Ил-2 довтолгооны онгоц. Үнэн ба домог

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Дэлхийн 2-р дайны үеийн нисэх онгоцнуудын дунд эхний байрыг Зөвлөлтийн Ил-2 эзэлдэг. Тэрээр бүхэл бүтэн дайныг туулж, нийтдээ 36 мянга гаруй шуурга цэрэг үйлдвэрлэжээ. Энэ нь түүнийг бүх цаг үеийн хамгийн том байлдааны онгоц болгосон. ИЛ-2 нь Сталины хэлснээр "Улаан армид агаар, талх шиг чухал" болсон.

Улаан армид онгоц нь "бөхөө" хоч авсан (их биеийн онцлог хэлбэрийн хувьд). Зохион бүтээгчид өөрсдийн бүтээсэн онгоцыг "нисдэг танк" гэж нэрлэжээ. Германы нисгэгчид амьд үлдэхийн тулд үүнийг "бетон онгоц", махчин, мах бутлуур, хар үхэл гэж нэрлэдэг.

Ил-2 довтолгооны онгоцыг фронтод байлдааны зориулалтаар ашиглаж эхэлснээс хойш маш бат бөх, "хатуу" байлдааны нисэх онгоц гэдгээ харуулж чадсан гэдгийг нийтээр хүлээн зөвшөөрдөг. Энэ нь олон нисгэгчдийн амийг аварч, бусад ямар ч нисэх онгоцны хувьд "амьдралд үл нийцэх" гэмтлийн үед тогтворгүй байдлаа хадгалсан. Тулалдаанд эвдэрсэн нисэх онгоцууд нисэх онгоцны буудалдаа хэвийн буулт хийж, шууд утгаараа эвдэрч сүйрсэн эсвэл их, бага хэмжээний эвдрэлийн улмаас засварлах боломжгүй болсон тохиолдол байнга гардаг. Довтолгооны дэглэмийн инженерүүд тайлангийн баримт бичигт: "Ийм нисэх онгоц хэрхэн үргэлжлүүлэн нисэхийг төсөөлөхөд хэцүү байсан. Нэг зүйл тодорхой байсан, нисгэгчид онгоцонд их хэмжээний хохирол учирсан гэдгийг мэдээд нисэх онгоцны буудалд хүргэхийн тулд бүх арга хэмжээг авсан.

Мэдээжийн хэрэг, Ил-2-ын өндөр тэсвэрлэх чадварыг зөвхөн туршлагатай нисгэгчид бүрэн ашиглаж байсан. Залуу нисгэгчид сүйрсэн онгоцоор буцаж ирсэн жишээ маш цөөхөн байдаг ч Ил-2 маш сайн амьд үлдсэний ачаар довтолгооны нисгэгчид ихэвчлэн аль ч тохиромжтой газарт яаралтай буух эсвэл өөр газар руу нисч чаддаг байв. нисэх онгоцны буудал.

Гэмтсэн Ил-2 онгоцны 10 орчим хувийг засварын байгууллагад илгээсэн эсвэл засвар хийх боломжгүй гэсэн шалтгаанаар хассан. Үлдсэн 90 хувийг техникийн ажилтнууд болон хээрийн нисэх онгоцны засварын газрууд сэргээн засварласан.

Гэсэн хэдий ч олон шинжээчид домогт IL-2-ийн дутагдлыг тэмдэглэв.

Тэрээр бөмбөгдөлтийн үр нөлөө багатай, байлдааны асар их хэмжээний хохирол амссан.

Ил-2-ын гол давуу тал болгон танилцуулж, 41-45 жилийн захиалга. Энэ нь аль хэдийн хангалтгүй байсан бөгөөд эдгээр "нисдэг танкуудыг" Германы сөнөөгч болон нисэх онгоцны эсрэг буучдын асар их тоогоор устгахаас аварсангүй. Ил-2 ба түүний хагас модон бүтэц нь энэхүү онгоцны байлдааны тэсвэрлэх чадварыг улам бүр бууруулсан нь IL-2-ыг "байлдааны талбарын нисэх онгоц"-оос хол болгожээ.

ЗХУ-ын довтолгооны нисэх онгоцны цохилтын үр нөлөө нь хангалтгүй материалаас гадна түүний тактикийн олон дутагдал, дайны эхний жилүүдэд жирийн нисгэгчдийн нислэг, винтов, тактикийн бэлтгэл сул байсантай холбоотой байв.

Гэхдээ нэг хөдөлгүүртэй, дизайн хийхэд хялбар довтолгооны онгоц нь хос хөдөлгүүртэй бүхэл бүтэн металл бөмбөгдөгч онгоцноос илүү хялбар бөгөөд үйлдвэрлэхэд хямд байв.

Дайны эхний өдрүүдэд нэг суудалтай довтолгооны онгоцууд дайсны сөнөөгчдөөс үндэслэлгүй их хэмжээний хохирол амсаж байсан нь тодорхой болов. Нисгэгчдийг хамгаалахын тулд их биений дээд хэсэгт буучин байрлуулж, пулемётыг суурилуулах нүхийг зүссэн байна. Тэдний хооронд сумны түр зуурын бүтээн байгуулалтыг "үхлийн кабин" гэж нэрлэдэг байв. Хожим нь пулемётчны байрлалыг IL-2-ийн загварт оруулсан боловч энэ байрлал нь тэр дайны хамгийн аюултай мэргэжлүүдийн нэг хэвээр байв.

Бид баатар-нисгэгчийн дүр төрхийг бүрэн буруу томъёолсон гэдгийг энд тэмдэглэх хэрэгтэй. Энэ нь ихэвчлэн өөрийн ялалтын жагсаалттай тулаанч юм. Мөн бөмбөгдөгч онгоцны нисгэгчид болон довтолгооны нисэх онгоцууд ар араасаа цуварч байна. Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний тактик нь агаарын тээврийн хэрэгслийг зөвхөн хуурай газрын хүчний ашиг сонирхолд нийцүүлэн ашиглах боломжийг олгосон. Иймд бай нь хэдий чинээ чухал байна төдий чинээ бөмбөгдөж, дайсан түүнийг хамгаалдаг. Олон арван зенитийн их бууны сум довтолгооны нисэх онгоц руу чиглэж, тэр нисч байгаа тул бай онох хүртлээ нисэх хүртэл зенитийн буучдын аль хэдийн буудсан чиглэлийг өөрчлөх эрхгүй. Сөнөөгч санаачилгатай хэвээр байна - тэр хүчтэй галаас эргэлдэж, довтолгооны чиглэлээ өөрчилж, дахин довтлох боломжтой, өөрөөр хэлбэл тэрээр ямар нэгэн байдлаар өөрийгөө халамжилж чадна. Мөн довтолгооны онгоц өөрөө өөрийгөө арчлах боломжгүй - тэр галыг дайрч, зорилтот түвшинд хүрэх ёстой!

Бөгтөр дээр бууддаг гар урлал нь маш эрсдэлтэй бизнес гэж тооцогддог байсан, учир нь агаарын сөнөөгчдийн нас баралтын түвшин довтолгооны онгоцыг буудах боломжоос 2 дахин их байсан. 6 мм зузаантай хуягт хавтан нь дайсны сөнөөгчдийг сүүлээс нь довтлохдоо зөвхөн пулемётын галаас хамгаалагдсан. Нэмж дурдахад том калибрын пулемётын галын өнцөг нь дайсны машин руу буудах боломжийг тэр бүр олгодоггүй байсан тул германчууд "хар үхэл" -ийг араас болон доороос нь довтлох шаардлагатай гэдгийг хурдан олж мэдэв. тэсрэлтүүд тэднийг цохиж чадаагүй.

Одоо энэ бүх нарийн ширийн зүйл, нарийн ширийн зүйлийг бодолцож, цэргийн хэргийн үр дүн тэр бүр технологиор тодорхойлогддоггүй гэдгийг дахин нотолсон хошууч хошууч Георгий Афанасьевич Литвиний гэрчлэлд анхаарлаа хандуулцгаая, энэ технологийг удирддаг хүмүүс. шийдвэрлэх ач холбогдолтой юм.

Энэ нь 1943 оны 11-р сарын 2-нд 4-р Агаарын арми Керчийн буултыг дэмжсэн үед болсон юм. Бид залуу дэслэгч Зиянбаевтай нисэж байна, Элтигэний дээгүүр утаа, дэлбэрэлтийн гялбаа харагдана. Унасан онгоцнууд унаж байна. Бид хөдөлж байхдаа бөмбөг хаяж, бууж, их буу, пулемётоос буудаж, гүүрэн гарцаар өнгөрдөг. Тэд биднийг бүх төрлийн зэвсгээр газар дээрээс нь цохиж, Мессершмиттүүд нэвтэрсэн ч бүрхэвч нь байрандаа байгаа бөгөөд бид тамаас амьд гарлаа.

Бүлэг цуглуулах үед манай онгоц арын онгоцтой байнга тохиолддог шигээ хоцрогдсон. Дайсны дайчдын хувьд ийм онгоц нь бэлэг юм. Тэд хамгийн түрүүнд бууддаг. Би хоёр Мессершмиттийн эхний дайралтыг няцаасан боловч энэ нь тэднийг зогсоосонгүй. Манай онгоцонд хэд хэдэн сум тусч, онгоцны домофоныг гэмтээсэн тул нисгэгч намайг сонсож, шаардлагатай маневруудыг хийж чадсангүй. Нэмж дурдахад ганцхан LaGG биднийг бүрхсэн ч тэр үүнийг маш чадварлаг хийсэн. Германчууд өөрсдийн давуу талыг сайн мэдэж байсан. Тэдний хэд нь манай онгоц руу явсан бөгөөд Зиянбаев ямар нэг шалтгаанаар хамгийн дээд хурдтайгаар шулуун шугамаар явж эхлэв - яг л Мессерүүдэд хэрэгтэй зүйл. Би хөтлөгчийг нүд рүү нь аваачиж, тэр бидний хоорондох зайг зуун метр болгоход би гохыг нь дарав. Тэр цохисон бололтой: Мессершмитт дээш хөөрч, тэр даруйд бидний тусламжид ирж буй LaGG бүрхэвч гүйцэж түрүүлэв. Дайсны хосын удирдагчийн ард хар мөр сунаж байв. Гэвч түүнд хөтлөгдөн би дагагчийг харахаа больсон бөгөөд тэр үүнийг далимдуулан доороос бидэн рүү мөлхөж ирээд довтлоход бэлэн үхсэн орон зайд эргэлдэж байв. Германы сөнөөгчид хуягт Ил-2-ыг зөвхөн ойрын зайнаас л цохих боломжтой гэдгийг мэдэж байсан; Тэд мөн түүний цамхаг нь буудах өнцөг хязгаарлагдмал гэдгийг мэдэж байсан. Үүнийг нэмэгдүүлэхийн тулд нисгэгч ба агаарын бууны хооронд тодорхой харилцан үйлчлэл хэрэгтэй.

Аюул нь гэнэтийн байдлаараа үргэлж аймшигтай байдаг. Мессер бидний хэвлийн доор өлгөгдсөн бол энэ нь төгсгөл юм. Онгоцныхоо их биеийг нэвт харвах гэсэн төөрөгдлийн бодол эргэлдэнэ. Мэдээжийн хэрэг, та жолооныхоо жолоог тасалдуулж чадна, дараа нь хаан. Гэвч эдгээр түлхэлт болон бусад бүх зүйл "Мессер"-ийг тасалдуулах гэж байна … Тэгээд би ойролцоогоор онилж, пулемётын дэлбэрэлтээр онгоцныхоо их биеийг цооллоо. Зиянбаев онгоц нь түүний анзааралгүй дараалалд орсон герман хүний дараалалд автсаныг бодоод тэр даруй зүүн тийш гулсав. Энэ нь биднийг аварсан: Мессершмиттийн богино шугам биднийг цохисонгүй, гэхдээ миний урт шугам руу гүйв. Германы онгоц далавчаа эргүүлж, унасан …

Оньсоготой их бие рүү аймшигтай харангуутаа жолоодлого нь хөндөгдөөгүй, эс бөгөөс маневр хийх үед эвдэрч болзошгүй эсэхийг шалгахаар шийдэв. Аз болоход бүх зүйл эмх цэгцтэй болсон. LaGG хааяа миний дээр гарч ирэхэд нисгэгч бидэнд ямар нэг юм хэлэх гэсэн юм шиг гараараа дохио хийв. Гэхдээ яг юу вэ, бид зөвхөн дэлхий дээр л сурсан. Тэд нисэх онгоцны буудалдаа хүрч ирэв. Бид аюулгүй суулаа. Зиянбаев такси барин зогсоол руу оров. ЛаГГ дагалдан яваа багийнхан бидний урд буусныг би анзаарав. Мансур бид хоёр бүхээгээсээ гарч бие бие рүүгээ харж, онгоцны урагдсан их бие рүү харан командын байр руу алхлаа. Үүдэнд командлагч, байлдагч Владимир Исташкин зогсож байсан бөгөөд биднийг бүрхэв. Зиянбаев даалгавраа биелүүлсэн тухай мэдээлсэн боловч би үхсэн орон зай, эвдэрсэн машин, "элч нар"-ын талаар тийм ч уялдаа холбоогүй байсан. "Бүү, бид машинаа засна" гэж командлагч миний мөрөн дээр алгадав. "Сайн хийлээ! Алдарт "масс" -ыг багасгасан!" - Исташкин намайг тэвэрлээ.

Манай зургаан IL-аас зөвхөн гурван машин нисэх онгоцны буудал руу буцаж ирэв …

Түрүүч хошууч Литвинд тулалдаанаас эсэн мэнд буцаж ирээд зогсохгүй, үр дүн нь огт эсрэг байх ёстой мэт санагдсан дайсны онгоцыг цохиход нь ямар чанарууд тусалсан бэ?

Зөвлөлтийн баатруудад хадгаламж, виртуал бодит байдал, онлайн тоглоомоос гарах чадвар байгаагүй. Тэд супер хүч чадалтай мутант супер баатрууд биш, бодит амьдрал дээр боломжгүй зүйлсийг л хийсэн. Цэргийн техник хэрэгслийн гүйцэтгэлийн шинж чанарыг зөвхөн онлайн тулаанд л мэддэг бид ийм зүйл хийж чадах болов уу?

Видеон дээрх дэлгэрэнгүй: