Загаснаас ус, оймсноос витамин аваарай

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-01-16 18:55

Одоогоос 10 жилийн өмнө гайхалтай үйлс хийсэн нэгэн эр хорвоог орхижээ. Түүгээр ч барахгүй энэ үйлдэл нь туйлын эелдэг байсан … Ален Бомбард Булон хотын эмнэлгийн жижүүрийн эмч байсан бөгөөд Карногийн хөлөг онгоцны сүйрлийн хохирогч болох 43 далайчныг авчирсан байна. Тэдний хэн нь ч аврагдсангүй.

Францын эмч Ален Бомбардын туршилт хөлөг онгоц сүйрсэн хэдэн арван мянган хүнийг аварсан

Ален тэдний төлөө юу ч хийж чадахгүй гэж өөрийгөө зэмлэв. Тэрээр хөлөг онгоцны сүйрлийн талаар мэдээлэл цуглуулж эхлэв. Дэлхий даяар ийм гамшгийн улмаас жил бүр 200 мянга орчим хүн нас бардаг нь тогтоогджээ. Үүнээс 50 мянга нь аврах завь, сал руу явж чадсан ч хэсэг хугацааны дараа тэд зовиуртайгаар нас бардаг.

"Тэдний төлөө чи үнэхээр юу ч хийж чадахгүй гэж үү?" гэж Бомбар бодов. Тэр удалгүй хачирхалтай зүйлсийг олж мэдэв. Нэгдүгээрт, хохирогчдын 90% нь хөлөг онгоц сүйрснээс хойшхи эхний гурван өдрийн дотор нас баржээ. Гэхдээ энэ хугацаанд өлсгөлөн, цангах нь хүнийг алж чадахгүй ?! Хоёрдугаарт, физиологийн үүднээс авч үзвэл далай нь бидэнд амьд үлдэх бүх зүйлийг өгдөг.

Бомбар 1952 онд өөрийн таамаглалынхаа үнэн зөвийг батлахын тулд ер бусын туршилт хийхээр шийджээ: сүйрсэн хөлөг онгоцыг дуурайж, Атлантын далайг гатлах ганцаарчилсан аялалд аврах резинэн завин дээр суув. Түүнд ус, хоол хүнс байсангүй: 65 хоногийн аялалын үеэр яаралтай хүнсний хангамж бүхий битүүмжилсэн сав хэзээ ч нээгдээгүй.

Сайн дураараа тэнүүчилж явахдаа Бомбар 25 кг жин хассан. Арьс нь хэрчиж, хөлийн хумс нь унасан. Тэрээр хүнд цус багадалттай, гемоглобины түвшин бараг үхэлд хүргэх аюултай эрэгт хүрчээ. Гэхдээ тэр хүн далайд ямар ч арга хэрэгсэлгүйгээр хэдэн сар амьд үлдэж чадна гэдгийг батлав.

Дашрамд дурдахад түүнийг эхнэр, дөнгөж төрсөн охин хоёр нь эрэг дээр хүлээж байв.

Ийм тоглоом нь лааны үнэ цэнэтэй байсан. Бомбар өөрийн туршлагаар боловсруулсан амьд үлдэх дүрмүүд нь олон арван мянган далайчин, аялагчдын амийг аварсан.

Далай таныг цангаж үхэхийг зөвшөөрөхгүй

Хүн усгүйгээр 10 хоногоос илүүгүй амьдрах боломжтой гэж үздэг. Бомбар зөвхөн аяллын 23 дахь өдөр л аадар бороонд унаж, цэвэр ус ууж чаджээ. Тэр яаж амьд үлдсэн бэ? Би далайн ус ашигласан!

"Харамсалтай, та таваас дээш хоног дараалан далайн ус ууж болохгүй" гэж Ален хэлэв. -Би эмч хүний хувьд ингэж хэлж байна, эс бөгөөс бөөрийг сүйрүүлж мэднэ. Та дор хаяж гурван өдрийн завсарлага авах хэрэгтэй. Тэгээд энэ мөчлөгийг давтаж болно."

Энэ гурван өдрийн турш Бомбар … загаснаас ус авч байв! Амьд организмын ихэнх хэсэг нь уснаас бүрддэг гэдгийг оюутан бүр мэддэг. Тухайлбал, далайн загасны 80 хувь нь цэвэр ус байдаг. Энэ усыг загаснаас яаж гаргаж авах вэ? Бомбар махыг жижиг хэсэг болгон хувааж, шингэнийг цамцаар шахаж авав. Энэ нь өөх тос, шүүстэй зутан болж хувирсан бөгөөд амт нь жигшүүртэй боловч амтгүй байв. Том загастай бол энэ нь илүү хялбар байдаг: та түүний биед зүсэлт хийж, тэр даруй шүүсийг ууж болно. Өөрийгөө усаар хангахын тулд өдөрт гурван кг загас барихад хангалттай.

Францын эмч Ален Бомбард. Фото: wikimedia.org

Планктон бол scurby-ийн эм юм

Бомбар анхны загасаа ятгатай авч - сэлүүр дээр хутгаар хийсэн. Ален загасны яснаас дэгээ хийсэн (тэр аль хэдийн загас барих шугамтай байсан - энэ нь аврах хэрэгсэлд багтсан), махны зарим хэсгийг өгөөш болгон ашигласан. Авьяаслаг франц хүн барихад ямар ч асуудал гарсангүй. Түүгээр ч барахгүй загас түүн рүү тогтмол өглөөний цай уухаар нисдэг байв. “Би бараг өглөө бүр завин дотроос 3-4 нисдэг загас олсон. Тэд шөнө миний дарвуулт мөргөж, ёроол руу унасан "гэж Бомбар дурсав. Тэр загасны заримыг нь түүхийгээр нь идэж, заримыг нь Хемингуэйгийн "Өвгөн тэнгис хоёр" өгүүллэгийн загасчин Сантьягогийн аргачлалын дагуу завин дээр хатааж (гэдсийг нь хуулж, хэсэг болгон хувааж, наранд хатаасан. - Ред.).

Хөтөч хялгасаас сэргийлэхийн тулд өдөр бүр планктон иддэг байсан - энэ нь витамин С-ээр баялаг юм. "Өдрийн турш нийт хоёр хоолны халбага планктон авахын тулд энгийн оймсыг усан онгоцон дээр шидэх нь хангалттай байсан" гэж Бомбар баталжээ. “Түүхий загаснаас ялгаатай нь энэ нь сайхан амттай. Та хавч эсвэл сам хорхой идэж байгаа мэт мэдрэмж төрж байна."

Өөртөө итгэ

Хэрэв та уулзсан хөлөг онгоцны багийнхан зөвхөн зовлонтой хүмүүсийг авах талаар бодож байгаа гэж бодож байгаа бол та харгис андуурч байна. “Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны хувьд хамгийн чухал зүйл бол цагийн хуваарь юм. Энэ нь сүйрсэн хөлөг онгоцны амьдралаас ч илүү чухал юм "гэж Бомбар өөрийн туршлагаасаа маргав. Олон хөлөг онгоцууд Аленыг өчүүхэн завиныхаа хажуугаар өнгөрөөд зогсохгүй өнгөрөв. "Хэрэв та хөлөг онгоцтой таарвал яаж дохио өгөхөө урьдчилан бодоорой. Өөрт байгаа нөөц боломжоос хамааран та толин тусгалаар семафор хийх, шүгэл үлээх, пуужин харвах, гараа даллах эсвэл уушигны дээд хэсэгт хашгирах боломжтой …"

Нойтон хувцас хүртэл дулаацуулдаг

Bombar ус нэвтэрдэггүй комбинзоноос татгалзсан. Тэр энгийн өмд, цамц, цамц, хүрэм өмссөн байв. Франц хүн өөрийгөө аль хэдийн маш сайн тоноглогдсон гэдэгт итгэдэг байв. Эцсийн эцэст, хөлөг онгоц живэх үед хүн хувцаслалтаа бодох цаг байдаггүй. Бомбар усан онгоцонд сууснаас хойш хоёр дахь өдөр нь нойтон хувцас ч гэсэн биеийн дулааныг хадгалдаг болохыг олж мэдэв. Тиймээс "Усан онгоц сүйрсэн хүн нойтон байсан ч хувцсаа тайлж болохгүй" гэсэн өөр нэг дүрэм бий болжээ.

Акулууд хамгийн муу нь биш

Эдгээр махчин амьтадтай уулзах нь тийм ч их аюул занал учруулахгүй. "Тэд уйдаж эхлэхэд нь би зүгээр л нүүр рүү нь сэлүүрээр цохиход тэд сэлж явсан" гэж Бомбар дурсав. "Заримдаа тэд завинд шүдээ өгөхийг оролдсон ч хөл бөмбөгийн бөмбөгийг хазах гэж оролддог!" Халимнууд завиа амархан эргүүлж чаддаг ч тэд маш эмзэг бөгөөд буруу авир гаргадаггүй байв. Шувууд хамгийн том хууран мэхлэгч байсан. Ихэвчлэн зовлонтой хүмүүс итгэдэг: хэрэв шувууд гарч ирвэл энэ нь эрэг нь холгүй байна гэсэн үг юм. Бомбар дээр дор хаяж 2000 километрийн зайтай байхад зальтай худалч хүмүүс очжээ. Хамгийн аймшигтай нь далайн давалгаа таны явж буй хөлөг онгоцыг живүүлэх явдал юм. “Энэ тохиолдолд миний цамцны халаасанд нэг лонх хор байсан. Хэрэв нөхөж баршгүй зүйл тохиолдвол юунд ядарч туйлдаж, аймшигт гучин цагийн турш зорилгогүй тонголзож байна вэ?" - гэж аймшиггүй Ален хожим хүлээн зөвшөөрсөн. Гэсэн хэдий ч тэр өөрөө амьдралынхаа төлөө эцсийн мөч хүртэл тэмцсэн бөгөөд энэ нь хэдэн зуун удаа утаснаас унжсан юм.

Зураг: Дмитрий ПОЛУХИН

Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанарууд

Бомбар резинэн бөмбөрцөгөөр аялж, түүнийгээ "Тэрс үзэлтэн" гэж нэрлэжээ. Энэ бол түүний санааг тэрс үзэл гэж үздэг үл итгэгчид Бомбарын нэр байв. Хөлөг онгоцны урт нь 4 метр 65 сантиметр юм. Өргөн - 1 метр 90 сантиметр. Завь нь сунасан тах хэлбэртэй нугалсан нягт хийлсэн резинэн хиам байв. "Морин тах"-ын үзүүрийг модон хонгилоор холбосон.

Хажуугийн хөвөгчдийг хэд хэдэн бие даасан тасалгаанд хуваасан бөгөөд тэдгээрийн аль нэг нь цоорсон тохиолдолд завь хөвж үлдэх болно. Резинэн ёроолд модон тавцан хэвтэв. "Хэрэв би үүн дээр зогсож чадахгүй байсан бол би гангрена авах байсан" гэж Бомбар дурсав. Пунтыг гурван квадрат метр талбайтай дөрвөлжин дарвуулт онгоцоор жолоодсон.

Хувь заяаны эргэлтүүд

Амьдралын есөн алдаа

Бомбардын туршилтын ачаар Лондонгийн тэнгисийн аюулгүй байдлын бага хурал хөлөг онгоцуудыг хийлдэг салаар тоноглохоор шийджээ. Тэд аврагч болох нь үр дүнтэй болох нь батлагдсан. Энэ нь 1960 онд болсон. Гэхдээ Бомбар өөрөө үүнд оролцохоо больсон.

Ален хоёр жилийн өмнө Францын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж аврах сал хийх ажилд оролцож байжээ. Туршилтыг Этел голын аман дахь серфинг зурваст хийсэн. Бомбараг зургаан сайн дурын ажилтан дагалдан явсан байна. Аварга том босоо ам салыг хөмрүүлэв. Эргийн хамгаалалтын завь туршилтанд оролцогчдыг авсан боловч давалгаа завийг бас эргүүлэв! Хөлөг онгоцны ёроолд байрлах агаарын дэрэнд 14 хүн байсан. Бомбар урхинаас гарч, тусламж хүсэн сэлж чадсан байна. Гэвч есөн хүнийг аварч чадсангүй. Ален сэтгэлээр унаж, бүр амиа хорлохыг оролдсон. Үүний дараа тэрээр үйл ажиллагааны чиглэлээ өөрчилж, олон жилийн турш далайн биологийг судалжээ.