онгоцон дээр байсан тухайгаа захидалдаа дурдахыг хориглов. Гуравхан долоо хоногийн дараа "Правда" сонины нүүр хуудасны доод талд нэгэн жижиг хэвлэл гарч ирэв. Хажууд нь том гэрэл зураг байв. Энэ нь Сталиныг Юмашев, Октябрский, Косыгин, Поскребышев нарын хамт хөлөг онгоцны тавцангаар алхаж байхыг дүрсэлсэн байв. 2-р хуудасны гуравны нэгийг хөлөг онгоцны багийнхантай удирдагчийн хамтын гэрэл зурагт зориулж өгсөн. Дараа нь "Молотов" -ын аялал нь хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр төдийгүй урлагт, жишээлбэл, Киевийн зураач Виктор Пузырковын "И. В. Сталин крейсер Молотов ", үүний төлөө зохиолч 1950 онд гуравдугаар зэргийн Сталины шагнал хүртжээ.

В. Пузырков. I. V. Сталин крейсер дээр

"Рион" элч хөлөг дээр

Молотов хөлөг онгоцонд зочлох нь удирдагчийн сүүлчийн далайн аялал гэж тооцогддог. Үнэн хэрэгтээ энэ нь тийм биш юм. Дараа жилийн 8-р сард Сталин Крымд дахин очиж, дараа нь 1948 оны 10-р сард Феодосиягаас Сочи руу шинэ аялал хийв. Тухайн үед тус улс энэ аяллын талаар мэдээгүй байсан нь үнэн.

"Рион" элч хөлөг дээрх энэхүү аялал нь аюулгүй байдлын арга хэмжээг нэмэгдүүлснээрээ онцлог байв: дэлхий тайван бус байсан, Гитлерийн эсрэг эвслийн хуучин холбоотнууд ЗХУ-ын эсрэг цөмийн зэвсэг ашиглах боломжтой зэвсэгт мөргөлдөөний ирмэг дээр байсан. Генералиссимогийн Крым дахь амралт нь Севастополийн сэргээн босголтын хурдыг хурдасгах тусгай төлөвлөгөө боловсруулахтай хослуулсан нь гайхах зүйл биш юм; Косыгин вэ Девлэт План Комитэсинин сэдри Н. Вознесенский.

Энэ удаад удирдагч хамт яваа хүмүүсээ Хар тэнгист аялах аялалд уриагүй бөгөөд Сталинистуудын Крымд хийсэн айлчлалын үр дүн нь 1948 оны 10-р сарын 25-нд ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн "Сэргээх тухай" хоёр нууц тогтоолд гарын үсэг зурсан явдал байв. хот ба Хар тэнгисийн флотын үндсэн бааз болох Севастополь, "Севастополийн сэргээн босголтыг хурдасгах арга хэмжээний тухай".

Хамгийн сүүлд генералиссимус 1948 оны 10-р сарын 9-нд Севастопольд ямар ч сурталчилгаагүйгээр айлчилжээ. Адмирал Октябрский өдрийн тэмдэглэлдээ: "Нөхөр Сталин бямба гаригийн өглөөний 9.10 цагт машинаар Севастополь хотоор дамжин өнгөрөв. Хэн ч мэдээгүй. Тэд түүнийг Лабораторийн хурдны зам, төмөр замын вокзал дагуу ирээд, цагираг дагуу явж, ижил замаар явсан гэж тэд хэлэв … "Дашрамд хэлэхэд, энэ удаа Филипп Сергеевич Сталины аяллыг бэлтгэхэд бараг оролцоогүй; Ерөнхий командлагч Юмашев тэнгисийн цэргийн ангийг хариуцаж байв. Тэрээр Молотов хөлөг онгоцон дээр дарвуулснаасаа илүү урт бөгөөд илүү ноцтой бэлтгэл сургуулилтаар ялгагдаж байсан бөгөөд энэ нь хаадын Оросын эзэнт гүрний далай тэнгисийн аялалтай төстэй байв.

Юмашев кампанит ажлын тусгай төлөвлөгөө боловсруулсан. Сталин Таганрог руу явах хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлж, адмирал далайн замуудын зай, аялах хугацаа, гүн зэргийг нарийвчлан тодорхойлсон хэд хэдэн маршрутын хувилбаруудыг гаргаж өгсөн. Хамгийн асуудалтай газар бол Азовын тэнгисийн бүс нутагт онцгой анхаарал хандуулсан.

"Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх нь зөвхөн зам дагуу явагддаг. Уурхайн замаас зайлсхийж болохгүй тул уурхайн эрсдэлтэй … Таганрог боомт болон ойртож буй гүехэн гүнээс шалтгаалан өөрөө 3 метр хүртэл, элчийн "Рион" хөлөг онгоц 2, 8 метртэй тэнцэх, газардуулгаас айдаг тул порт руу орох нь зохисгүй юм."Рион"-ыг замын хашлагад 4 метрийн гүнд орхиж, завиар эрэгтэй холбоо тогтоохыг зөвлөж байна … Иймээс "Рион"-ыг 7-8-д зангуутай байх боломжтой гэж үзэх хэрэгтэй. Таганрогоос өмнө зүгт миль"⁶.

Сталинист дарвуулт онгоцыг дагалдан явахын тулд тэнгисийн цэргийн удирдлага шумбагч онгоцны эсрэг гурван том завийг тусгайлан хуваарилав.

Сталины хамгаалалтын алба ч удахгүй болох кампанит ажилд сайтар бэлтгэж байв. Хамгаалалтын завь тус бүрт 10 ажилтан, Рион дээр 9 ажилтан, нийт 1-р хамгаалалтын газрын 36 офицер, 3 түрүүч байрлуулахаар төлөвлөж байсан. Тэдний үйл ажиллагааг төлөвлөгөөний дагуу нарийвчлан зохицуулсан. Власик баталсан тул онцгой байдлын хувилбаруудыг боловсруулсан⁷.

Энэ хооронд хаврын улиралд "Луга" нэртэй байсан "Рион" хөлөг онгоцонд аялалын бэлтгэл ажил явагдаж байв. 1948 оны 5-р сарын 19-нд ЗХУ-ын Төрийн аюулгүй байдлын сайд В. С. Абакумов Власикийн боловсруулсан "Кавказын Хар тэнгисийн эрэг ба Крымд онцгой хугацаанд бэлтгэх үйл ажиллагааны арга хэмжээний төлөвлөгөө" -ийг батлав. 7-р зүйлд: "Луга" хөлөг онгоцны багийг сонгох, шалгах, Хар тэнгисийн аль нэг боомтод ирэхэд хөлөг онгоцны засварын явцын талаар КГБ-ын хяналтыг зохион байгуулах, навигаци хийх боломжтой газруудад троллинг хийх ажлыг зохион байгуулах. "⁸.

Крейсер

Таганрог руу орохгүйгээр

Эдгээр асуудлыг шийдвэрлэхэд Улсын аюулгүй байдлын яамны цэргийн сөрөг тагнуул ажиллаж байв. 7-р зүйлд заасан хариуцлагатай гүйцэтгэгч нь түүний даргаар томилогдсон - МГБ-ын Гуравдугаар ерөнхий газрын дарга, дэслэгч генерал Н. А. Королёв. 1948 оны 8-р сарын 21-нд Абакумовын нэрэмжит "SS" Rion "(хуучнаар Луга) -ын бэлэн байдал ба Хар тэнгис дэх ажиллагааны байдлын талаархи тайлан" эцсийн тайланг бэлтгэв. Усан онгоцны дутагдал тэнд бас нуугдаагүй:

"Рион" элч хөлөг 1948 оны VIII сарын 21-ний байдлаар орон тооны албан тушаалын дагуу бүрэн бүрэлдэхүүнтэй байна.

Хөлөг онгоцны механизмуудыг туршиж, туршсан.

Хөлөг онгоцны техникийн нөхцөл аялалд бэлэн болсон байна.

ЗХУ-ын Төрийн аюулгүй байдлын сайд В. Абакумов

8-р сарын 16-нд далайн туршилтын үеэр 1 дизель хөдөлгүүрийн баруун гар талын машинд осол гарч, үүний үр дүнд эхний цилиндрийн бүлүүр хагарч, урагдсан.

Техникийн комиссын тогтоосноор ослын шалтгаан нь поршений буруу угсралтын улмаас газрын тосны хангамжийн суваг хаагдсан байна. Поршеныг усан онгоцны үйлдвэр сэргээсэн. Дизель хөдөлгүүрийг угсарч, 8-р сарын 21-нд бэхэлгээний туршилт явуулсан нь эерэг үр дүнг харуулсан.

21-ний 12 цагт. 30 минут. "Рион" далайн туршилт хийхээр далайд гарсан.

Аяны үеэр усны насос доголдож, бид яаралтай тусламж руу шилжсэн. Шахуургыг засахад 1, 5-2 цаг шаардагдана.

Явган аялалын явцад өөр ямар нэгэн согог илрээгүй.

8-р сарын 24-нд Хар тэнгист хүргэх хөлөг онгоцонд сэлбэг поршений захиалга өгсөн.⁹.

Илтгэлд уурхайн эрсдэл нэмэгдэж буй газруудыг дурдаж, 1948 онд Севастополь болон Кавказын Хар тэнгисийн эрэгт 12 уурхай олдсон гэж тэмдэглэжээ. Ерөнхий дүгнэлтэд: "Рион" -ыг Хар ба Азовын тэнгисийн эрэг дагуу зөвхөн хөвөгч мина илрүүлэх, устгах, шууд хамгаалах зорилгоор навигацийн бүсийг сайтар шалгаж үзсэн тохиолдолд л зөвшөөрнө. SS "Rion" гурван завиар - шумбагч онгоцны том анчид дарааллаар SS "Rion" -ын урд талын чиглэлийн дагуу 10 кабельд нэг завь, 45 градусын өнцгөөр ижил зайд бусад хоёр завь байв. Үүний зэрэгцээ Азовын тэнгист завиар явах нь хүсээгүй юм "¹⁰.

Сочи далайн терминал, Сталины замын сүүлчийн цэг.

Тиймээс тэд Таганрогийн оронд Туапсе руу залгасан Феодосия - Сочи чиглэлд илүү аюулгүй замыг сонгосон.

Мөн кампанит ажлын явцад "Рион" яаралтай тусламжаас зугтаж чадаагүй хэвээр байна. Энэ нь аравдугаар сарын цаг агаарын таагүй байдлаас үүдэлтэй юм. Байнга шуурдаг тул Хар тэнгист аялахад хамгийн тохиромжтой цаг биш. Тэдний нэг нь элч хөлөг онгоцны аяллын үеэр тоглосон.

Гамшгийн үеэр 68 настай Сталин атаархмаар тэсвэр тэвчээр, эрүүл мэндийг харуулсан. Хүчтэй довтолгооны үеэр дагалдан яваа бараг бүх ажилтнууд "зохицуулалтгүй болсон" үед тэрээр "Ахмадын гүүрэн дээр зургаан цагийн турш зогсож, ахмадтай (нөхцөл байдал зөвшөөрөгдсөн үед) далайн сэдвээр тайван ярилцав".¹¹.

Хөлөг онгоцны сайн бэлтгэл, багийнхны ур чадварын ачаар аялал хэвийн, хуваарийн дагуу өндөрлөв. 1948 оны 10-р сарын 14-ний өдрийн Адмирал Октябрскийн өдрийн тэмдэглэлд "Өчигдөр би Сочи хот руу залгалаа.^омандиr SS "Rion" малгай. 2-р байр Дементьев. Нөхөр Сталин машинаар ирсэн Феодосиягаас тэд Туапс руу залгаж Сочи руу хэрхэн гаталж байсныг тэр хэлэв. Эзэмшигч нь сэтгэл хангалуун байв. Даалгавар дууссан. Нөхөр Сталин баярлалаа гэж Дементьев хэлэв.

^{1. Терещенко А. Сталин ба сөрөг тагнуул. М., 2016. С.299-301. 2. RGASPI F. 558. Оп. 4. Д 664. Л 155-156, 158.3. Нэг газар. L. 155.4. Москвагийн комсомолецууд. 2014.20.11.5. Коптяев Г. Нөхөр I. V. Сталин Хар тэнгисийн флотын цэргийн далайчдад зочилж байна // Правда. 1947.9.9. S. 1.6. ОХУ-ын ФСБ CA. F. 4. Оп. 6. Д.2218. Л.480-481. 7. Нэг газар. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Нэг газар. L. 431.9. Нэг газар. L. 475.10. Нэг газар. L. 476.11. Жиляев В. Иосиф Сталин - нэг амралт - хоёр эрүүгийн хэрэг // Родина. 2006. N 5. S. 73.}