Татварын самар: баян хүмүүст бүү хүр, жолооч нарыг чангатгаарай

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Төрийн Дум баячуудад татвар ногдуулахаас татгалзав. Үүний зэрэгцээ төсөвт жолооч нарын хэд хэдэн шинэ төлбөрийг нэг дор тусгасан болно.

Төрийн Дум ОХУ-д орлогын албан татварын шаталсан шатлалыг нэвтрүүлэх тухай дөрвөн хуулийн төслийг анхны хэлэлцүүлгээр нь буцаасан. Хуулийн төслийг сөрөг хүчний фракцууд болох ОХУ-ын Коммунист нам, Либерал ардчилсан нам, "Шударга Орос" намууд бэлтгэсэн байна. Уг баримт бичгүүдийг парламентын доод танхимаас өмнө нь баталсан Төрийн Думын дүрэмд оруулсан нэмэлт, өөрчлөлтийн дагуу фракцуудын тэргүүлэх хуулийн төслүүд гэж үзсэн.

4 их наяд

ОХУ-ын Коммунист намын хуулийн төслийн дагуу сард 400 мянган рубльээс бага орлоготой. Татварын хэмжээг 13%, сарын орлого 400 мянгаас 1 сая рубль хүртэл - 30%, сарын орлого 1 сая гаруй рубль бол татварын хэмжээг 50% хүртэл нэмэгдүүлэхийг санал болгов. “Олон биш, зүгээр. Францад 60 хувийн татвар авдаг. Шведэд - 26%, АНУ-д - 28%. Хэрэв бид хуулиа баталбал улс орон 4 их наяд 750 тэрбум рубль авна, энэ нь төсвийн бүх нүхийг бөглөх болно гэж хуулийн төслийг зохиогчдын нэг, Эдийн засгийн бодлогын хорооны нэгдүгээр орлогч дарга Николай Арефьев (Коммунист) хэлэв. ОХУ-ын нам).

Баян хоосны ялгаа 40 дахин их

LDPR хуулийн төслийн дагуу жилийн орлого нь 180 мянган рубль хүртэл татварын хувь хэмжээг 0% буюу 180 мянгаас 2.4 сая рубль хүртэл тогтоосон байна. жилийн орлого - татварын хувь хэмжээ 13%, жилийн орлого нь 2.4 сая рубльээс 100 сая рубль хүртэл - татвар нь 288.6 мянган рубль байх ёстой. + 30%, 100 сая рублийн орлоготой. жилийн орлогын албан татвар 29 сая 568.6 мянган рубль + 70% байх ёстой. “Өнөөдөр ОХУ-ын хамгийн баян иргэдийн 10 хувь нь хамгийн ядуу иргэдээс 16 дахин баян байна. Энэ зөрүү нь НҮБ-аас санал болгож буй зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс давсан байна. Хэрэв далд орлого, хууль бус бизнес эрхлэлт, авлига хээл хахуулийг тооцож үзвэл энэ зөрүү 40 дахин нэмэгдэнэ” гэж хуулийн төслийн тайлбарт дурджээ.

ОХУ-ын Либерал ардчилсан намын депутат Сергей Катасонов "70 хувийн татвар ногдуулдаг хүмүүс Орост ердөө 23 мянга байдаг, бид бүгд тэднийг мэднэ." Либерал ардчилсан намын тооцоогоор уг хуулийн төслийг баталснаар ОХУ-ын нэгдсэн төсөвт 2,05 их наяд рубль орж ирэх юм байна.

Нийгмийн шударга ёсны төлөө

"Шударга Орос" фракцаас хүн амын орлогын албан татварын дэвшилтэт хуваарийн тухай 2 хуулийн төслийг бэлтгэсэн. Орлогч Олег Ниловын зохиосон анхны хуулийн төслийн дагуу жилд 5 сая рубль хүртэлх орлого, мэргэжлийн болон үл хөдлөх хөрөнгийн албан татварын хөнгөлөлт үзүүлэх боломжтой орлогод татварын хувь хэмжээг 13% -ийн түвшинд хэвээр үлдээнэ. Жилд 5 саяас 50 сая рубль хүртэл орлого, татварын хувь хэмжээ 18% хүртэл, 50 саяас 500 сая рубль хүртэл орлоготой бол татварын хувь хэмжээ 23%, жилд 500 сая рубльээс дээш орлоготой бол 28 хувь болно. %. "Иргэдийн орлогыг тэгшитгэх, хөдөлмөр эрхэлж буй хүмүүсийн хамгийн өндөр ба хамгийн бага цалинтай ангиллын орлогын зөрүүг багасгах хэрэгцээ, нийгмийн шударга ёсны дэлхийн практик, хувь хүмүүсийн орлогод татвар ногдуулах дэлхийн практик нь хоёрдмол утгагүй зүйлүүдийг нэвтрүүлэхийг дэмжиж байна. Татварын дэвшилтэт шатлал” гэж хуулийн төслийн тайлбарт дурдсан байна.

Өөр нэг "справосса" Валерий Гартунгийн хуулийн төсөлд жилд 24 сая рубль хүртэлх орлоготой бол 13%, 24 саяас 100 сая рубль хүртэл орлоготой бол 25 хувийн хүүтэй байхаар тусгасан. Жилд 100 саяас 200 сая рубль хүртэл - 35%, жилд 200 сая рубльээс дээш орлоготой бол - 50%.

Нэгдсэн Орос фракц бүх хуулийн төслийг эсэргүүцсэн. Тус фракцийн тэргүүн дэд дарга Андрей Исаевын хэлснээр хувь хүний орлогын албан татварын шатлалыг ялгаснаар татварын албанд дараалал үүснэ. “Орлогын татвар бол татварын бодлогын нэг элемент юм. Татварын энэ бодлогыг ерөнхийд нь яаж барих гээд байгааг ойлгохгүйгээр нэг элементийг шинэчлэх нь утгагүй. Тиймээс би 2018 онд итгэж байнаБид бүх боломжоо ярилцаж, бүх давуу болон сул талуудыг, тэр дундаа дэвшилтэт татварын цар хүрээг хэлэлцэх ёстой, гэвч одоо сөрөг хүчний бүлгийн гишүүдийн санал болгож буй хэлбэрээр энэ төслийг дэмжихгүй, учир нь бид үүнийг ойлгож байна. хүмүүст онцгой ач тус авчрахгүй гэж депутат дүгнэв.

Шинэ жилээс машин, түүний засвар үйлчилгээ илүү үнэтэй болно

Харамсалтай нь, энэ бол бодит зүйл юм: шинэ жилээс машин үнэ өсөх болно. Бүх зүйл. Үүнээс гадна тэдгээрийг арчлах нь илүү үнэтэй болно. Үүний гол шалтгаан нь төсөвт жолооч нараас авах хэд хэдэн хураамж шинээр тусгагдсан. Мөн тэдний нэмж төлөх дүнг тооцдог. Түүгээр ч барахгүй, хэрэв энэ үеэр хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр шуугиантай хэлэлцүүлэг өрнөсөн бол депутатууд эдгээр асуудалд санаа зовсонгүй; Төсвийн төслийг хэлэлцэхэд олон нийтийн дунд маргаан, эсэргүүцэл гараагүй.

Шинэ жилийн бэлэг

Тэгэхээр эх орондоо үйлдвэрлэсэн болон оруулж ирсэн машин бүрээс үйлдвэрлэгч, импортлогчдын төлдөг дахин боловсруулалтын төлбөрөөс эхэлье. Өнөөдөр автомашины хураамжийн доод хэмжээ нь 20,000 рубль боловч бодит дундаж төлбөр нь ойролцоогоор 50,000 байна. Онолын хувьд, хураамжийн нэрээр хүлээн авсан хөрөнгийг хуучин машиныг устгахад зарцуулах ёстой, гэхдээ бидэнд бараг байдаггүй. аж үйлдвэр, тиймээс хөрөнгө мөнгө (хувийн бус) төсөвт ордог.

Нэгдүгээр сараас хойш дахин боловсруулалтын төлбөрийг 15 хувиар нэмсэн. Үүний үр дүнд 2018 онд цуглуулгаас олсон орлогын хэмжээ 58.4 тэрбум рублиэр нэмэгдэж, гайхалтай 223.4 тэрбум, 2019 онд 259.8 тэрбум рубль болно. Хэдийгээр засгийн газар эдгээр дүнгийн ихэнх хэсгийг дотоодын үйлдвэрлэгчдэд (хоцрогдсон ч гэсэн) нөхөн төлдөг ч автомашин худалдан авагчдын эцсийн үнэ өссөөр байх болно. Мэргэжилтэн рүү бүү яв!

Гэхдээ энэ нь зөвхөн эхлэл юм: ирэх жил гэхэд Аж үйлдвэр, худалдааны яам олон тооны бараа үйлдвэрлэгчдэд бүтээгдэхүүнийг бүрэн устгах үүргийг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байна. Үүнд машины дугуй орно. Мэдээжийн хэрэг, энэ төлбөрийг үнэд шууд оруулах болно, гэхдээ тус улсад хуучин дугуйг хүн амаас авах тогтолцоо байхгүй, үйлдвэрүүд үүнийг боловсруулах нөөцгүй байна. Жилийн дотор эхнээс нь бараг шинэ салбар бий болгох боломжтой юу? Асуулт нь риторик боловч цуглуулгыг хэдхэн сарын дараа танилцуулж магадгүй юм. Хэмжээ хараахан тогтоогдоогүй байгаа нь үнэн, гэхдээ бид удахгүй мэдэх болно.

2018-2020 оны төсөвт Сангийн яам хамгийн хүчирхэг автомашины онцгой албан татварыг нэмэгдүүлэхээр тусгасан. Одоо гурван ангиллын масштаб байдаг бөгөөд 150 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй машинуудыг хүчирхэг гэж үздэг. Хамт.; Тэдний хувьд онцгой албан татвар нь литр тутамд 420 рубль байна. -тай. Үүнийг үйлдвэрлэгчид (импортлогчид) төлдөг боловч эдгээр дүн нь ямар ч үнийн шошготой байх нь тодорхой юм. Сангийн яамнаас 200-300, 300-400, 400-500, 500 гаруй морины хүчтэй гэсэн дөрвөн ангилал шинээр санал болгосон. Тэдгээрийн онцгой албан татварын хэмжээ нь 897, 925, 965, 1084 рубль байна. Өнөөдөр болон 2018 онд 4.6 литрийн (309 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй алдартай Toyota Land Cruiser 200 SUV-ийн үнийн зөрүү нь зөвхөн энэхүү өсөлтөөс шалтгаалж 156,000 рубль болно. Мөн 500 "морь" хөдөлгүүртэй спорт машины хувьд шинэ цуглуулга аль хэдийн 0.5 сая рубль болно!

Гэхдээ Сангийн яам энэ өсөлт нь холбооны төсөвт 13.9 тэрбум рублийн нэмэлт орлого олох боломжийг олгоно гэж өөдрөгөөр тооцоолжээ. Үүнийг хэлэхэд хэцүү, учир нь зарим худалдан авагчдын хувьд энэ нь эсрэгээрээ худалдан авалтаа хойшлуулах шалтгаан болно.

Үхэшгүй татвар

Гэсэн хэдий ч энэ нь бүгд биш юм: есдүгээр сард Засгийн газар бензин, дизель түлшний онцгой албан татварыг нэмэгдүүлэхийг баталсан. Санаж байгаа хүн байвал эдгээр онцгой албан татварууд 2012 онд автомашин эзэмшигчдээс шударга татвар ногдуулах алхам болж гарч ирсэн. Эцсийн эцэст, одоогийн тээврийн татварыг тооцохгүй - бид өдөр бүр машинаар явдаг эсвэл гаражид үүрд хоригдож байсан. Үнэнийг хэлэхэд, та машин жолоодох тусам илүү их мөнгө төлдөг, учир нь авто замын онцгой албан татварыг саванд асгасан литр шатахуунаас төлдөг. Энэ практик олон оронд байдаг; удалгүй тэд Хятадад ийм системд шилжсэн. Мэдээж тээврийн татварыг тэглэх.

2012 онд манай улсад онцгой албан татварыг нэвтрүүлсэн; энэ нь бараг жил бүр нэмэгдэж, одоо литр тутамд (НӨАТ оруулаад) 9 гаруй рубль байна. Бид 2018 онд онцгой албан татварыг аажмаар - 1-р сард 50 копейкээр, 7-р сараас ижил хэмжээгээр нэмэгдүүлнэ гэж найдаж байна. Үүний үр дүнд зөвхөн онцгой албан татварыг нэмэгдүүлснээр жижиглэнгийн шатахууны үнэ 3% -иар - ойролцоогоор 1.2 рублиэр өсөх болно. Үүний зэрэгцээ, Сангийн яам нэмэлт хүлээн авсан 60 тэрбум рубль (энэ нь зөвхөн 2018 онд) Крым, Калининград, Алс Дорнодын шинэ хурдны зам барих зэрэг томоохон дэд бүтцийн төслүүдэд зарцуулагдана гэж амлаж байна.

Онцгой албан татварыг нэмэхийн оронд тээврийн татварыг тэглэх асуудал дээр i-гийн бүх зүйлийг тавьсан. Хэдхэн хоногийн өмнө Төрийн Думын Төсөв, татварын хорооноос Холбооны Зөвлөлийн тэргүүн, хоёр дэд сайд, тэр байтугай Ерөнхийлөгч хүртэл "Бид энэ чиглэлд шилжих хэрэгтэй" гэж өөр өөр цаг үед амлаж байсан. гурван хуулийн төслийг нэг дор буцаасан, тээврийн татварыг тэглэх сэдвийг авч үзэхгүй байхыг зөвлөв … Төслийн зохиогчид шатахууны онцгой албан татварыг бага ч гэсэн, нэг литр бензиний 53 копейкээр нэмэгдүүлснээр бүс нутгийн төсвийн алдагдлыг бүрэн нөхнө гэдэгт итгэлтэй байгаа ч парламентын гишүүдийн дийлэнх нь ийм дүгнэлттэй санал нийлэхгүй байна.

Энэ санааг засгийн газар дэмжээгүй тул: албаны хүмүүсийн тооцоолсноор энэ нь төсвөөс 146.2 тэрбум рублийн алдагдалд хүргэж болзошгүй бөгөөд үүнийг нөхөх зүйл байхгүй (шинэ татвар, онцгой албан татварыг тооцохгүй)). Ерөнхийдөө Төрийн Думын төсвийн хороо тээврийн татварыг хүчингүй болгохыг зөвшөөрөөгүй.

Post Scriptum

Саяхан би огт өөр, түүхэн чиглэлийн томоохон эдийн засгийн судалгааг харлаа. Тэгэхээр 1935 оны Хөдөө аж ахуйн картелийн дүрмийн дагуу "Нэгдэл бүр … хувийн хэрэгцээнд зориулж нэг үнээтэй байж болно … Дүрмээр тогтоосон нормоос хэтрүүлэн мал тэжээхийг хориглоно" гэсэн үг юм. Хэрэв Зөвлөлтийн нэгдэлчин гэнэт үнээтэй болохоор шийдсэн бол ердийн орлогын албан татвараас гадна фермийнхээ мал бүрийг төлөх ёстой байв. Үнийн хэмжээ жил бүр өссөн. Жишээлбэл, 1948 онд РСФСР-д нэг үхрийн төлөө жил бүр улсад 198-530 рублийн татвар төлөх ёстой байв. Энэ их үү, бага уу? Жишээ нь: 1950 онд Коми улсын нэг колхозчны гэр бүлийн жилийн дундаж мөнгөн орлого … 374 рубль байв.

Нэмж дурдахад, 1930-аад оны эхэн үеэс эхлэн хувийн өрхийн тариачид заавал хүргэх тарифыг дагаж мөрдөх шаардлагатай болсон: улс тэднээс ихэнх хүнсний бүтээгдэхүүнийг бага үнээр худалдаж авдаг байв. Үнэн хэрэгтээ энэ нь байгалийн цитрент байсан бөгөөд эзлэхүүн нь тогтмол нэмэгддэг байв. Тухайлбал, 1948 оноос хойш үнээтэй нэг колхозын хашаанд жилд 40-60 кг мах, 150-300 литр сүү өгөх үүрэг хүлээсэн. Хэрэв сүү байхгүй бол бусад бүтээгдэхүүнтэй тэнцэх хэмжээний татвар ногдуулдаг байсан - цөцгийн тос, өндөг гэх мэт. Улс худалдан авах үнийг зөвхөн бэлгэдлийн чанартай тогтоосон: жишээлбэл, 1946 онд нэг литр сүүг 25 копейкээр худалдаж авч, дэлгүүрт 5 рубль гуйжээ.

Үнэндээ эдгээр хэм хэмжээг зөвхөн 1988 онд (!) бүрмөсөн цуцалсан. ЗХУ-д ижил үнээний тоо зөвхөн цаасан дээр өссөн нь гайхмаар зүйл биш юм; Үнэндээ тариачид малаа нядлах, жимсний модыг тайрах (үр жимсээ өгөхөө больсон ч гэсэн тус бүрд нь татвар ногдуулдаг) албадан шахагджээ. Өнөөдөр Орос улс шаардлагатай мах, сүүн бүтээгдэхүүний гуравны нэгийг гадаадаас худалдаж авахаас өөр аргагүйд хүрч байна.

Энэ юунд зориулагдсан бэ? Тиймээ, яг үүн шиг яагаад ч юм санав.