Семен Лавочкин - Зөвлөлтийн нисэхийн еврей дизайнер

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Туполевын шавь тэрээр Чкалов, Маресьев нар эр зориг гаргасан онгоцуудыг бүтээжээ. Загвар зохион бүтээгч Семён Лавочкиныг Петровичийн Шлема сэтгүүл гэдгийг мэдээгүй улс даяараа бахархаж байв.

Нисэх онгоцны зохион бүтээгч Лавочкин бол Зөвлөлтийн цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын хамгийн нууц хүмүүсийн нэг юм. Жишээлбэл, түүний албан ёсны намтар түүхийн эхлэл нь: "Семён Алексеевич Лавочкин 1900 оны 9-р сарын 11-нд Смоленск хотод 1917 он хүртэл хотын биеийн тамирын сургуульд багшилж байсан багшийн гэр бүлд төрсөн". Харин элэг нэгтнүүдийн хэл амнаас өөр дүр зураг гарч ирнэ.

Хувьсгалаас өмнө Смоленск мужид Петровичийн худалдааны газар цэцэглэн хөгжиж байв - бусад зүйлсээс гадна шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолч Исаак Азимов тэнд төрсөн гэдгээрээ алдартай. Хувьсгалын дараа Лавочкины гэр бүл болсон Петровичид сэтгүүлчдийн гэр бүл амьдардаг байв. Гэр бүлийн төлөөлөгчдийн нэг - Альтер Лавочкин нь маш бичиг үсэгт тайлагдсан хүн байсан бөгөөд тэрээр идиш, еврей хэлээр ярьдаг байв. Нийгэмд түүний нэрийг Дер Магид, өөрөөр хэлбэл "номлогч" гэдэг байсан бөгөөд тэр хотын биеийн тамирын зааланд багш байсан учраас биш, харин меламед байсан юм. Тэрээр эхнэр Гита Савельевнатай гурван хүүхэдтэй байсан: том хүүг нь Симон буюу Шломо, дүүг нь Яков, эгчийг нь Хаяа гэдэг. Хаяа гэрлэж, Петровичид амьдрахаар үлдэв, Яковын хувь заяаны талаар юу ч мэдэгдээгүй боловч Симон Алтерович Семён Алексеевич Лавочкин болжээ.

Рославль хотын сургуульд Семён сайн сурдаг байсан нь еврейчүүдийн 5% -ийн нормыг үл харгалзан Курскийн биеийн тамирын зааланд орох боломжийг олгосон юм. Тэрээр 1917 оны үймээн самуунтай жил сургуулиа алтан медальтай төгссөн. Иргэний дайны үеэр Улаан армид алба хааж байхдаа Лавочкин машин сонирхож, хуягт автомашины компанийн механикчдад хөдөлгүүр засахад тусалсан. 1920 оны сүүлчээр тус залуугийн авъяас чадварыг анзаарсан командлал түүнд Москвагийн Дээд Техникийн Сургууль - өнөөдөр Москвагийн Улсын Техникийн Их Сургууль руу илгээжээ. Бауман.

Суралцах хугацаандаа Лавочкин янз бүрийн дизайны товчоонд зураачаар ажиллаж байсан. NEP-ийн жилүүдэд оюутнуудыг ийм ажилд дуртайяа ажилд авдаг байсан: тэд бага цалин авч болно. Тэр залуу мөн Андрей Туполевын удирддаг Москвагийн дээд техникийн сургуулийн аэродинамикийн лабораторид маш их цаг зарцуулсан. Тийм ч учраас Лавочкин Зөвлөлтийн анхны Туполев бөмбөгдөгч ТБ-1-ийг цуврал үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн үйлдвэрт дипломын өмнөх дадлагаа хийжээ. Дараа нь Семён шинжлэх ухааны багшдаа хайртай усан онгоцонд суув.

1920-1930-аад онд тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин дэлхий даяар идэвхтэй хөгжиж байв. Зөвлөлтийн нисдэг завийг хөгжүүлэхийн тулд 1928 онд Францын нисэхийн инженерүүдийг Москвад урьсан: тэдний нэг Пол Хеме Ричард Бүх Холбооны Нисэхийн Холбооны туршилтын тэнгисийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн дизайны товчоог удирдаж байжээ. Лавочкин тэнд очсон - нисэх онгоцны шинэ загварт зориулсан аэродинамик тооцооны хэсгийг удирдахаар болов. Тэрээр францчуудаас дутахааргүй ажилласан ч арав дахин бага авсан.

1931 онд Ричард ЗСБНХУ-ыг орхин өөрийн ажилтан Анри Лавиллийг ардаа орхижээ. Лавочкин түүний туслах болов. Тэд хамтдаа DI-4 бүх металл хоёр хүний суудалтай сөнөөгч онгоцыг бүтээжээ. Онгоц үйлдвэрлэлд ороогүй, тэдний хэлтэс татан буугдаж, бүх ажилчдыг Төв дизайны товчоонд шилжүүлэв. Тэнд Лавочкин ВОК-1 сөнөөгч онгоцыг бүтээсэн Владимир Чижевскийн бригад ажиллаж байжээ. Энэ нь өндөрт нисэх зориулалттай байсан тул үүнийг "стратосфер" гэж нэрлэдэг байв.

1935 онд Семён Лавочкин Сергей Люшинтэй хамт анхны онгоцоо хийх боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч LL сөнөөгч амжилтгүй болж, төсөл хаагдсан. Гэвч бүтэлгүйтлийн дараа амжилт хүсье. Туполев хуучин оюутанд Хүнд үйлдвэрийн Ардын комиссариатын нисэхийн үйлдвэрийн төв байранд захиргааны ажилд орохыг санал болгов.1939 оны 5-р сард Европт удахгүй болох дайны үнэр үнэртэж байх үед ЗХУ-д орчин үеийн сөнөөгч онгоцыг аль болох хурдан бүтээх үүрэг бүхий Тусгай дизайн товчоо-301 байгуулагдав. Испанийн иргэний дайн нь одоо байгаа Зөвлөлтийн дайчид Мессершмиттийн хамгийн сүүлийн үеийн Германы машинуудыг хангалттай тэсвэрлэх чадваргүй болохыг харуулсан. Нөхцөл байдлыг засах шаардлагатай байв.

ЗХУ-ын нисэх онгоцны төсөл дээр гурвалсан хүн - ОКБ-ын дарга Владимир Горбунов, нисэх онгоцны барилгын ахлах зохион бүтээгч Михаил Гудков, Семён Лавочкин нар ажилласан. Сүүлийнх нь онгоцыг тухайн улсад дутагдаж байсан хөнгөн цагаанаас биш, харин дельта мод - давирхайгаар шингээсэн модон өнгөлгөөнөөс хийхийг санал болгов. Нөхөр Сталин удаан хугацааны туршид модыг тусгайлан боловсруулсан байсан ч шатдаггүй гэдэгт итгэж чадахгүй байв. Түүнд материалын дээжийг үзүүлж, гаансныхаа галаас асаахыг оролдсоор байв. Энэ нь бүтсэнгүй.

Лавочкин, Горбунов, Гудков нарын бүтээсэн онгоцыг ЛаГГ-3 гэсэн нэрний эхний үсгээр нэрлэжээ. Гурвуулаа 1940 онд Сталины шагнал хүртсэн. Лавочкины хувьд энэ шагнал дөрвийн эхнийх нь байв. Шинэ онгоц 1940 оны 5-р сард болсон агаарын парадад оролцсон бөгөөд үүний дараа тус улсын бүх нисэх онгоцны үйлдвэрүүдэд олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Харин Лавочкин LaGG-3-ыг сайжруулж, Ла-5, Ла-5ФН, Ла-7 гэсэн шинэ сөнөөгч онгоцуудыг бүтээх ажлыг эхлүүлсэн.

Ла-5-ын урд талд гарч ирсэн нь Зөвлөлтийн нисгэгчдэд нацистуудтай ижил нөхцөлөөр тулалдах боломжийг олгосон. Ла-7 бол дэлхийн 2-р дайны шилдэг сөнөөгч гэж олон мэргэжилтнүүд үздэг. Ла-5FN онгоцонд домогт Алексей Маресьев дайсны долоон машиныг буудаж унагасан бөгөөд тэд хөлөө тайрсны дараа үүрэгт ажилдаа буцаж ирэв. Дайны жилүүдэд дайсны 62 онгоцыг устгасан ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар Иван Кожедуб Ла-5, Ла-7 онгоцоор бүх байлдааны даалгавраа гүйцэтгэсэн. Зөвлөлтийн бусад олон нисгэгчид Ла цувралын онгоцоор нисч байхдаа Баатар Оддыг хүлээн авсан.

Нийтдээ Аугаа эх орны дайны жилүүдэд Лавочкины зохион бүтээсэн 22.5 мянган сөнөөгч нисэхийн үйлдвэрүүдийн конвейерийг буулгажээ. Дайны нөхцөлд нисэхийн технологийг бий болгоход гарамгай гавьяа байгуулсан тул Социалист хөдөлмөрийн баатар цолоор шагнагджээ. Дараа нь тэрээр Москваг дайсны нисэх онгоцны болзошгүй довтолгооноос хамгаалах зорилготой S-25 "Беркут" зенитийн пуужингийн системийг бүтээхэд оролцсоныхоо төлөө дахин энэ цолыг хүртэх болно.

Ерөнхийдөө Лавочкиний ажиллаж байсан бараг бүх төсөл нь цэргийн нисэхийн шинэ боломжийг нээх оролдлого байв. 1947 онд түүний удирдлаган дор дууны хурдад хүрсэн Зөвлөлтийн анхны тийрэлтэт сөнөөгч онгоц Ла-160 бүтээгдсэн. Түүний холын зайн сөнөөгч Ла-11 нь 1950-1953 оны Солонгосын дайнд маш сайн байсан. Түүний нисгэгчгүй зорилтот онгоц Ла-17 бараг 40 жилийн турш буюу 1993 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн.

1960 оны 5-р сарын 1-нд Свердловск мужид нисгэгч Гари Пауэрсийн удирдлаган дор Америкийн U-2 тагнуулын онгоцыг буудаж унагасан С-75 Двина зенитийн пуужингийн системийг Лавочкины дизайны товчоонд бүтээсэн юм. Амьдралынхаа сүүлийн жилүүдэд Лавочкин дэлхийн анхны дуунаас хурдан хоёр үе шаттай тив хоорондын газар дээр суурилсан далавчит пуужин "Темпест" дээр ажилласан. Уг пуужин нь астронавигацийн системээр тоноглогдсон бөгөөд атомын бөмбөг тээвэрлэх чадвартай байв. 1957 онд түүний туршилтууд эхэлсэн.

1960 оны 6-р сард Лавочкин Сары-Шаганы бэлтгэлийн талбайд шинэ Дал агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг туршихаар Казахстанд очив. Зүрх нь өвчтэй түүнд халуурч эсрэг заалттай гэж сануулсан эмч нарын үгийг сонсоогүй тэрээр тийшээ очжээ. Зургадугаар сарын 8-9-нд шилжих шөнө амжилттай туршилт хийсний дараа хошууч генерал Лавочкин зүрхний шигдээсээр нас баржээ. Түүнийг Москва дахь Новодевичий оршуулгын газарт оршуулжээ. Мөн оны сүүлчээр Хрущевын тушаалаар далавчит пуужингийн төслийг хаасан нь цаг хугацаанаасаа олон жилийн өмнө байсан юм.