Сансрын хонгил, толгой дээрх төмөр эсвэл яагаад Восточный сансрын буудал хэрэгтэй байна вэ?

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Нөгөө өдөр намайг Восточный сансрын буудлаас анх хөөргөхөд зориулсан РИА Новости агентлагийн инфографикаас лавлахыг хүссэн. Мөн материалын форматын хязгаарлалтаас шалтгаалан нэг томоохон хялбарчлах болно. Үнэн хэрэгтээ бидэнд "Восточный" сансрын буудал хэрэггүй, учир нь иргэний нисгэгчдийн дийлэнх нь Байконур сансрын буудлаас болдог.

Гэхдээ бидэнд яагаад хэрэгтэй байгааг тайлбарлахын тулд бид сансрын хөлгийн тойрог замыг яагаад хонгилтой зүйрлэж болохыг хэлэхээс гадна тэнгэрээс ямар "төмөр" унаж, хэний дээр унадаг болохыг тайлбарлах хэрэгтэй болно.

Тэнгэрт хонгил

Тойрог замын хөдөлгөөний физик нь бүрэн зөрчилтэй байдаг. Харин жирийн хүний төсөөлж байснаас эсрэгээрээ. Сайн кинонууд ч гэсэн бодит байдлыг эрэлхийлж байгаа мэт сансрын хиймэл дагуул, сансрын хөлөг хэрхэн нисдэг талаар огт буруу ойлголт өгдөг. Хабблаас ОУСС, дараа нь Хятадын станц руу ниссэн алдарт "Таталцлыг" санаж байна уу? Бид тойрог замын өндрийн зөрүүг хассан ч тойрог замын хөдөлгөөний нэг параметр нь ийм нислэг хийх өчүүхэн боломжийг ч устгадаг. Энэ параметрийг "орбитын налуу" гэж нэрлэдэг.

Орбитын налуу нь хиймэл дагуулын тойрог замын хавтгай ба экваторын хавтгай хоорондын өнцөг (дэлхийн хиймэл дагуулын хувьд)

Жишээлбэл, "Таталцлын" хувьд зураг дараах байдалтай байна.

Мөн тойрог замуудын хавтгай огтхон ч давхцахгүй байгаа нь асуудал биш юм. Жинхэнэ асуудал бол бага тойрог тойрог замд (мөн Хаббл, ОУСС, Тиангон болон бусад хиймэл дагуулын масс нь бага тойрог замтай байдаг) налуугийн өөрчлөлт нь маш үнэтэй байдаг. Орбитыг 45 ° эргүүлэхийн тулд бид тойрог замд ороход шаардагдах хурдыг ойролцоогоор 8 км / сек-ээр өөрчлөх шаардлагатай болно. Мөн хурдыг өөрчлөх нь түлшний гарз, шат дамжлагыг дахин тохируулах явдал юм. Өөрөөр хэлбэл, 300 тонн жинтэй пуужин тойрог замд 7 тонныг оруулбал налууг 45 хэмээр өөрчилсний дараа ердөө 150 кг л үлдэнэ. Үнэн хэрэгтээ тойрог замын хөлөг бүр үл үзэгдэх хонгил дотор нисдэг бөгөөд диаметр нь хурдаа өөрчлөх чадвараас хамаардаг. Тиймээс хиймэл дагуул хөөргөхдөө тэд нэн даруй хүссэн налуу руу нь оруулахыг хичээдэг.

Зодсон замууд

Одоо байгаа тойрог замд ямар налууг ашигладаг вэ? Одоо дэлхийн тойрог замд олон хиймэл дагуул байдаг.

Хэрэв та сайн ажиглавал зарим тойрог замд илүү олон хиймэл дагуул байгааг харж болно. Дэлхийтэй харьцуулахад хиймэл дагуулын хөдөлгөөнийг харуулсан зураг энд байна.

Геостационар тойрог зам (ногоон). Энэ нь 36,000 км өндөртэй, 0 ° налуутай дугуй тойрог зам юм. Түүний дээрх хиймэл дагуул нь дэлхийн гадаргуугийн нэг цэгээс дээш байрладаг тул зураг дээр зөв геостационар тойрог замыг ногоон цэгээр зааж өгсөн болно. Ногоон гогцоо нь хиймэл дагуулын алдаатай эсвэл түлшний хомсдол юм. Геостационар тойрог зам нь сарны түгшүүртэй нөлөөн дор байгаа тул та байрандаа үлдэхийн тулд түлш зарцуулах хэрэгтэй. Энэ тойрог замд харилцаа холбооны хиймэл дагуулууд амьдардаг бөгөөд тэдгээр нь ашигтай байдаг тул түүн дээр сул орон зайг олоход аль хэдийн хэцүү байдаг.

GLONAS / GPS тойрог замууд (цэнхэр, улаан). Эдгээр тойрог замууд нь ойролцоогоор 20,000 км өндөртэй, 60 ° орчим налуутай байдаг. Нэрнээс нь харахад тэд навигацийн хиймэл дагуулуудыг авч явдаг.

Туйлын тойрог замууд (шар). Эдгээр тойрог замууд нь 90 ° -ийн бүс нутагт налуу байдаг бөгөөд өндөр нь ихэвчлэн 1000 км-ээс ихгүй байдаг. Энэ тохиолдолд хиймэл дагуул хувьсгал бүрт туйл дээгүүр нисч, дэлхийн бүх нутаг дэвсгэрийг харах болно. Ийм тойрог замуудын тусдаа дэд зүйл бол 600-800 км өндөртэй, 98 ° налуутай нарны синхрон тойрог замууд бөгөөд хиймэл дагуулууд дэлхийн янз бүрийн хэсгүүдэд ойролцоогоор ижил цагт нисдэг. Эдгээр тойрог замууд нь цаг уур, зураглал, тагнуулын хиймэл дагуулуудад эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.

Нэмж дурдахад 450 км-ийн өндөртэй, 51.6 ° налуутай ОУСС-ын тойрог замыг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Зүрх сэтгэлгүй газарзүй

За, яахав, бид сэтгэл санааны байдлыг олж мэдсэн гэж уншигч хэлэх болно. Мөн сансрын буудал хаана байдаг вэ? Баримт нь ийм тааламжгүй физик хууль байдаг:

Орбитын анхны налуу нь сансрын талбайн өргөрөгөөс бага байж болохгүй

Яагаад тэр вэ? Хэрэв бид хиймэл дагуулын траекторийг дэлхийн газрын зураг дээр зурвал бүх зүйл илүү тодорхой болно.

Хэрэв бид Байконураас эхлээд зүүн тийш хурдалж эхэлбэл Байконурын өргөргийн 45 ° (улаан) налуу тойрог замд хүрнэ. Хэрэв бид зүүн хойд зүг рүү хурдалж эхэлбэл тойрог замын хамгийн хойд цэг нь Байконурын хойд хэсэгт байх болно, өөрөөр хэлбэл налуу нь илүү их (шар) болно. Хэрэв бид хууран мэхэлж, зүүн урд зүг рүү хурдалж эхлэх юм бол үүссэн тойрог зам нь Байконураас хойд зүгт хамгийн хойд цэгтэй хэвээр байх бөгөөд дахин илүү их налуу (цэнхэр) байх болно.

Гэхдээ ийм тойрог зам нь дэлхийн массын төвөөр дамждаггүй тул физикийн хувьд боломжгүй юм. Илүү нарийн, хөдөлгүүр унтарсан үед нисэх боломжгүй юм. Хөдөлгүүр ажиллаж байхад ийм тойрог замд хэсэг хугацаанд байж болох ч түлш маш хурдан дуусна.

Тиймээс, хэрэв бид хиймэл дагуулыг экватороос биш геостационар тойрог замд гаргахыг хүсч байвал түлш зарцуулж, тойрог замын налууг ямар нэгэн байдлаар өөрчлөх хэрэгтэй. Яг эдгээр зардлууд нь ижил "Союз-2.1а" пуужин нь экваторын ойролцоох Куру сансрын буудлаас хиймэл дагуулуудыг геостационар тойрог замд амжилттай хөөргөсөн боловч Байконураас эдгээр ажилд ашиглагдаагүйг тайлбарлаж байна.

Орос бол хойд зүгийн орон юм. Хэрэв хиймэл дагуулыг 63 ° өргөрөгт байрладаг Плесецкээс туйлын болон ГЛОНАСС-ын тойрог замд аюулгүй хөөргөж чадвал геостационар тойрог замд сансрын хөлгөөс өмнө зүгт байх тусмаа сайн. Эндээс хоёр дахь асуудал хүчин төгөлдөр болно - газар бүр сансрын буудалд тохиромжгүй байдаг.

Кумпол дээр алх

Орчин үеийн бүх пуужингууд хиймэл дагуул хөөргөхдөө дэлхий дээр унасан үе шат, хамрын өнгөлгөөг хаядаг. Хэрэв ослын газар өөр улсад байгаа бол хөөргөх бүрт тухайн улстай хэлэлцээр хийх шаардлагатай. Тиймээс, жишээлбэл, Байконурын сансрын буудлын хамгийн бага налуу нь 45 ° биш, харин 51 ° байна, эс тэгвээс хоёр дахь шат нь Хятадад унах болно.

Тэгээд эхний шат унасан газар бол Казахстантай хэлэлцээр хийж, эдгээр талбайн ашиглалтын төлбөрийг төлөх ёстой. Заримдаа асуудал үүсч, хиймэл дагуул хөөргөх нь хойшлогддог. Намрын талбайг нэлээд том болгох хэрэгтэй:

Мөн Оросын Европын хэсэгт сансар огторгуйд тохиромжтой газар байдаггүй. Би газрын зураг дээр тоглосон, Кавказад та зугтаж, Моздок мужаас хөөргөх гэж оролдсон ч гэсэн хоёр дахь шат Казахстанд унахгүйн тулд хичээх хэрэгтэй болно. Хэрэв та Крымээс пуужин харвах юм бол эхний шат нь Ростов-на-Дону орчмын хүн ам суурьшсан газруудад унах бөгөөд хоёр дахь шат нь Казахстан руу дахин унах болно. Мөн энэ нь хоёр хувилбарт дэд бүтцийн асуудлыг харгалзаагүй явдал юм. Үүний цаана та АНУ-ын сансрын боомтууд ямар хандлагатай байгааг харж, физик, газарзүйн ухаангүй байдалд харамсах болно.

Гэхдээ бид бас зүүн эрэгтэй. Хэрэв бид сансрын буудлыг тэнд байрлуулбал хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй налуугийн хувьд зарцуулсан үе шатуудын уналтад зориулсан алслагдсан газруудыг олох боломжтой болно: 51, 6 ° (ОУСС ба геостационар тойрог зам руу), 64, 8 ° (ГЛОНАСС)., зарим Дэлхий мэдрэгчтэй хиймэл дагуулууд), 98 ° (туйлын тойрог замд).

Дахин нэг удаа дипломын ажил

"Восточный" сансрын буудал нь бусад улс орнуудтай эдгээр хөөргөлтүүдийг зохицуулж, хасагдсан бүсийг ашигласны төлбөргүйгээр геостационар тойрог зам болон ОУСС-д даацын ачаа хөөргөх боломжийг бидэнд олгоно. Энэ нь тус улсын өмнөд хэсэгт байрладаг бөгөөд Байконураас муугүй тойрог замын анхны налууг өгдөг. Байконурт шинэ Ангара пуужингийн пуужин хөөргөх цогцолбор барих нь үндэслэлгүй юм (дахин хөөргөх, ослын бүсийг зохицуулах), гэхдээ Восточныйгаас багагүй ачааг өгөх болно.

Сайхан жижиг зүйл: Куру дахь нэгэн адил үйлчилгээний цамхаг бүхий хөөргөх шинэ цогцолбор нь пуужин дээр босоо байрлалд суурилуулсан баруун талын ачааг хөөргөх боломжийг олгоно.

Урамшуулал нь дэд бүтцийг хөгжүүлэх, нутаг дэвсгэрийн хөгжилд түлхэц өгөх, шинжлэх ухааны хот гэх мэт.

UPD: инфографик гарлаа. Хиймэл дагуулын байршлыг дахин зурж амжаагүй нь харамсалтай. Маш товчхон ч гэсэн бид энд бичсэн зүйлийг тайлбарлахыг оролдсон. Миний бодлоор сайхан болсон.