Аянгын чулуу

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Аянга чулуунд эргэлзэв. Энэ бол Хүрэл морьтны зогсож буй газар юм. Санкт-Петербургт. Агуу Екатеринагийн үед хэн ч түүнийг ямар ч Лахтагаас Санкт-Петербург руу чирээгүй, энэ бол үлгэр юм гэдгийг би ойлгож байна. Харин түүнийг усан дагуу хэрхэн чирсэн тухай албан ёсны хувилбар сонирхолтой болов. Би тооцоо хийхээр шийдсэн. Би энэ нийтлэлээс тоо болон бусад мэдээллийг авсан.

мөн Википедиагаас

Тиймээс аянга бол чулуу юм.

Википедиагаас иш татсан

1500 тонн гэж юу байдгийг хэн ойлгохгүй байгаа бол эдгээр нь 25 төмөр замын танк юм. Бүхэл бүтэн галт тэрэг, жижиг галт тэрэг биш. Мөн энэ бүх 25 танк маш жижиг талбай дээр цэгэн дардаг. Хамгийн гол нь галт тэрэгнээс ялгаатай нь энэ чулуу нь тодорхой бөөрөнхий хэлбэртэй, өөрөөр хэлбэл хажуу тийшээ амархан унах боломжтой.

Тэд бидэнд хөлөг онгоцны тухай, эс тэгвээс энэ хайрга тээвэрлэсэн баржны талаар юу хэлэх вэ?

Иш татах

Бид дараа нь Невагийн амны талаар ярих болно. Ийм тоо гарсан гэдгийг санаарай.

Тиймээс бидэнд мэдэгдэж буй хэмжээс бүхий асуудлын зарим нөхцөлийг өгсөн болно. Баржны хэлбэр нь бидэнд мэдэгддэггүй, гэхдээ энэ нь тэгш өнцөгт, эс тэгвээс параллелепипед байх болтугай. Мөн тоолоход илүү хялбар, эзлэхүүн нь хамгийн их байдаг.

Энэ параллелепипедийн хана хэр зузаан вэ? Энэ нь жижиг байх ёсгүй, учир нь энэ нь 25 төмөр замын танкийг тэсвэрлэх ёстой бөгөөд хамгийн их ачааллын тодорхой цэгтэй байх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, энэ газарт та онгоцон дээрх чулууны даралтыг хуваарилах ямар нэгэн бүтэц, эсвэл нэмэлт жин өгөх ямар нэгэн төрлийн дэр (жишээлбэл, элс, хайрга) хэрэгтэй болно. Баржыг модоор хийсэн гэж бидэнд хэлдэг. Энэ хэмжээтэй хөлөг онгоцны хувьд хана нь 1 метр зузаантай байх ёстой. Бүх хана, мөн ёроол нь. Би сопроматиктай харьцахыг хүсэхгүй байна, одоо тоонуудын дараалал надад чухал байна. Тиймээс бид өгөгдсөн хэмжээс, хананы зузаан нь 1 метр бүхий параллелепипедтэй байна. (18м x 5м x 1м) x2 + (55м x 5м x 1м) x2 + 18м x 55м x1м = 1720 шоо метр. Энэ бол хөлөг онгоцны ёроол ба хажуугийн эзэлхүүн юм. Хэр их жинтэй вэ. Энд модны нягтралын хавтан байна.

Бид нягтрал нь 0.5-0.6 хооронд байгааг харж байна.0.5 байг, хамгийн хөнгөнийг ав. Мөн тоолоход илүү хялбар байдаг. 1720 х 0.5 = 860 тонн. Энэ бол хөлөг онгоцны хайрцагны жин юм. Барж дотор тусгай "хүчтэй тавцан" байсан гэж үнэхээр ярьдаг ч хэлбэр, хэмжээг нь мэдэхгүй. Тиймээс энэ тухай мартцгаая. Тэр бөмбөлөг дээр явсан ч тэнд байгаагүй.

Одоо олж авсан 860 тонн буюу 1500 тонн дээр чулууны жинг нэмнэ. Нийт 2360 тонн. Одоо үүссэн нийт жинг хөлөг онгоцны талбайд хуваана. 2360: 990 = 2.4 метр. Энэ нь нүүлгэн шилжүүлсэн усны эзэлхүүн, өөрөөр хэлбэл хөлөг онгоцны тодорхой тэг хөвөх чадвартай байх явдал юм.

Үргэлжлүүл. Ерөнхийдөө хөлөг онгоцны жин нь чулууны жингээс бараг хоёр дахин бага байгааг бид харж байна. Чулууны өчүүхэн хөдөлгөөн эсвэл массын төвтэй харьцуулахад түүний шилжилт хөдөлгөөн нь хөлөг онгоцны өнхрөх эсвэл бүр хөмрөхөд хүргэдэг. Үүнээс хэрхэн зайлсхийх вэ. Зөвхөн массыг тэнцвэржүүлэх замаар л. Савны массыг аль болох ихэсгэх нь дээр. Үүний тулд бид хүслээр бус, харин баржийн бүх хавтгайд чиглүүлэгч хийх шаардлагатай болно. Төвөөс хол байх тусам хөшүүргийн нөлөө их байх ба хөлөг онгоц илүү тогтвортой байдаг. Баржыг хэт ачаалахгүй, хөлөг онгоцны нийт жин чулуутай тэнцэх болтугай. Өөрөөр хэлбэл, бага зэрэг элс нэмж, "хүчтэй тавцан" бэхлэгдсэн бөмбөлөгүүдийг орхи. Өөрөөр хэлбэл, бүтцийн нийт жин дор хаяж 3000 тонн байх ёстой. Энэ нь онолын хувьд харьцангуй тайван усны гадаргуу дээр тодорхой хөлөг онгоцоор чулууг ямар нэгэн төрлийн тээвэрлэх боломжтой болгодог. Энэ тохиолдолд хөлөг онгоцны ноорог 3000: 990 = 3 метр байх болно.

Усан онгоцыг тээвэрлэх явцад түүнийг шахах болно гэдгийг бид маш сайн ойлгож байна. Мянга мянган шалтгаанаар. Завь үргэлж ганхдаг гэдгийг завинаас загасчилж байсан хүн мэддэг. Долгионоос, салхинаас, урсгалаас гэх мэт. Хөлөг онгоцны хэмжээ, түүний жин, хөлөг онгоцны төв хэсэгт байрлах чулууны жин зэргийг харгалзан үзэхэд бүтцийн зайлшгүй гулсалт нь далайцын хувьд хагас метрээс багагүй байх болно гэж үзэх ёстой. Илүү их магадлалтай. За, хагас метр байг. Бөмбөлөг хөлөг онгоцны буланд өлгөгдсөн бөгөөд тэдгээр нь хэлбэлзлийн хөдөлгөөнийг бууруулдаг гэж бодъё.

Бидэнд нийтлэг зүйл юу вэ. Бидэнд 3.5 метрээс багагүй гүнтэй усан сан дээрх нөхцөлт анхны өгөгдөл бүхий баржаар чулуу тээвэрлэх онолын боломж бий болсон олон тоо, баримт бий. Хэрэв бид хөлөг онгоцны хана эсвэл ёроолын зузаан нь тооцоонд авсан зузаанаас их байсан гэж үзвэл, хэрэв бид хөлөг онгоцны бүтэц нь хатуу чанга биш байсан гэж үзвэл уг байгууламж нь бүтцийг жинлэх зарим хөшүүрэг эсвэл бусад бүтцийн элементүүдтэй байсан гэж үзвэл. тэгш өнцөгт, хэрэв зарим сэнсийг усан онгоцон дээр байрлуулахыг зөвшөөрсөн бол (дарвуулт онгоц, уурын хөдөлгүүр, …) гэх мэт. - тэгвэл усан сангийн хамгийн бага нэвтрүүлэх гүн нь зөвхөн нэмэгдэх болно.

Одоо эдгээр газруудад ямар гүн байгааг харцгаая. Өгүүллийн эхэнд ишлэл нь Невагийн аманд ердөө 2.4 метр гүн байгааг харуулж байгааг санаарай.

Бид аянгын чулууг хэрхэн зөөвөрлөсөн диаграммыг харж байна.

Энд Нева булангийн гүний газрын зураг байна. Дээр зурсан маршрутаа түүн дагуу оюун ухаанаараа тавья.

Бидний харж байгаагаар эргээс эхний 800 метр нь 2 метрээс бага гүнтэй, үүнээс эхний 600 метр нь 1 метрээс бага гүнтэй байдаг. Дараа нь 2-оос 3 метрийн гүнд дахиад 3,5 км. 3 метрээс дээш гүн нь зөвхөн Петровскийн замаас эхэлдэг. Энэ нь 4, 2 метрийн урттай хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх боломжийг олгодог (навигацийн газрын зургийн дагуу). Одоогоос 200-250 жилийн өмнөх шиг зөвшөөрч байгаа гэвэл илүү зөв байх болов уу, мэдэхгүй. Тэр үед ийм зам байсан эсэхийг ч мэдэхгүй. Мэдээлэл байгаа хүн байвал хуваалцаарай. Логик нь 19-р зууны төгсгөлд Кронштадтын гол замтай хамт ухсан гэж надад хэлдэг, эс тэгвээс энэ нь ямар ч утгагүй юм. Петровскийн гудамжны эргэн тойронд 2 метрийн гүнд, Малая Невагийн аманд ойрхон, 2 метрээс бага гүнтэй өргөн элсэн эрэг байдаг. Малая Нева мужид 4 метрээс бага гүнтэй дор хаяж 3 хэсэг байдаг. Большая Невагийн үүдэнд гүн нь 4 метрээс ихгүй байна. Холбоосоор газрын зураг

Нева дахь гүйдлийн хурд секундэд 1 метр орчим байдаг гэдгийг та бас анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ийм аварга том чулууг хэрхэн урсгасан талаар тусдаа дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай. Тэднийг хоёр дарвуулт хөлөг чирсэн гэж бидэнд хэлсэн. Энэ нь бас боломжгүй гэдгийг ямар нэг зүйл надад хэлж байна.

Ямар дүгнэлт хийж байна. Мөн дүгнэлт нь маш энгийн. Тооны энгийн дүн шинжилгээ нь бидэнд албан ёсоор үзүүлсэн маршрутын дагуу аянгын чулууг тээвэрлэх боломжгүй гэдгийг харуулж байна. Нэг бол чулуу бага жинтэй, эсвэл усан онгоц том, эсвэл далай гүн байсан, эсвэл … Эсвэл энэ бүхэн болоогүй бөгөөд энэ бүхэн сайхан үлгэр юм. Би хувьдаа сүүлийнх нь гэдэгт итгэлтэй байна. Петр I Петрийг үүсгэн байгуулахаас өмнө аянгын чулуу энд зогсож байв.

Тэгээд юу гэж? Бид хожуул нь аянгын чулуу гэж хэлдэг.

Энэ бол Финляндын булангийн эрэг дагуу маш олон байдаг чулуунуудын нэг бололтой. Мөн тэрээр бусад чулуунаас илүү Аянгын чулуутай ямар ч холбоогүй юм.