ЗХУ Аугаа эх орны дайнд бэлэн байсан уу?

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

ЗХУ-ын дайнд цэрэг-техникийн бэлэн байдлын талаар ярихад зэвсгийн тоо хэмжээ, чанарын талаар үнэн зөв мэдээлэл олоход хэцүү байдаг. Тус улсын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын хөгжлийн талаархи үнэлгээ нь өөр өөр байдаг: өргөн тархсан "ЗСБНХУ-ыг гайхшруулсан дайн" -аас "талуудын хүч ойролцоогоор тэнцүү байсан" хүртэл. Нэг нь ч, хоёр дахь нь ч үнэн биш: ЗХУ, Герман хоёулаа мэдээж дайнд бэлтгэж байсан.

ЗХУ-д үүний тулд бүхэл бүтэн үйлдвэрүүдийг бий болгох шаардлагатай байсан нь удирдлагын тогтоосон хурдыг удаашруулсан юм.

Зэвсгийн комисс

1938 онд ЗХУ-ын Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн Батлан хамгаалах хорооны дэргэд Цэргийн аж үйлдвэрийн комисс (МИК, анх Байнгын Дайчилгааны Комисс) байгуулагдсан бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэл, хангамжийн ажилд аж үйлдвэрийг дайчлах, бэлтгэх гол байгууллага болжээ. Улаан арми, Тэнгисийн цэргийн хүчинд зэвсэг нийлүүлэх.

Үүнд цэрэг, аж үйлдвэрийн салбар, аюулгүй байдлын байгууллагуудын дарга нар багтсан бөгөөд анхны хуралд Батлан хамгаалахын ардын комиссар Климент Ворошилов, Дотоод хэргийн ардын комиссар Николай Ежов, хүнд үйлдвэрийн ардын комиссар Лазарь Каганович, Ардын комиссарын нэгдүгээр орлогч нар оролцов. ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флот Петр Смирнов, Улсын төлөвлөгөөний хорооны дарга Николай Вознесенский, Улаан армийн жанжин штабын дарга Михаил Шапошников болон бусад хүмүүс.

Комисс нь өргөн эрх мэдэлтэй байсан боловч түүний ажиллаж байсан журам нь олон үе шатыг багтаасан: цэргийн комиссаруудаас өргөдөл цуглуулах (зөвхөн зэвсэг үйлдвэрлэх төдийгүй хувцас, хоол хүнс, тэр ч байтугай мал эмнэлгийн хоолны дэглэм), дүн шинжилгээ хийх, батлах, шалгах., дайчилгааны хураангуй даалгаврыг гаргах гэх мэт систем эрт дээр үеэс гулсаж эхэлсэн.

"ЗХУ-ын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор: үүсэх, хөгжлийн асуудал (1930-1980-аад он)" цуглуулгад Рыбинск дахь авто замын инженерийн үйлдвэрийн дайчилгааны хэлтсийн даргын захидлын ишлэлийг оруулсан болно: "Дайчилгааны ажил бүрэн зогсонги байдалд орсон. манай үйлдвэр бусад үйлдвэрүүд, Главкас болон Ардын комиссариатуудад зогсонги байдалд итгэх эрхийг өгдөг … Манай үйлдвэрээс энэ асуудлаар Главк руу хийсэн өргөдөлд бараг ямар ч хариу ирээгүй. Танай ерөнхий газрын Тусгай хэлтэс болон НКМашийн Цэргийн хэлтэст Москвад бизнес аялал хийх үеэр та шинэ бүлэглэлийн төлөвлөгөө боловсруулж байгаа бөгөөд зөвхөн газар дээрээс нь холгүй сонсогддог. Ийм яриа жил шахам сунжирсан ч юм байсаар л байна. Ингэж ажиллах нь тийм ч сайн биш."

Комисс ажилласан боловч түүний баталсан тоо баримтыг тэдний хэлснээр тохируулах шаардлагатай байв. Тиймээс 1938 онд жилд 25 мянган ширхэг нисэх онгоц үйлдвэрлэх төлөвлөгөө боловсруулсан. 1939 оны үр дүн нь зорилтот ажиллагааны ердөө 8% нь цуврал байлдааны машинаас бүрдсэн байв. Асар их хэмжээний бүтээн байгуулалт хийх ёстой байсан үйлдвэрүүдийн барилгын ажил төлөвлөснөөс илүү удаан үргэлжилсэн.

Гэхдээ дайны өмнөх зэвсгийн уралдаанд өөр асуудал байсан. Ялангуяа тэд армийн хэрэгцээг хангахгүй байсан техник хэрэгслийг шинэчлэхтэй холбоотой байв.

Юуны өмнө - онгоцууд

Түүхч Геннадий Костырченко 1940-өөд оны эхэн үеийн Зөвлөлтийн агаарын тээврийн гол асуудал нь орчин үеийн технологи дутмаг байсан гэж үздэг. Нисгэгчдийн мэдэлд 1930-аад оны дунд үеийн загварууд байсан бөгөөд тэд Германыхаас илт доогуур байсан ч шумбагч бөмбөгдөгч, дайралтын онгоц огт байгаагүй.

Энэ асуудлыг даван туулах арга хэмжээ авсан: тэд олон аж ахуйн нэгжийг ЗХУ-ын Нисэхийн аж үйлдвэрийн Ардын комиссариат руу шилжүүлсэн (тэдгээрийн дотор огт үндсэн бус байгууллагууд, жишээлбэл, сургууль эсвэл хөгжмийн зэмсгийн үйлдвэрүүд байсан) тэдэнтэй хамтран ажиллаж эхэлсэн. АНУ (Финляндтай дайн эхэлсний дараа тасалдсан) болон Германтай. Дашрамд дурдахад германчууд шинэлэг зүйлээ нуугаагүй, тэр байтугай орчин үеийн 30 гаруй машиныг ЗХУ-д зарсан.

Тэд өрсөлдөөнөөс айдаггүй байсан, учир нь Германы нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн давуу тал нь тодорхой байсан: тэнд өдөрт 80 онгоц үйлдвэрлэдэг байсан бол ЗХУ-д - 30. Үйлдвэрлэлийн хэмжээ Иосиф Сталины тушаалаар нэмэгдсэн боловч эдгээр нь хуучин загварууд байв. Үүний үр дүнд дайны эхэн үед ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний 80 гаруй хувь нь хуучирсан эсвэл зүгээр л эвдэрсэн байв.

Бүтэн хурд урагшаа

Тэнгисийн цэргийн хөгжлийг тусдаа төлөвлөгөөний дагуу тодорхойлсон. Тиймээс 1938-1942 оны таван жилийн төлөвлөгөөнд энэ ангиллын бараг бүх хөлөг онгоцууд хувьсгалаас өмнө хийгдсэн байсан тул том гадаргын хөлөг онгоцны тоог нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байжээ. Гэвч дайны аюул илчлэгдэх үед үйлдвэрлэл нь шумбагч онгоц, устгагч, мина тээгч, торпедо завь руу шилжсэн. Нийтдээ 219 хөлөг онгоц (91 шумбагч онгоц, 45 устгагч) ажиллаж байсан бөгөөд 1941 оны эхний хагаст 60 орчим нь ашиглалтад орж, үлдсэн хөлөг онгоцууд дайны үед дуусч, зарим нь хийгээгүй байна. Цэргийн ажиллагаанд оролцох цагтай байсан ч ямар нэг зүйл хэзээ ч дуусаагүй байв. 1941 оны 6-р сар гэхэд флот дөнгөж 30% -ийг шинэчлэх боломжтой байв.

Зарим хөлөг онгоцууд ерөнхийдөө үйлчилгээнд хамрагдаагүй байв. Тиймээс ЗСБНХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд мина цэвэрлэхэд шаардлагатай орчин үеийн мина тээгч хөлөг онгоц байгаагүй (зөвхөн Цагаан ба Баренцын тэнгист германчууд бараг 52 мянган мина нийлүүлсэн), тусгайлан барьсан мина буулгагч, буух төхөөрөмж байхгүй, туслах хэрэгсэл хангалтгүй байв. хөлөг онгоцууд.

Гэхдээ бас амжилтууд байсан: 1930-аад оны сүүлээр тэд тэнгисийн цэргийн хил хамгаалах төслийн 122 хөлөг онгоцыг бүтээж, хэд хэдэн нэгжийг суллаж чадсан; Тэнгисийн цэргийн хүчин тэднийг шумбагч ан агнуурын хөлөг онгоц болгон ашигладаг байв. 1938 оны эцэс гэхэд эскадрилийн өндөр хурдны мина тээгч хөлөг онгоцны загвар гарч ирэв (төсөл 59), үүнээс дайны эхэн үед 20 нь тавигдсан бөгөөд Щ төрлийн 13 шумбагч онгоц - алдарт Щук мөн байв. тавьсан.

Манай танкууд хурдан байна уу?

Дотоодын хөгжлийн анхны танк бол MS-1 (жижиг дагалдан яваа, дараа нь - Т-18) гэж тооцогддог. Энэ нь 1920-иод оны үед FIAT болон Renault-ийн гадаадын дээж дээр үндэслэн бүтээгдсэн бөгөөд зарим дээж нь Аугаа эх орны дайнд оролцож байжээ. Гэхдээ мэдээжийн хэрэг шинэ загвар, орчин үеийн үйлдвэрлэл шаардлагатай байсан: ЗХУ-д танкийн хөдөлгүүр, холхивч, хуяг дуулга, зам үйлдвэрлэхэд асуудал тулгарч байсан.

1930-1931 онд Улаан армийн удирдагчид эрс шийдэмгий ажиллаж, АНУ, Английн дэвшилтэт танкуудын дээжийг Америкийн загвар өмсөгч Ж. Кристи, Британийн Викерс-Армстронг танкийн дээжийг худалдан авчээ. ЗХУ-д Викерс танк нь Т-26, Кристи танк нь BT машин (өндөр хурдны дугуйт гинжит танк) болжээ. Тэд хамгийн алдартай загвар өмсөгчид болсон. Жижиг уснаа явагч танкууд (Т-37/38), дунд зэргийн Т-28, хүнд Т-35-ыг мөн үйлдвэрлэсэн боловч тийм хэмжээгээр үйлдвэрлээгүй.

Нилээд орчин үеийн загварууд, армид танк хэрэгтэй гэсэн ойлголт аль аль нь байсан юм шиг санагдаж байсан ч хангалттай тооны мэргэшсэн ажилчид байхгүй байв. Мөн энэ нь салбарын хөгжлийг мэдэгдэхүйц удаашруулж, татгалзсан хариуг өндөр хувиарлахад хүргэсэн. Нэмж дурдахад дотоодын танкуудад хангалттай хөдөлгүүр байгаагүй: жишээлбэл, алдартай BT загвар нь нисэхээс хасагдсан Америкийн хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон байв. Дотоодын бүтээн байгуулалтууд засварын төлөвлөгөөнөөс хоцорчээ.

1940 онд Харьковын үйлдвэрийн дизайны товчооны боловсруулсан хамгийн том Т-34 танкийг цувралаар үйлдвэрлэж эхлэв. Тэрээр улс хоорондын ур чадвар, маневрлах чадвар, хөдөлгөөнт чадвараараа ижил төстэй загваруудаас давж гарсан. Илэрхий амжилтанд хүрсэн хэдий ч 1941 оны нүүлгэн шилжүүлэлт нь танкийн үйлдвэрлэлийн байдалд сөргөөр нөлөөлсөн: хэд хэдэн загварыг сайжруулах ажлыг дуусгах боломжгүй байсан тул эхний өдрүүдэд алдагдсан машинуудыг солихын тулд шинэ тээврийн хэрэгслийг яаралтай гаргах шаардлагатай байв. дайн.

Тооны хэлээр

Тэгэхээр 1941 оны 6-р сарын 22-нд Улаан арми хичнээн хэмжээний, ямар зэвсэгтэй байсан бэ гэсэн асуултад хариулах боломжтой юу? ОХУ-ын БХЯ-ны Цэргийн түүхийн хүрээлэнгийн судлаачид энэ огноотой холбоотой найдвартай мэдээлэл байхгүй байгааг тэмдэглэв. Энэ талаар мэдээлэл авахаар бэлтгэсэн баримт бичгүүдийг ихэвчлэн буцаан боловсруулсан бөгөөд энэ нь бүрэн эрх мэдэлтэй гэж үзэх боломжгүй гэсэн үг юм. Цэргийн түүхийн хүрээлэн зургадугаар сарын 1-ний тоогоор ажиллаж байна.

Нэмж дурдахад, дайн эхлэх үед хэд хэдэн загварын тоног төхөөрөмж зогссон боловч үйлчилгээнд хэвээр байв. Энэ нь ашиглалт, засварын ажилд хүндрэл учруулсан. Тиймээс БТ-2, БТ-5 танкийн үйлдвэрлэл зогссон бөгөөд нийт 450 орчим нэгж цэргүүдтэй байв. Үүнтэй ижил зүйл Т-37 танк (ойролцоогоор 1500 ширхэг), Т-28 ба Т-35 (нийт 350 орчим тээврийн хэрэгсэл) хамаарна. Нисэх онгоцонд ижил төстэй асуудал гарсан: I-15 үйлдвэрлэгдээгүй боловч 700 орчим нэгж үйлчилгээнд байсан, I-16 (ойролцоогоор 3700 орчим), DB-3 (1000 орчим), SB (ойролцоогоор). 3400) ба AR-2 (армид 130 орчим ашиглах боломжтой онгоц байсан). Тиймээс тодорхой төрлийн зэвсгийн нийт тоо нь түүнийг бүрэн ашиглах боломжийн талаар ярьдаггүй.

1941 оны 6-р сард их бууны паркийн чанарын талыг огт үнэлэх боломжгүй юм. Цэргийн түүхийн хүрээлэнгийн судлаачид энэ сэдвээр архиваас олдсон хамгийн найдвартай баримтууд 1941 оны 1-р сарын 1-ээс эхэлсэн бөгөөд тэдний хэлснээр 1915 онд үйлдвэрлэсэн, тэр байтугай түүнээс ч өмнө буунууд үйл ажиллагаагаа явуулсаар байсан. Энэ нь тэдний үйл ажиллагаанд зайлшгүй асуудал үүссэн гэсэн үг юм.

Улаан арми ба Тэнгисийн цэргийн хүчний тоон хүч:

Ажилтан (хүмүүс):

- идэвхтэй цэргүүд: 2 742 881

- нөөц: 618 745

- идэвхгүй цэргүүд: 2 073 103 *

Зэвсэглэл:

жижиг зэвсэг (идэвхтэй цэрэг, идэвхгүй цэрэг, нөөц): 7 983 119

их бууны зэвсэг (идэвхтэй, идэвхгүй цэрэг, нөөц): 117 581

Танкууд:

хүнд: 563 (ихэвчлэн үйлчлэх боломжтой)

дунд: 1,373 (үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой - 1,183)

гэрэл: 19 864 (үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой - 15 882)

Тусгай танк ба өөрөө явагч төхөөрөмж: 1306 (үйлчилгээний боломжтой - 1077)

Нисэх онгоц:

байлдааны: 18 759 (үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой - 16 052)

Үүнд үйлчлэх боломжтой бөмбөгдөгч онгоц - 5912, сөнөөгч онгоц - 8611, довтолгооны онгоц - 57

бусад онгоц: 5,729 (үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой - 4,978)

Тэнгисийн цэргийн хүчин:

байлдааны хөлөг онгоц, завь, шумбагч онгоц: 910

ЗСБНХУ-д довтлоход төвлөрсөн Германчуудын хүчин 4,050,000 хүн (3,300,000 газар болон SS хүчин, 650,000 нь нисэх хүчин, 100,000 орчим нь тэнгисийн цэргийн хүчин) байв. Үүнээс гадна 43,812 буу, миномёт, 4,215 танк, довтолгооны буу, 3,909 нисэх онгоц үйлчилгээнд байсан. 1941 оны 6-р сарын 22 гэхэд Германы холбоотнууд ЗХУ-ын хил рүү 744,800 хүн, 5,502 буу, миномёт, 306 танк, 886 онгоц авчирсан.

Гэсэн хэдий ч эдгээр тоонуудыг зөвхөн үзүүлэлт гэж нэрлэж болно. Тэдгээрийн ард олон нюансууд байдаг. Жишээлбэл, ЗСБНХУ, Германаас дайны эхэн үе хүртэлх нисэх онгоцны тоон харьцаа 4: 1 орчим байв. Үүний зэрэгцээ Германы Агаарын цэргийн хүчний чанарын давуу тал нь эргэлзээгүй байв. Сургалтанд хамрагдаарай: Зөвлөлтийн хөзрийн нислэгийн дундаж бэлтгэл 30-180 цаг, Германы хувьд 450 цаг байв. Зэвсгийн төрөл бүр өөрийн гэсэн нюанстай байв.

Гэсэн хэдий ч 6-р сарын 22-ны өглөөний 7-8 цагийн хооронд Ардын Батлан хамгаалахын комиссарын 2-р удирдамжийг боловсруулсан бөгөөд үүнд: "Цэргүүд дайсны хүчин рүү бүх арга, хэрэгслээр довтолж, тэднийг зөрчил гаргасан газарт устгана. Зөвлөлтийн хил." Үүнийг дуусгахад олон сар зарцуулсан. Хүлээгдэж байсан дайн гэнэт эхэлсэн.