Хуучин машиныг хориглох тухай чихэвч - сонгодог өдөөн хатгалга

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

8-р сарын 14-ний лхагва гаригт энэхүү гайхалтай мэдээ мэдээлэл цуглуулагчдын анхаарлыг ихэд татав. Төрийн Думын Эдийн засгийн бодлого, аж үйлдвэрийн хороо "Ашиглалтын дээд хугацаа нь дууссан авто тээврийн хэрэгслийг ашиглахыг хууль тогтоомжоор хориглох" асуудлыг хөндсөн. Бид ямар төрлийн машинуудын тухай ярьж байгаа, ямар хориг арга хэмжээ авахыг хараахан тодорхойлоогүй байна; "Коммерсант" үнэндээ сул чөмөг өгсөн.

Гэхдээ бүс нутаг, хөдөө орон нутгийн автомашины парк хэдэн настайг харгалзан үзвэл энэ дүүргэлт нь нийгэмд аюултай байдаг нь дамжиггүй. Энэ мэдээг уншаад жирийн орос хүн юу гэж бодох бол? Эрх баригчид түүнийг дахин дээрэмдэхийг хүсч байна

Түүгээр ч зогсохгүй энэхүү мэдээллийн хорлон сүйтгэх ажиллагаа нь тодорхой бусармаг байдлаар хийгдсэн: хуулийн төслийн нүүр царай нь дээр дурдсан Нэгдсэн Орос намын хорооны орлогч дарга Альфия Когогина байсан бөгөөд тэрээр Набережно-Челнинскийн нэг мандаттай 29-р тойрогт сонгогдсон. хуучин арилжааны машинууд. Гэхдээ ийм алхам өөр хэнд ашигтай вэ?

Банкууд болон автомашин үйлдвэрлэгчид

Элдэв хорио цээрийн лоббичид манайд бохир заваан юм шиг. 2013 онд Аж үйлдвэрийн яам хуулийн төслийг өргөн барьсан боловч Төрийн Думд хүрч чадаагүй юм. Тэнд арилжааны тээврийн хэрэгслийн насыг 7-15 жилээр хязгаарлах санал гаргасан. Одоо ҮХААЯ хэл яриагаа өөрчилсөн нь хуучин, аюултай, байгаль орчинд ээлтэй бусыг хориглох биш, байгаль орчинд ээлтэй, найдвартай шинэ зүйл худалдаж авахыг "өдөөх", дэмжих хэрэгтэй гэж тэд хэлэв. Ийм урамшууллын үндэс нь автомашины хөнгөлөлттэй зээл, өөрөөр хэлбэл төсвийн хөрөнгийг банкны системд шахах явдал юм.

Үүний мөн чанар нь хувийн болон бараг төрийн банк зээлийг бүрэн зардлаар нь (жишээлбэл, 13%) олгодог бөгөөд улсын төсөв хүүгийн тодорхой хэсгийг нөхдөг: худалдан авагч нь зөвхөн 5% -ийг төлдөг. өр, төсөв - 8%. Жилийн 13% -ийн хувьд худалдан авагч нь худалдан авалт хийхгүй байх магадлалтай. Төв банкны үндсэн хүүг бууруулах замаар банкуудад зүгээр л зээлийн хүүг бууруулахад туслах хувилбарыг Засгийн газар авч үзэж байгаа бол энэ нь маш удаан байна

КамАЗ гэж юу вэ? Энэ бол Панамын жагсаалтад орсон бүдэг бадаг оффшор компаниудын ашгаар үржүүлсэн Ростекийн (баталгаа гаргагчийн Германы хамтран зүтгэгч Сергей Чемезов тэргүүтэй төрийн корпорац) мөнгө юм (тиймээ, батлан даагчийн Ленинградын найз Сергей Ролдугин ч мөн адил. одоо байгаа). Мөн сонгодог гэрлэсэн хосууд: нэг нь бизнес эрхэлдэг, нөгөө нь эрх мэдэлд дэмжлэг үзүүлдэг. Гэхдээ ихэнхдээ энэ нь эсрэгээрээ байдаг: манай албан тушаалтнууд бизнесийн хувьд гайхалтай авъяаслаг эхнэрүүдтэй байдаг. Харин КамАЗ-ын толгойд хатагтай Когогиныг суулгана гэвэл дэндүү хэтэрсэн хэрэг болно.

Боломжит хуулийн хоёр дахь том ашиг хүртэгч бол Оросын эрх баригчид үнэхээр туслахыг хүсч буй хуучирсан загасны "баруунд шударга бусаар гомдсон" амраг Олег Дерипаскад харьяалагддаг ГАЗ групп юм.

Хэрэв энэ нь автомашины тухай ярих юм бол мэдээж Оросын энэ зах зээлийн тэргүүлэгч Alliance Rostec Auto BV-ийн эзэмшдэг АвтоВАЗ - Renault (ахлах түнш) ба Ростек (хөрөнгө хуваарилах хүндэт эрх) нарын хамтын нөхөрлөл тархах болно. байхгүй далавчнууд

Тэд бүгдээрээ дэлхийн түвшинд өрсөлдөх чадваргүй бүтээгдэхүүнээ борлуулах хэрэгтэй бөгөөд үүний цорын ганц гавьяа нь харьцангуй хямд үнэ юм. Бид үнэндээ энэ бүгдийг ойлгосон.

Зам тээврийн яам, ҮХААЯ-ныхан уг санаачилгыг хүлээн авч, хэлэлцэж байгаа гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн. Гэсэн хэдий ч түүний тодорхой текст тодорхойгүй байгаа тул "Коммерсант"-д бас асуултууд байна: редакцийн ажилтнууд дуулиан шуугиантай мэдээ цацаж, Төрийн Думын нэр хүндийг унагаж байгааг ойлгохгүй байж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч тэд үүнийг хийсэн. Тиймээс "Коммерсант" хэвлэлийн газар нь Алишер Усмановын мэдэлд байдгийг дурдах нь зүйтэй бөгөөд үүсгэн байгуулагчид нь редакцийн бодлогод хөндлөнгөөс оролцдоггүй гэсэн инээдтэй домог үүнийг Хэвлэл мэдээллийн тухай хуульд хууль бусаар оруулсан хүмүүсийн ухамсарт үлдээх ёстой.

Хогийн сав буруугүй

Төсөл нь бүдүүлэг санаа хэлбэрээр л байсаар байгаа бололтой. Бидэнд машин ажиллуулах эцсийн хугацаа байхгүй, өөрөөр хэлбэл энэ ойлголтыг хууль тогтоомж, журамд нэвтрүүлэх шаардлагатай хэвээр байна. Гэхдээ үүнийг хийвэл "Оросын гариг"-ын саяхан үзэж байсан үзэгдлийн оршин тогтнолыг батлах болно: өмч хөрөнгийг хүмүүсээс байнга хураан авч, үйлчилгээгээр сольдог. Эцсийн эцэст, хэрэв машиныг хувийн эсвэл арилжааны хувьд огт хамаагүй - зөвхөн тодорхой хугацаанд ашиглах боломжтой бол энэ нь ямар өмч вэ? Ердийн үйлчилгээ, халамжтай төрөөс, түүнд ойр бизнес эрхлэгчдээс нэг төрлийн түрээс.

"Авто хогийн сав" нь Оросын зам дээр түр хугацаагаар явдаг зохистой хүмүүсийг төөрөгдүүлдэг нь тодорхой юм. Жишээлбэл, Когогины гэр бүлийн гишүүдийн флот (мэдэгдэлийн дагуу): Mercedes-Benz CLS ангиллын, BMW X6, Land Rover Defender, Yamaha VX700 тийрэлтэт цана. Гэхдээ энэ багц 2012 оноос хойш тунхаглалд давтагдаж байгаа нь ичмээр юм, өөрөөр хэлбэл энэ нь өөрийн хоригийн дор орж ирнэ. Гэхдээ бид эхнэр, нөхөр хоёр машинаа байнга шинэчилж, ижил брэндүүдэд үнэнч хэвээр байна гэж найдаж байна

Гэхдээ 20 настай G8-ууд дүрслэгдсэн шигээ аймшигтай юу? Оросын эрх баригчдын авлигад идэгдсэн охин ч гэсэн статистик тоо баримтаас харахад автомашины техникийн доголдлоос болж ослын ердөө 3,8% нь зам муутайгаас арав дахин бага байдаг! Гэхдээ энд ч гэсэн хөгшрөлтийн асуудал огтхон ч биш юм. Энэ харьцангуй цөөн тооны ослын шалтгаан нь:

• 5, 3% - янз бүрийн дэвслэх хэв маяг бүхий дугуйтай болон наалтгүй резин эсвэл дугуйг суурилуулах;
• 10, 2% - "халзан" резин;
• 18, 5% - машины загварт зөвшөөрөлгүй өөрчлөлт оруулах;

гэх мэт.

Өөрөөр хэлбэл, насжилттай холбоотой машины элэгдэл нь статистикийн үүднээс огт асуудал биш юм! Хуучин машинууд дунд зэргийн хөдөлгөөнтэй жижиг суурин газруудад "амьдардаг" бөгөөд ноцтой ослыг ихэвчлэн амьдралын шинэ эзэд эсвэл яаравчлан зохион байгуулдаг.

Том хотуудын хувьд шийдвэр аль хэдийн гарсан - замын хөдөлгөөний дүрэмд байгаль орчны тодорхой ангиллаас доогуур автомашины хөдөлгөөнийг хязгаарласан тэмдгүүдийг нэвтрүүлсэн. Тэд Москвад үйл ажиллагаагаа эхлүүлэх гэж байна (хотын төвд - 4-р анги ба түүнээс дээш), хэсэг хугацааны дараа Санкт-Петербург, Екатеринбург хотууд нэгдэнэ.

Хэрэв оршин суугчид зөвшөөрвөл жагсаалын бичлэгүүд хичнээн гайхалтай харагдаж байсан ч Москвачуудаас илүү өөрсдийн эрх ашгийг хамгаалж байна.

* * *

Ийнхүү бидний өмнө Чемезов-Усмановын шууд мэдээллийн өдөөн хатгалга гарч, гал дээр тос нэмж, хүмүүсийн эрх баригчдад аль хэдийн ганхсан итгэлийг үгүй хийж байна. Тиймээс хатагтай Когогинагийн хариуцлагагүй чихэвчнээс гарсан гол дүгнэлт нь ОХУ-д Төрийн Думын депутатуудыг сонгогчид эргүүлэн татах журмыг хууль тогтоомжид буцаах шаардлагатай байна. Энэ процедурыг хэнд туршиж болохыг хуучин машинуудын ихэнх хэсэгтэй даруухан хот болох Набережные Челны сайн мэддэг.