Видео: Экодуки - Примориас Сингапур хүртэлх амьтдад зориулсан гүүр
2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12
Экодук бол Оросын хувьд маш ер бусын замын дэд бүтцийн барилга юм.
Ийм бүсүүдийг нэрлэдэг экологийн хонгил / гүүр эсвэл эко нугас, мөн гаднах төрхийг нь гаталж буй амьтдын амьдрах орчинтой аль болох адилхан байхаар барина.
Экодук нь зэрлэг амьтдыг амьд байлгахад тусалдаг бөгөөд амьтад зам хөндлөн гарах боломжтой газруудад жолооч нарт аюулгүй замыг бий болгодог. Орост ч гэсэн ийм байдаг.
Хурдны зам, зам нь хүн, амьтны аль алинд нь аюул занал ихтэй газар байсаар ирсэн. Хэрэв хүн өөрөө өөрийгөө халамжилж чадвал зэрлэг амьтад соёл иргэншилтэй тулгарах үед ийм боломж алддаг. Харамсалтай нь, бүх баримт албан ёсоор бүртгэгдээгүй тул жилд хэдэн амьтан машины дугуйн дор үхдэгийг нарийн тооцоолоход хэцүү байдаг. Зөвхөн 2018 онд мөргөлдсөн 400 гаруй тохиолдол бүртгэгдсэн байна. Бодит тоо хамаагүй өндөр байгаа нь илт харагдаж байна.
Амьтдыг зовлонтой үхэлд хүргэх, зам тээврийн ослоос урьдчилан сэргийлэх зорилгоор эко нугас барьж байна. Экодук бол амьтдад зориулсан тусгайлан тоноглосон хурдны замын гарц бөгөөд тухайн нутгийн байгалийн ландшафтын дор аль болох далдлагдсан байдаг. Түүнд хандах хандлага нь маш өргөн тул хамгийн олон тооны үслэг аялагчид зам хөндлөн гарах боломжтой. Ойн оршин суугчид машины чимээнээс айхгүй байхын тулд эко нугас нь дуу чимээ тусгаарлагч дэлгэцээр тоноглогдсон байдаг. Биологийн шилжилт нь газар доорх, газар дээрх, нугастай байж болно, энэ нь бүгд суурилуулсан газраас хамаарна. Гарцыг экологич, амьтан судлаачдын мэдээлэлд үндэслэн барьдаг, учир нь тэдгээр нь байгалийн зам, тодорхой зүйлийн нүүдлийн зам дээр байрлах ёстой.
Орос улс амьтдад зориулсан гарц барих ажилд дөнгөж саяхан буюу 2016 онд ирсэн. Эрх баригчид барууны мэргэжил нэгт нөхдийнхөө туршлагыг ашиглаад зогсохгүй, цаг уурын нөхцөл, газарзүйн онцлог, тухайн бүс нутгийн онцлог үзүүлэлтүүдийг харгалзан барилга барихдаа өөрсдийн дүрмийг боловсруулжээ. Хамгийн анхны газар дээр суурилсан эко бүтээгдэхүүнийг Калуга мужид М-3 "Украйн" хурдны зам дээр 170 км-т босгосон. Төслийн зохиогчдын үзэж байгаагаар эдгээр газруудад олон хандгай, үнэг, зэрлэг гахай, бор гөрөөс амьдардаг бөгөөд тэдгээр нь одоо замд гарахгүй бөгөөд энэ нь ан амьтдад болон жолооч нарт маш аюултай бөгөөд аймшигтай осолд. Экодук дээр дуу чимээ тусгаарлагч суурилуулсан. Амьдрах орчин нь амьтдад танил болсон тул гүүрийг бут сөөг, мод, өвсөөр тарьсан. Үүний тулд дээд давхаргыг хар шороон хөрсөөр хийсэн.
Үүний үр дүнд ердөө 165 м, 50 м өргөн гүүр болжээ. Одоо амьтад тайван нүүдэллэх боломжтой, учир нь зам нь ойг хоёр хуваасан. Дашрамд хэлэхэд, төсөл нь хямдхан биш - энэ бүтцэд 100 сая рубль зарцуулсан.
Жил бүр тус улсад био-шилжилтүүд ихэсч байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй, учир нь тэдний хэрэгцээний талаархи ойлголт байдаг. 2019 онд тэд Москва мужид таван эко суваг барина гэж амласан. Ялангуяа шинэ объектууд нь хүн, амьтанд аюулгүй байхаар хийгдсэн байх нь чухал юм. Тэд хүрээлэн буй орчны цэвэр байдалд хор хөнөөл учруулахгүй, эко системийг зөрчөөгүй.
Приморийн "Ирвэсийн нутаг" үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнд амьтдын хонгил байдаг. Мөн амьтдыг ая тухтай байлгах үүднээс өвс ногоо тарьсан. Түүнчлэн газар доорхи гарцаар зам хөндлөн гарч буй хүмүүсийг ажиглах камер суурилуулжээ. Гэтэл Орост амьтдад зориулсан ганц гүүр бий. Түүгээр ч барахгүй хонгил руу орохыг хүсдэггүй том амьтдад чухал ач холбогдолтой газар дээрх гарц нь хэтэрхий хөл хөдөлгөөнтэй байдаг. Тиймээс хандгай, чоно, зэрлэг гахай зэрэгт зориулж тусгайлан гүүр барьжээ.
Амьтдын хөдөлгөөний эрх чөлөөг буцааж өгөх зорилготой эко нугас нь ихэвчлэн төмөр, бетоноор хийсэн хиймэл барилгын бүтэц байдаг боловч тэдгээрийг бүтээхдээ гадаад төрх, байршлыг нь байгалийн амьдрах орчинд аль болох ойртуулахыг хичээдэг. орон нутгийн амьтны ертөнц. Үүний зэрэгцээ, судлаачдын тэмдэглэснээр эко дукийг зөвхөн том амьтад төдийгүй бусад бүх амьд амьтад - эрвээхэй, цох, аалз гэх мэт ашигладаг.
Анхны амьтдад зориулсан ийм гүүрийг 1950-иад онд Францад босгосон. Өнөөдөр дэлхий дээр ийм олон мянган гүүр аль хэдийн бий. Нидерланд улс энэ талаараа ялгарсан - ийм 600 гаруй гүүр байдаг.
Ямар ч авто зам, төмөр зам энэ нутагт амьдардаг амьтдын байгалийн нүүдлийн замыг тасалдаг нь нууц биш. Гадны чимээ шуугианаас айсан амьтад тухайн нутаг дэвсгэрт зочлохоо бүрмөсөн зогсоож, эсвэл машины дугуйн дор аюултай газрыг гатлахдаа үхдэг.
Амьтдын үхлээс урьдчилан сэргийлэх, нүүдлийн замыг тасалдуулахгүйн тулд дэлхий даяар амьтдыг аюулд өртөхгүйгээр аюултай бүсээр дамжин өнгөрөх тусгай бүсүүдийг байгуулж байна.
Хавчнаас ирвэс хүртэл төрөл бүрийн амьтдын нүүдэллэх зориулалттай дэлхийн янз бүрийн хэсэгт экодукуудыг доороос харах болно.
Зам дагуух зарим газарт EcoDuk (Зэрлэг амьтдын гарам) хүрэх чиглэлийг харуулсан зурагт хуудас хүртэл байдаг. Гэхдээ энэ нь уншиж чаддаг амьтдад зориулагдсан юм.:)
Эко нугасны тусламжтайгаар жил бүр олон мянган амьтдыг аварч, олон тооны ослоос урьдчилан сэргийлэх боломжтой. Орос улсад амьдралын гүүрнүүд дөнгөж гарч эхэлсэн ч энэ хандлага эерэг үр дүнг өгч, урт хугацаандаа хурдны зам барихад экологийн тэнцвэрийг хадгалахад тусална.
Зөвлөмж болгож буй:
Крымын гүүр: Орон нутгийн эрх баригчдад зориулсан сүүлчийн дуудлага?
Крымчуудыг их гүүрээр дамжин эх газар руу зугтахад юу аймшигтай болсон бэ? Оросын эх газрын оршин суугчид гэнэтийн талаас юу олж мэдсэн бэ? Сүүлийн жилүүдэд Оросын гол барилгын талбайд Крымын орон нутгийн эрх баригчид юугаараа ялгаатай вэ?
Крымын гүүр. Машины хөдөлгөөнийг нээх
Хоёрхон жилийн дотор 19 километр урт Крымын гүүр хэрхэн баригдав. Түүн дээр машинуудын хөдөлгөөн тавдугаар сарын 16-ны өглөө эрт эхэлнэ
Крымын гүүр барих газраас олдсон эртний керамик эдлэл
Оросын археологичид төмөр зам дайран өнгөрөх нутаг дэвсгэр буюу Крымээс Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр рүү ойртох талаар судалгаа хийж байна
Гайхамшигтай Рама гүүр - Эртний технологи?
50 километрийн урттай эртний хүний гараар бүтээгдсэн байгууламж нь гүйцэтгэсэн ажлын хэмжээгээрээ гайхалтай харагдаж байна. Хэн, хэзээ бүтээсэн бэ?
Крымын гүүр: зууны барилгын талаархи гол баримтууд
2018 оны 12-р сарын 18-нд анхны машин Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрээр гарах ёстой. Одоогоор албан ёсны нэртэй ч байхгүй - хэн нэгэн үүнийг "Крым", хэн нэгэн "Керч" гэж нэрлэдэг. Гэхдээ энэ нь барилгын ажлын явцад ямар нэгэн байдлаар нөлөөлөхгүй