Их Петрийн технологийн "гайхамшгууд" эсвэл хэний төлөө хонх цохив

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Миний хамтрагчийн бичсэн нийтлэл.

"Хэрэв баримтууд онолтой зөрчилдөж байгаа бол баримтыг биш онолыг хаях хэрэгтэй."

А. Скляров

Хэн ч хайхрамжгүй үлдэхгүй бөгөөд Эрмитажийн гайхамшигт чулуун ваарнууд гоо үзэсгэлэн, гайхалтай гүйцэтгэлээрээ үүрд байлдан дагуулна. Жаспер, боржин чулуу, малахит - олон төрлийн материал, өнгө нь гайхалтай. Ваарны хатуу хэмжээсүүд, ер бусын нарийн төвөгтэй элементүүд, гадаргуугийн төгс өнгөлгөө нь тухайн үеийн технологийн талаар олон асуултыг төрүүлдэг. Эрмитажийн танхимуудаас үйлдвэрлэлийн цехүүд рүү алхаж, үйлдвэрлэлийн материал, техникийн шийдлүүдийн нэлээд явцуу хүрээг хамарсан ийм төгс бүтээгдэхүүнийг хэрхэн хийх боломжтой байсныг харцгаая.

Үүний тулд би Эрмитаж руу тусгайлан очсон. Болгоомжтойгоор би дахин үзмэрүүдийг шалгаж үзээд "үйлдвэрлэгч"-ийн талаархи тэмдгүүдийг олсон. Тиймээс "Екатеринбургийн лапидарийн үйлдвэр" гэж бичсэн байдаг. Зогс! Зүсэх нь үүнтэй ямар холбоотой вэ?

Granil нь (Италийн граниглиас - үйрмэг, мөхлөг) нь тодорхой хэмжээгээр буталсан тусгай найрлагатай шилний ерөнхий нэр юм. Фасет нь керамик хавтанцар, керамик боржин чулууг чимэглэхэд ашиглагддаг. Хадгалалт нь гялалзсан эсвэл царцсан, тунгалаг, дуугүй, цагаан эсвэл өнгөт, лааны суурь эсвэл металл эффект гэх мэт байж болно. Тэдгээрийг харааны эффект үүсгэх, тодорхой шинж чанарыг өгөхийн тулд хоёуланг нь ашиглаж болно. Шил үүнтэй ямар холбоотой вэ? Би энэ талаар дараа нь, өөр нийтлэлд ярих болно. Албан ёсны түүхэнд зүсэх, зүсэх нь нэг язгуур үг гэж хэлдэг. Мөн үүнээс ч илүү - тэд ижил утгатай! За яахав, тэд бас тусгай байгууллагуудад үүнийг судалж үзсэн, тэдний дунд түүхийн болон бусад шинжлэх ухааны доктор, профессорууд байдаг. Мөн бид энгийн хүмүүс. Тэгэхээр цаашаа. Тэр үед огтлох, нунтаглах гурван үйлдвэр байсан юм байна.

Екатеринбургт, Алтайн Коливанд, Санкт-Петербургийн ойролцоох Петергоф хотод. Та эдгээр үйлдвэрүүдийн талаар интернетээс уншиж болно. Нунтаглах машинуудыг усан тээрэмээр удирддаг байв. Би нунтаглах дугуйны талаар ямар ч мэдээлэл олсонгүй. Ийм хатуу материалыг өнгөлөхийн тулд зүлгүүрийг юунаас, яаж бүтээсэн бэ гэдгийг бид мэдэхгүй. Гэхдээ тэд багана, ваарыг хоёуланг нь хийсэн! Тиймээс бид зүлгүүрийг бас хийсэн. Гэхдээ ийм үйлдвэрүүдэд ийм олон төрлийн хэрэглээний материал, үүнээс гадна өөр өөр үр тариа шаардлагатай байгаа нь гайхмаар юм. Үүний тулд та тусдаа томоохон үйлдвэрлэл, технологийн эзэмшил хэрэгтэй. Эцсийн эцэст, зүлгүүрийн материал (тэдгээрийг нунтаглаж, өнгөлсөн) илүү хатуу байх ёстой. Мөн тэдгээрийг боловсруулах нь тийм ч амар ажил биш юм. Мөн энэ талаар хаана ч дурдаагүй байна. Үүнийг бас нүдээ аницгаая. 1917 оны хувьсгалын дараа Колыван, Екатеринбургийн үйлдвэрүүд үйлдвэрлэлээ зогсоож, зөвхөн Петергофын үйлдвэрүүд үлдсэн бөгөөд 1947 оноос хойш ихээхэн шинэчлэгдсэн. Бүр, илүү зөв, шинээр баригдсан! Усыг цутгамал төмрөөр хангадаг, тус бүр нь 15 морины хүчтэй 2 турбинтай гэх мэт. Үүнээс өмнө үйлдвэрлэл ямар байсан бэ? Үүнийг хийхийн тулд та Коливаны үйлдвэр дэх музейд зочлох хэрэгтэй. Тэнд хуурамч нунтаглагч хүртэл байдаг! Бид энэ схемийг авч үзэх болно.

Тэгэхээр энэ бол токарийн өвөг дээдэс юм! Москва дахь Аврагч Христийн сүм, тэр байтугай Гэгээн Исаакийн сүмд зориулж багана босгосон тухай албан ёсны түүх ингэж тайлбарладаг! Бүх зүйл хялбар бөгөөд энгийн! Усан тээрэм нь араа эргүүлж, тэдгээр нь босоо амыг туузан дамжуулагчаар жолооддог бөгөөд энэ нь эргээд токарийн тэнхлэгийн тэнхлэг юм. Гэвч инженерийн тооцоолол нь энэ амтат зөгийн бал руу өөрийн ялаа тосонд оруулж байна. Аврагч Христийн сүмийн багана нь гурван метрээс илүү урттай байсан бөгөөд Гэгээн Исаакийн сүмийн хувьд түүнээс ч илүү байв. Мөн хоосон зайны жинг тооцоолохдоо бид асуудалтай тулгардаг - хоосон зай бүр дор хаяж 2 тонноос их байна.

Загварыг загвар дээр аль хэдийн суулгасан байна. Ийм хүнд чулууг модон тэнхлэг яаж даах вэ? Орчин үеийн токарь дээр эд ангиудыг (чак) бэхлэхэд маш хүчирхэг төхөөрөмжийг ашигладаг бөгөөд зөвхөн ажлын хэсгийг төгсгөлд нь шахаад зогсохгүй наймалж шиг "хуруу" -аар хавчдаг!

Токарийн ган

Загвар дээрх хавчих хэсэг А нь зүгээр л модон тэнхлэгээр хоёр талдаа хавчдаг. Хоорондоо хэрүүл хийхээ больё, зүгээр л зохион байгуулалт, үүн дээр нүдээ аниад үзье. Хавчих тэнхлэгүүдийн нэг нь хэвтээ чиглэлд шилжих ёстой гэдгийг нүдээ аниад үзье. Эхлээд хэрхэн "холдох" вэ, мөн ажлын хэсгийг суулгасны дараа "чангалах" хэрэгтэй.

Мөн загвар дээр бид хатуу, аль хэдийн тогтсон хэсэг, нунтаглах машиныг харуулсан. Тэнхлэгүүдийн голчтой адил алдаа хайхгүй байцгаая. Өмнө нь өөр мод байсан, хүчтэй мод байсан. Бурхан тэднийг эдгээр алдаагаар ивээг. Гэхдээ материал, инженерийн эсэргүүцэл нь өршөөгддөггүй зүйл бол үрэлтийн буруу тооцоолол юм. Энэ тохиолдолд туузан дамжуулагч нь 2 тонн ба түүнээс дээш жинтэй ажлын хэсгийг эргүүлэх ёстой! Тэгээд бүгд усны тээрмийн зардлаар. Модон гадаргууг туузаар зүлгүүрээр зүлгэх болно гэдгийг харгалзахгүйгээр аль хэдийн бага үр ашиг нь улам бүр буурах болно. Гэхдээ шаардлагатай бол босоо ам, бүсийг цаг тухайд нь өөрчилсөн гэж үзэж болно. Гэхдээ энэ зохион байгуулалтын гол буруу тооцоолол (мөн санал болгож буй бүх технологийн хувьд) нь ажлын хэсгийг эргүүлсэн тэнхлэгүүд юм! Ажлын хэсгийн жин дор тэнхлэгүүдийн эргэлтийн цэгүүдэд үрэлт нь маш их байдаг тул тэдгээрийг эргүүлэхэд титаник хүчин чармайлт шаардагдана.

Хэрэв эргэлтийг хөнгөвчлөхийн тулд бид тэнхлэг ба босоо баганын хооронд завсар хийвэл тэнхлэг нь ажлын хэсгийг барихаа больж, унах болно. Хэрэв бид үүнийг хүчээр эргүүлэх юм бол модон тэнхлэг дээрх ачаалал бага зэрэг ажиллах болно (урьдчилсан тооцоогоор 10 минутаас хэтрэхгүй). Үүнээс үзэхэд энэ нунтаглагч ажиллах боломжгүй болсон. Тиймээс эдгээр бүх сүмийн багануудыг энэ нунтаглагч дээр хийгээгүй байв.

Одоо өөр нунтаглагчийг харцгаая. Том босоо амнаас туузан хөтөч нь дүүжин модон дүүжинд бэхлэгдсэн жижиг босоо амыг эргүүлж, эргүүлэх хүчийг нунтаглах хүрд рүү дамжуулдаг. Бүх зүйл дахин хялбар бөгөөд энгийн үү? Үгүй! Эргэлтийг шилжүүлэхийн тулд бүсийг үргэлж чанга байлгах хэрэгтэй. Тэгээд дараа нь бид зөвхөн чангалсан туузны зайд л нунтаглах боломжтой болж байна. Түүгээр ч зогсохгүй бид бүсний хурцадмал байдлыг өөрийн гараар хангах үүрэгтэй. Үүний зэрэгцээ нунтаглах дугуй нь ажлын хэсгийн эсрэг дарагдсан эсэхийг шалгаарай. Усны тээрмийн эргэлтийн хурд дунджаар 60-150 эрг / мин байна! Орчин үеийн хэрэгсэл нь 1000 орчим байдаг.

Би эргэлтийг хоёр дахь нунтаглах хүрд рүү шилжүүлэх аргад (улаан цамц өмссөн баримал) алдаа олж харахгүй байна - туузыг 90 градусаар эргүүлэх диаграмыг харуулаагүй (мөн энэ нь тусгай төхөөрөмж шаарддаг, гэхдээ үр ашгийн нэмэлт алдагдалд хүргэдэг). Наад зах нь энэ төхөөрөмжөөр нунтаглаж болно. Гэхдээ зөвхөн шулуун шугамаар. Мөн ажлын хэсгийг байнга урагш хойш хөдөлгө. Мөн өнгөлөх үйл явц нь янз бүрийн зүлгүүрийн ширхэгтэй дор хаяж 10 дараалсан дамжуулалтыг багтаадаг! Одоо асуулт! Ваарыг хэрхэн өнгөлөх вэ? Эргүүлэх, эргүүлэх, хазайлгах уу? Өөрөөр хэлбэл, заримдаа хэдэн тонн хүрдэг бүтээгдэхүүн нь эзний хүссэнээр сансарт хөдөлж байсан гэсэн үг үү? Тиймээс, энэ нунтаглагч Эрмитажаас ваарыг өнгөлж чадахгүй байсан! Урьдчилсан тооцоог инженерийн тусгай программ ашиглан хийсэн. Эдгээр хөтөлбөрүүд нь өндөр технологийн орчин үеийн механизмуудыг бий болгоход ашиглагддаг. Эдгээр бутлуурын бүх загварчилсан хэрэглээ нь сөрөг хариулт өгсөн. Нэмж дурдахад, эдгээр нунтаглах машинуудын механизмыг судлахдаа олон дутагдалтай талуудыг анхаарч үзээгүй (мөн үргэлж албан ёсны түүхийг дэмжсэн!). Мөн тэдгээрийн зарим нь зүлгүүрийн материал үйлдвэрлэдэггүй, зарим боловсруулсан материалын хатуулаг нь боржин чулуутай ойролцоо хатуулагтай байдаг (мөн энэ нь аль хэдийн маш том асуудал юм!), Ваарны нарийн төвөгтэй элементүүдийг өнгөлөх, нунтаглах технологийн боломжгүй байдал. (гүдгэр ирмэг, ховил, дэлбээнүүд) нь ерөнхийдөө энэ технологид ажиллах чадваргүй болтлоо буурдаг. Энэ технологийг "Мюнхаузены үлгэр" гэж нэрлэж болно. Техникийн нарийн ширийнийг мэддэггүй музейд зочлогчид хөтөч нарын өнгөлөг түүхийг мартагдашгүй сонсдог.

"Амархан бүтсэн" гэж итгээд дараагийн үзмэр рүү чимээгүйхэн шилжих нь эсэргүүцэж, хажуу тийшээ харцгааж, яриа өрнүүлэхээс эмээхээс илүү хялбар байдаг. Тэд Колываны нунтаглах ваарнаас 19 тонн жинтэй ваарыг Санкт-Петербургт хүргэсэн тухай ингэж өгүүлэв: "1843 оны 2-р сарын 19-нд морины галт тэрэг тусгай чарганд (154-180 хүртэл) уясан. газар дээр) аягыг Коливанаас Барнаул руу, дараа нь Чусовая голын Уткинская усан онгоцны зогсоол руу авав. Бид аягыг сал руу нарийвчлан ачиж, Чусовая голын дагуу Кама гол руу, Кама голоос Волга мөрний дагуу, Волга мөрний дагуу барж тээвэрлэгчээр, дараа нь тойруулалтын сувгаар Нева мөрөн рүү явлаа. Эхлээд тусгай чарга хийж (цаг хугацаа, хүч хөдөлмөр, материалаа алдсан) багаар 150-180 морь чирэв. Маш олон адуутай болохоор синхрончлолын асуудал гардаг. Дараа нь голын эрэг дээр ирсний дараа савыг бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд нь задалж, сал дээр салгав.

Логик хаана байна??? Бид дөрвөлжин өнхрүүлдэг, дугуй өмсдөг. Яагаад бид хүүхэд байхдаа Барон Мюнхаузены үлгэрийн үнэнд эргэлзэж, өсөж том болоод ийм дэмий зүйлд итгэдэг байсан юм бэ? Хэрэв ваар нь эвхэгддэг байсан бол яагаад 30 тонноос дээш жинтэй цулыг тасалж, уул, гуу жалганд чирч, дараа нь цул ваар биш, харин хэсэг хэсгээр нь хийх ёстой гэж ??? Ажил 1828 оны хоёрдугаар сард эхэлсэн. 230 ажилчдын тусламжтайгаар чулууг өрлөгийн амбаарт гаргаж, нэг метр өндөрт өргөв. Цул чулууг анхан шатны боловсруулалтад 100 орчим гар урчууд оролцож, дараа нь 1830 онд чулууг дүнзэн дээр тавьж, 567 хүний тусламжтайгаар гараар блокийг 30 верст Коливан руу шилжүүлэв. 567 хүн цул чулууг чирч, дараа нь үйлдвэрт байхдаа хэсэг болгон хуваах болно. ТАВАН ЗУУН ЖАРАН ДОЛООН ХҮН !!! Тэд бөөн юм чирэв. ЗУУН наян адуу !!! Тэд ваар чирэв. Яаж сонсогдож байна аа?! Үнэмшилтэй! Дараа нь ийм хүчин чармайлтын дараа тэдгээрийг хэсэг болгон задалж, сал руу ачив …

Тэгээд л болоо. Бүх эрүүл мэнд, гэрэл гэгээтэй оюун ухаан!