Москвагийн метроны нууц булангууд

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

1935 онд түүнийг төрөхөөс өмнө Москвагийн метронд аль хэдийн ангилагдсан газрууд байсан. Хоёрдахь шатны төсөлд Советская талбайн доор байрлах Советская өртөө багтжээ. "Театральная" (тэр үед "Свердловын талбай") болон "Маяковская" станцуудын хооронд. Барилга угсралтын явцад Сталины хувийн тушаалаар "Советская"-г Москвагийн иргэний хамгаалалтын штабын газар доорх удирдлагын төвд тохируулсан.

Москвагийн төв хэсэгт хаагдсаны үр дүнд үүссэн үндэслэлгүй урт хэсгийг зөвхөн 1979 оны 07-р сарын 15-нд Горьковская-Тверская барих замаар татан буулгасан. Энэ төслийг хэрэгжүүлэх нь зогсонги байдалд байсан ч гэсэн маш их зардалтай байсан. Хэрэв та Тверскаягийн урд талын хэсгийг сайтар ажиглавал Советскаягийн ул мөрийг харж болно.

Дараагийнх нь дайны өмнөх (мөн дайны дараах) "Арбатско-Покровская"-г шинэчлэх төсөл бөгөөд Кремлийг Сталины хоёр бункертай холбох явдал байв. Дайны өмнө Сталин зөвхөн хүлээгдэж буй олимпод зориулж төдийгүй хамгийн том цэнгэлдэх хүрээлэнг барихаар төлөвлөж байжээ. ЗСБНХУ-ын (эсвэл ард түмний) цэнгэлдэх хүрээлэнгийн санааг Германд нацистууд ихэвчлэн Германы ард түмний төлөө явуулдаг, Фюрерийн хайртай хүмүүсийн төлөө явуулдаг томоохон суртал ухуулгын арга хэмжээнүүд түүнд түлхэц өгсөн юм. Ирээдүйн цэнгэлдэх хүрээлэнгийн доор (түүний нэг хэсэг нь баригдсан) Сталинд зориулж жижиг үзүүлбэрийн танхим, индэр рүү хонгил бүхий бункер босгов. Хоёр автомашины хонгил барьсан: Кремль рүү (мөн хонгилын хаалга нь яг Спасскийн хаалганы доор байрладаг) болон Сокольники метроны буудлын орчимд. Измайловскийн цэцэрлэгт хүрээлэнгээс бункер руу шилжих шилжилт бий. Станцын дунд зам нь төлөвлөсөн их зорчигчийн урсгалаас гадна ёслолын үеэр Сталины тусгай маршрутын үүргийг гүйцэтгэж байв. Дунд замыг гэрэлтүүлдэг гоёмсог гэрлийн чийдэнг анзаараарай. Тэд хэт туйлширсан зам дээр байдаггүй. Кунцево дахь түүний зуслангийн байшингийн доор Сталины ижил төстэй бункер баригдсан (Мясницкая, 37 дахь Батлан хамгаалах яамны олон нийтийн хүлээн авалтаас Кремлийн дундуур дамжин өнгөрөх машины хонгил бас байдаг). Үүнийг зөвхөн Онцгой байдлын яамны мэргэжилтнүүд л мэддэг: яг дээгүүр нь тус газрын Төвийн бүсийн төв байдаг. Сталины сэжигтэй байдал мэдэгдэж байна. Дайны эхний өдрүүдээс тэрээр нийслэлд үлдэх үү эсвэл засгийн газрын хамт Куйбышев (одоогийн Самара) руу явах уу гэж эргэлзэж байв.

Москваг бөмбөгдөх нь улам бүр ойртох тусам тэрээр Кунцево хотод арван таван метрийн гүнд ухсан бөмбөгний хоргодох байр барихыг тушаажээ. Удирдагчийг бүрэн хамгаалахын тулд цутгамал төмөр замыг шал болгон ашигласан. Онцгой байдлын яамны хурандаа Сергей Черепановын хэлснээр уг байгууламж өнөөдөр агаарын бөмбөгний шууд цохилтыг тэсвэрлэх болно. Бункер руу орох хаалга нь энгийн хаалга бөгөөд та үүнийг ямар ч орцонд олох боломжтой, хосолсон цоожтой. Хашлагатай маш цэвэрхэн шат нь газар доогуур ордог. Бүрэн мэдрэмж нь та ердийн орон сууцны подвал руу бууж байгаа мэт мэдрэмж төрүүлдэг. Сталин шатаар өгссөнгүй. Ялангуяа түүний хувьд цахилгаан шат ажиллуулж, паркет тавьж, ханыг модон хавтангаар бүрсэн байв. Цахилгаан шат нь тэсрэх бөмбөгний байрыг Сталины зуслангийн байшинтай холбосон бөгөөд доор нь бункер ухсан байв. Иосиф Сталин болон үйлчилгээний ажилтнуудын санамсаргүй уулзалтаас зайлсхийхийн тулд хэд хэдэн коридор барьсан. Дизель түлшний оператор, тогооч болон бусад хүмүүст зориулсан коридорт хана нь цагаан хавтангаар хучигдсан байв. Сталин цахилгаан шатнаас паркетан шалны дагуу алхаж, гантиг ханыг ажиглав. Бөмбөг хамгаалах байранд Иосиф Сталин Батлан хамгаалах зөвлөлийн хурлыг удирдаж байв. Үүний тулд "Генералская" хэмээх өргөн оффисыг байрлуулав. Түүний ханыг царс, Карелийн хусаар чимэглэсэн. Дунд хэсэгт зууван царс ширээ байна. Ханан дээр жижүүр, стенографичдын ширээ байдаг. Дайны үеийн тэсрэх бөмбөгний хоргодох байранд найман гартай лааны суурь хадгалагдан үлджээ. Зөвхөн тэгш өнцөгт орчин үеийн флюресцент чийдэн нь 1942 он биш гэдгийг сануулж байна. Даргын унтлагын өрөөг хурлын өрөөнөөс жижиг коридор тусгаарлав. Унтлагын өрөө маш жижиг. Үүнд зөвхөн ор, орны дэргэдэх ширээ л байсан. Энэхүү бункерийн улмаас 1953 оны 04-р сарын 5-нд гүний суурийн нууцлаг хэсэг болох "Хувьсгалын талбай" - "Киевская" нээгдэв. Сталин Смоленская, Арбацкая хоёрын хоорондох хонгилын хаалтанд агаарын бөмбөг цохиулсан явдал давтагдахаас айж байв. Уг зам нь гидрогеологийн туйлын тааламжгүй нөхцөлд байсан ч хоёр жил хүрэхгүй хугацаанд уг талбайг барьж дуусгасан. Эхний удаад ердийн хөдөлгөөнийг зогсоохгүйгээр одоо байгаа болон шинэ гэсэн хоёр радиустай хонгилыг холбох асуудлыг шийдэх шаардлагатай байв. Үүний тулд томорсон диаметртэй хонгил барьсан бөгөөд энэ нь одоо байгаа хонгилыг багтаасан юм. "Киевская"-ын цаадах хонгилыг өнгөрч, цааш Ялалтын цэцэрлэгт хүрээлэн хүртэл явав. 1932 оны төлөвлөгөөний дагуу Кунцево, Крылатское хүртэлх шугамыг бүрэн далдлах ёстой байв. Тэгээд Сталины дачаны хажуугаар өнгөрөх ёстой байсан. Кунцевская руу шинэ буухиа шугам барьж байх үед энэ хонгилыг ашигласан. Энэ нь ийм хачирхалтай замыг сонгохыг тайлбарлаж байна.

Эдгээр метроны хонгилын талаархи анхны ноцтой мэдээлэл 1992 онд "AiF" сэтгүүлийн нэгэн дугаарт гарч байжээ. Тэнд нагац эгч нь түүний найз КГБ-д цэвэрлэгчээр ажилладаг байсан бөгөөд түүнийг метроны тусгай шугамаар тусгай байгууламжид аваачсан гэж бичжээ. Энэ системийг АНУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас 1991 онд ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний тухай жил бүр гаргадаг хэвлэлд тодорхойлсон гэж AiF хариулав. Долоо хоног бүр 91-ийн байдлаар хялбаршуулсан газрын зураг, шугамын жагсаалтыг нийтэлдэг.

92 онд бусад хэвлэлүүд энэ сэдвийг авч үзсэн. "Огонёк" сэтгүүлийн хөнгөн гараар уг системийг Метро-2 гэж нэрлэсэн. Шар хэвлэлүүдийн хүчин чармайлтаар олон тооны утгагүй яриа, үлгэрүүд гарч ирсэн тул ихэнх москвачууд энэ систем байгаа эсэхэд эргэлздэг. Миний уншиж амжаагүй хэд хэдэн нийтлэл байна: "Москвагийн мэдээ" 08/02/92-ны өдрийн "Хоёрдугаар тойрогт", 1992 оны намрын Бямба гарагийн дугааруудын нэг дэх "Комсомольская правда" -ын 3-р хуудсанд. Энэ сэдвийг 92-д бямба гаригийн телевизийн "Төв" нэвтрүүлгийн өгүүллэгүүдээр боловсруулсан. 1993 он ба түүнээс хойш Метро-2-ын сэдэв хэвлэлээс бараг бүрмөсөн алга болсон тул хэн нэгэн маш нухацтай шахаж байсан бололтой.

Тэгэхээр Метро-2

1-р мөр

1967 онд ашиглалтад орсон (зарим хэсэг нь өмнө нь ашиглалтад орсон байх магадлалтай). Урт нь 27 км. Станцууд:

• Кремль
• Лениний нэрэмжит номын сан ("Атом" дохио өгөх үед танхимд байгаа бүх уншигчдыг Раменки дахь газар доорх хот руу нүүлгэн шилжүүлэхэд зориулж; Кремлийн станц, номын сан хоёр нэг станц байж магадгүй)
• Академич Жолтовскийн зохион бүтээсэн Смоленская талбай дээрх цамхаг бүхий шар байшин (энэ нь тусгай байшин бөгөөд метроны 2 системд орох хаалгатай: Филевская шугам ба Метро-2; магадгүй Москвагийн нэрлэсэн байшин бүрийн дор байж болно)
• Лениний толгод дахь ЗХУ-ын анхны ба сүүлчийн ерөнхийлөгчийн хуучин ордон
• Москвагийн Улсын Их Сургуулийн үндсэн байр хүртэлх явган хүний туннель бүхий Раменкийн доорх газар доорх хот (хамгийн их хүчин чадал 12,00015,000 хүн ам).

• ФСБ академи болон ОХУ-ын ФСБ-ын Криптограф, харилцаа холбоо, мэдээллийн хүрээлэн (Олимпийн тосгоны үүдэнд байрлах асар том тоосгон барилга. Барилгын ховор онгорхой хаалгануудын нэгэнд хол доошоо урт коридор харагдах болно., хажуу талдаа жижиг чийдэнгээр гэрэлтдэг)

• Жанжин штабын академи
• Солнцевогийн хаа нэгтээ яаралтай гарах гарц
• засгийн газрын Внуково-2 нисэх онгоцны буудал

2-р мөр

1987 оны эхээр дууссан. Урт нь 60 км (метроны хонгилын дэлхийн дээд амжилт юм). Энэ нь Кремлээс эхэлж, дараа нь өмнө зүгт, Варшавское хурдны замтай зэрэгцэн Видное хотоор дамжин засгийн газрын "Бор" интернат руу (жанжин штабын нөөц командын байр байдаг) хүрдэг.

Энэ шугам дээр "Третьяковская" Калининская шугамаас нөгөө л нууцлаг гарц ордог эрвээхэйтэй станц байдаг.

Энэ шугамыг шинэ Вороново бункер (Кремльээс өмнө зүгт 74 км-ийн зайд) хүртэл сунгах нь зүйтэй болов уу. Энэ шугам нь Чеховоос цааш хаа нэгтээ явдаг гэсэн үнэн зөв бус мэдээлэл байсаар байна. Алачковогийн зуны оршин суугчид орон нутгийн цэргийн хотын тухай, газар доогуур 30 давхрын газар доорх байгууламжтай гэж ярьдаг, тэд ийм бэлтгэл хийж байсан гэж ярьдаг: тэд асар том танхимд зогсож байна (гэрч түүний хэмжээг хэлж чадаагүй, гэхдээ тэр "зүгээр л асар том" гэж хэлдэг) энгийн галт тэрэг, тэд метроноос гал тавьж, дараа нь унтраадаг. Крюково хотод (Чеховынх) амьдардаг хүмүүс заримдаа галт тэрэг тэдний доор өнгөрсний улмаас шөнө сэрдэг. Видное хотын зуны оршин суугчид 80-аад оны эхээр тэнд ямар нэгэн зүйл ухаж, маш гүн ухсан гэж ярьдаг. Цөөн хэдэн газарт нүхнүүд нь том, гүн байдаг боловч хана нь самбар эсвэл өөр зүйлээр бэхлэгдсэн, нүхнүүд нь ар араасаа, өөрөөр хэлбэл нэг мөрөнд байсныг тэд санаж байна.

Хоёрдахь шугамын барилгын суурь нь Царициногийн хаа нэгтээ байрладаг.

3-р мөр

Мөн 1987 оны эхээр хүргэгдсэн. Урт нь 25 км. Энэ нь Кремлээс эхэлдэг, дараа нь Лубянка (магадгүй Большой театрын ойролцоо станц байдаг, учир нь Театральная талбай дээрх усан оргилуураас Метро-2 хонгил руу орох боломжтой байсан), Москвагийн цэргийн тойргийн агаарын довтолгооноос хамгаалах төв байр. Мясницкая, 33 (Мясницкая, 37 дахь БХЯ-ны олон нийтийн хүлээн авалтын хажууд байрладаг, энэ нь эргээд Кунцево дахь Сталины дача руу автомашины хонгилтой байдаг. Дайны үед Кировская өртөө нь Жанжин штабын байршил, агаарын Батлан хамгаалахын хэлтэс. Галт тэрэгнүүд үүгээр зогссонгүй, тавцанг өндөр фанер ханаар хашсан байв. Дайны дараа энэ үйл ажиллагааны ул мөр удаан хугацаанд устаж үгүй болсон. Станц болон Мясницкая, 33 дахь барилга дор шинэ Агаарын довтолгооноос хамгаалах штабын бункер баригдаж, цэргийн хотхон байрладаг Балашиха мужийн Заря тосгонд Агаарын довтолгооноос хамгаалах командлал, удирдлагын төв төв (мөн Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах төв штаб) баригдав. 20,000 хүн амтай.

Энэ шугам нь Энтузиастовын хурдны замтай зэрэгцээ, Измайловскийн цэцэрлэгт хүрээлэнгээр дамждаг. Энэ нь "Улаан хаалганы" хажууд станцтай байх магадлалтай (энэ нь эргэлзээтэй, гэхдээ тэнд маш том Сталинист бункер байгаа нь гарцаагүй - "Улаан хаалганы" тавцан руу гарах нүхтэй).

Заря бункерт ажилладаг хүмүүсийг "мэнгэ" гэдэг. Мөн түүнчлэн - "уурхайчид". Тэд өдөр бүр үл анзаарагдам тоосгон байшинд орж, 122 метрийн гүнд өндөр хурдны цахилгаан шатаар буудаг. Баримт бичгийн сүүлчийн шалгалт, жижиг хилийн постын дэргэдэх пулемётчин, анхны аюулын үед автоматаар хаагддаг асар том төмөр хаалганууд - манай баатрууд Оросын хамгийн нууц цэргийн байгууламжуудын нэгд оров. Энэхүү газар доорх хот нь манай батлан хамгаалах хүчний ариун дагшин болох Агаарын довтолгооноос хамгаалах цэргийн төв командлалын газар юм. Төрийн анхны албан тушаалтнууд, гадаадын чухал зочид ч энд ирж чадахгүй. Аливаа аялалд Батлан хамгаалахын сайдын хувийн зөвшөөрөл шаардлагатай. Намаас 1958 онд манай цэргүүдийг газарт булах тушаал өгсөн. Бүх жанжин штаб, төв командын төвийг хамгийн ойрын Москва хотын захад яаралтай шилжүүлэв. "Хүйтэн" дайн хэзээ ч цөмийн дайн болж хувирч магадгүй бөгөөд нийслэлийг хамгийн анхны бөмбөгдөлтүүд армийг "нүдгүй", "чихгүй", "хэлгүй" орхиж магадгүй юм. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тэд хамгийн үнэ цэнэтэй бүх зүйлийг яаралтай газарт булж, хүчирхэг бункеруудаас цэргүүдийг удирдан чиглүүлэхээр шийджээ. Газар доорхи хотыг Стахановын аргаар барьсан: аль хэдийн 61 дэх жилдээ анхны "мэнгэ" нь орон сууцны найраа тэмдэглэв. Үүний төлөө ЗХУ-ын маршал Павел Батицкий болон метро барилгачдын ачаар тэд эх орныхоо чухал ажлыг гүйцэтгэхийг урьсан юм. Бункер хотод дэлхийн төгсгөлийг даван туулахын тулд бүх зүйл хангагдсан: өөрийн цахилгаан станц, гал унтраах систем, ус, агаар цэвэршүүлэх, бохир ус, хүнсний хангамж. Тэр ч байтугай цагаан даавуун дээр тав тухтай унтдаг газар ч байдаг гэж ярьдаг. Энд ажилладаг эмэгтэйчүүд ч нөхцөл байдлын талаар төдийлөн гомдоллодоггүй. 1100 хүний багтаамжтай баригдсан "хот"-ын тээврийн асуудал ч шийдэгдсэн. Ажилтнууд нь хоёр зорчигч, хоёр ачаа гэсэн дөрвөн лифттэй.

4-р мөр

Түүний тухай мэдээлэл бараг зохиомол юм. ОХУ-ын 1997 оны төсөвт түүнийг барих зардлыг тусгасан болно. Түүгээр ч барахгүй энэ баримт нь Америкийн зээлийн зардлаар баригдах ёстой байсан тул Конгресст дуулиан, шүүх хурал болсон. Энэ нь Смоленская эсвэл Косыгины орчмоос эхлээд эхний шугамаас салаалж, дараа нь Ялалтын цэцэрлэгт хүрээлэнгийн доор (энэ нь ердийн метроны төлөвлөсөн салбартай хамт дэд бүтцийг ашиглах болно) 48 дахь шинэ GO A-50 бункер хүртэл эхэлнэ. Рублевское хурдны зам - Намрын бульвар дахь Ельциний байшингийн хажууд. Дараа нь Барвиха дахь сувилал / бункерийн цогцолбор.

Метро-2 систем бүхэлдээ өмнө нь КГБ-ын 15-р хэлтэст (газар доорх ажилчид) байсан. Энэ захиргаа хожим нь ФСБ-ын жигүүрийн дор оржээ. “Метро-2” нь П. Бородин даргатай Ерөнхийлөгчийн өмчийн удирдлагын газартай ямар ч холбоогүй. Тэрээр энгийн метроны барилгаас хүмүүсийг элсүүлдэг ямар нэгэн хайрцаг барьж, барьж байна. Тэд Одинцово хотод амьдардаг.

Энэ систем нь засгийн газрын метро биш, өөрөөр хэлбэл төрийн дээд албан тушаалтнуудыг (түүний дотор Ельцин) энхийн цагт тээвэрлэдэггүй тул бараг мэдэгддэггүй. Гол үүрэг бол нүүлгэн шилжүүлэхэд бэлэн байх явдал юм. Үүнээс гадна эдийн засгийн тээвэрлэлт: ачаа, үйлчилгээний ажилтан гэх мэт.

Бүхэл бүтэн систем нь нэг замтай (2 зам барих нь тэнэг юм, учир нь атомын дохионы үед ч гэсэн - атомын дайн эсвэл өөр ямар нэг аймшигтай зүйл гарсан тохиолдолд нүүлгэн шилжүүлэлт - хөдөлгөөний бүх урсгал нэг чиглэлд чиглэгддэг). Ердийн метроныхоос ялгаатай нь хонгилоос агааржуулалтын босоо ам байдаггүй. Барилга угсралтын ажлыг хаалттай аргаар, завсрын уурхайгүйгээр (Английн сувгийн доорх хонгил гэх мэт) гүйцэтгэсэн. Холбоо барих төмөр замыг урт замд ашигладаггүй - зөвхөн төвийн замд ашигладаг. Хоёр, гуравдугаар шугамын метроны галт тэрэгний нэг нь 4 машинаас бүрддэг - төгсгөлд нь хоёр контакттай батерейны цахилгаан зүтгүүр "L", төв хэсэгт Ezh3-ийн үндсэн дээр хийсэн Ezh6 хөшиг бүхий 2 салон вагон байдаг. 81-714-ийн шинэ зангилаа бүхий цуврал. Галт тэрэг 90-ээд оны эхээр Измайлово метроны депо дээр хуваарийн дагуу засвар хийсэн.

Мөн Москвагийн метроны захиргаанаас мэдээлэлтэй найзаас Метро-2 машинуудын тухай мэдээлэл бий. Энэ бүхэн 1986-1987 оны хооронд Мытичи хотод яг л Метро-2 2, 3-р шугам баригдаж байх үед гарсан.

Гэр ахуйн барааг тээвэрлэхэд UP-2 эсвэл MK 2/15 чиргүүлтэй платформыг ашигладаг.

Метро-2 станцын доорх хонгилууд нь хонгилоос 1.5 дахин том хоолойгоор хийгдсэн байдаг. Эдгээр нь энгийн 3 хонгилтой гүн станцын замын танхимыг (гуравны нэг) санагдуулдаг. Үл хамаарах зүйл бол Лениний номын сан, Кремль, Раменки зэрэг станцууд байх ёстой.