"Z" нууц ажиллагаа: Зөвлөлтийн нисгэгчид камиказе тактик зохион бүтээжээ

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Хятад-Японы дайны үеэр ЗХУ Хятадад цэргийн тусламж үзүүлж эхэлсэн. Энэхүү нууц ажиллагаа нь "Z" гэсэн кодтой байжээ. Тиймээс 1937 онд Зөвлөлтийн нисгэгчдийн отрядыг БНХАУ-д илгээсэн бөгөөд 1938 оны хавар Японы сөнөөгч онгоцуудтай мөргөлджээ. Энэ нь дэлхийн 2-р дайны төгсгөлд алдартай болсон Японы камиказегийн ирээдүйн нэгжүүдэд үлгэр жишээ болсон үйл явдал болсон гэж олон хүн үзэж байна.

Коммунист ах нарт тусалж байна

Хятад-Японы хоёрдугаар дайны эхэн үед (1937-1945) япончууд долоон зуу орчим онгоцтой байсан бол хятадууд зургаан зуугаас илүүгүй онгоцтой байжээ. Эдгээр нь ихэвчлэн 350 км / цаг хүртэл нислэгийн хурдтай хоёр онгоц байв. Хариуд нь 1936 оноос хойш Япон улс Mitsubishi A5M сөнөөгч онгоцыг үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд тэр үед 450 км / цаг хурдлах боломжтой байв. Японы сөнөөгч онгоцууд хурдаараа давуу байсан тул Хятадын олон онгоцыг устгаж, агаарын давуу талыг хурдан олж авсан. Нөхцөл байдал хүндэрч, Хятад улс ЗХУ-аас тусламж хүсэхээс өөр аргагүй болжээ.

1937 оны 9-р сарын 26-нд Сталин далд Z ажиллагааг (Испани дахь X ажиллагааны жишээн дээр) эхлүүлсэн. I-16 сөнөөгч, I-15 бис сөнөөгч, SB бөмбөгдөгч онгоц зэрэг 93 онгоцыг агаарын дэмжлэг болгон Хятад руу илгээсэн. ЗХУ-ын олон туршлагатай ахмад дайчид Испанид тулалдаж байсан тул ихэнх нисгэгчдийг байлдааны туршлагагүй Москвагийн Нислэгийн академийн курсантуудаас Хятад руу илгээжээ.

Хамгийн гол асуудал нь БНХАУ руу нисэх онгоц тээвэрлэх явдал байв. Хятадын хилд хамгийн ойр байрлах нисэх онгоцны буудал нь Алматы хотод байсан тул нисгэгчид Гималайн нуруугаар дамжин нисэх шаардлагатай болжээ. Нарийн зураглалгүй, бага температурт хориотой өндөрт. Маршрутыг төлөвлөхөөр илгээсэн анхны тагнуулын онгоц уул мөргөж, газарт унасан байна. Нисгэгч зугтаж чадсан бөгөөд долоо хоногийн дараа хөлдсөн ч нутгийн оршин суугчид амьд олджээ. Аажмаар маршрутыг зурсан боловч Зөвлөлтийн дараагийн эскадриль ууланд гурав дахь онгоц бүрээ алджээ.

Япончуудад хариулах

Зөвлөлтийн бүх нисэх онгоцууд хэргийн газарт ирэхэд Хятадын агаарын флотоос бараг юу ч үлдсэнгүй. Япончууд агаарыг бүрэн хянаж байв. 1927 оны 11-р сарын 21-нд Зөвлөлтийн долоон I-16 онгоц анхны байлдааны даалгавараа биелүүлэв. Тэднийг Японы хамгийн сүүлийн үеийн хорин онгоц эсэргүүцэв. Оросууд энэ тулалдаанд ямар ч хохиролгүй ялалт байгуулсан ч Японы хоёр А5М, нэг бөмбөгдөгч онгоцыг сөнөөж чаджээ. Дараагийн өдөр нь бас нэг Японы сөнөөгчийг буудаж унагав. Нислэгийн шинж чанар харьцангуй ижил байсан тул Зөвлөлтийн тээврийн хэрэгсэлд илүү хүчирхэг зэвсгийг суурилуулсан.

Арваннэгдүгээр сарын 24-нд Япончууд өшөөгөө авч, ЗХУ-ын гурван И-16 онгоцыг буудаж унагав. Оросууд байлдааны тактикийг маш хурдан эзэмшиж, удалгүй усанд шумбах, эргүүлэх чадвараараа япончуудыг гүйцэж эхэлжээ. Novate.ru сайтын мэдээлснээр, арванхоёрдугаар сарын 1-нд Зөвлөлтийн нисгэгчид Японы дөрвөн сөнөөгч, арван бөмбөгдөгч онгоцыг сөнөөж чадсан байна. Энэ тулалдаанд хоёр I-16 онгоц осолдсон ч азаар нисгэгчид хөөргөж, будааны талбайд газарджээ.

Оны эцсээр Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч онгоцууд Шанхай дахь Японы агаарын бааз руу довтолж, гуч орчим сөнөөгч, хоёр онгоцыг устгасан. 1938 оны 2-р сарын 23-нд 28 SB-ийн эскадриль Тайвань дахь Японы агаарын бааз руу домогт дайралт хийлээ. Нийтдээ хоёр мянга орчим бөмбөг хаяж, Италийн дөчин цоо шинэ Fiat p.20 бөмбөгдөгч онгоцыг устгасан.

Камиказегийн тактик

1938 оны хавар Япон, Зөвлөлтийн дайчид урьд өмнө хэзээ ч хийж байгаагүй бие биенээ хуцалж эхлэв. Анхны хуцыг Зөвлөлтийн нисгэгч Шустер 4-р сарын 29-нд болсон тулалдаанд хийжээ. Хоёр нисгэгч хоёулаа хүчтэй мөргөлдсөний улмаас амиа алджээ. Мөн оны 5-р сард Зөвлөлтийн баатар Губенко Японы сөнөөгчийг амжилттай цохив. Дараа нь энэ үйлдлийнхээ төлөө тэрээр баатрын алтан одонгоор шагнагджээ. 7-р сарын 18-нд Японы A5M камиказегийн анхны оролдлогыг хийлээ. Сөнөөгч өмнө нь буудаж байсан Зөвлөлтийн сөнөөгч онгоцтой мөргөлджээ. Японы нисгэгч амь үрэгдэж, Зөвлөлтийн нисгэгч амьд үлдэж, эвдэрсэн I-16 онгоцыг хүртэл газардуулж чадсан.

Эдгээр үйл явдлууд нь ирээдүйд "камиказегийн эцэг" гэж нэрлэгдэх Сувдан боомт руу хийсэн домогт дайралтын ирээдүйн зохион байгуулагч Такидзиро Онишигийн сонирхлыг ихэд татав. Дараа нь Япончууд дурсамж номондоо эдгээр тохиолдлуудыг дүрсэлсэн байдаг. Ониси бол 1944 онд амиа хорлох нисгэгчдийн анхны эскадрилийг үүсгэн байгуулсан боловч түүнийг ийм үйлдэл хийхэд нь зөвлөлтийн нисгэгчид нөлөөлсөн гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг.