Шкондины өвөрмөц мотор дугуй

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Москва мужийн яг хил дээр, Окагаас цааш, Москвагийн тойрог замаас 80 км-ийн зайд Пущино хэмээх сэтгэл татам "шинжлэх ухааны хот" бий. "Шинжлэх ухааны хот" - энэ нь ямар нэгэн байдлаар түүнд тохирохгүй, ердөө 20 мянга гаруй оршин суугчтай. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь Оросын ШУА-ийн 9 эрдэм шинжилгээний хүрээлэн, Радиофизикийн ажиглалтын төвийг бүрдүүлдэг. Нэг зохион бүтээгч бол Василий Шкондин юм.

Суут ухаантнууд нуугдаж байгаа газар

Бид Василий Васильевичийг Уургийн хүрээлэнгийн зогсоол дээр хүлээж байна - тэр лабораторийн цехийн байр түрээсэлдэг. "Хүйтэн, нар бол гайхалтай өдөр юм." Шинэхэн гадаадын микроавтобус гарч ирэх бөгөөд Шкондин өөрөө жолоодож байна. Түүнийг дагахыг урьж байна. Бид хүрээлэнгийн эргэлдсэн замаар явж, эцэст нь нэг давхар том байшингийн арын хэсэгт байрлах дунд зэргийн цехийг санагдуулам жижигхэн газар зогсоолоо. Бид бие биенээ мэддэг болсон - анх харахад (мөн хоёр дахь нь) зохион бүтээгч 1941 онд төрсөн оныг огт татдаггүй. Урьдчилан бэлтгэсэн "танигдаагүй суут ухаантны" дүр төрх салхинд парк шиг хайлдаг.

Биднийг дунд оврын нохой угтаж, үнэрлэнэ. Удаан хугацааны туршид гөлөг биш, нухацтай хамтрагч, Шкондины анхны сюрприз болсон нь нүднээс харагдаж байна. Зохион бүтээгч нохойг 22 настай гэж мэдэгджээ. Тэр миний нүүрэн дээр үл итгэх байдлыг уншиж, туслахуудыг гэрчээр дуудсан - тэр 1992 онд түрээсийн эхний өдрөөс эхлэн маш жижигхэн гөлөг шиг урланд хадаж байсан. Би бодсон - магадгүй хүрээлэн нь уургийн бүтэц, үйл ажиллагааны талаар судалгаа хийдэггүй байж магадгүй, гэхдээ хөгшрөлтийг хэрхэн даван туулах вэ гэсэн асуултыг эртнээс шийдсэн үү? Шкондин бол сэжигтэй залуу, эрч хүчтэй …

Жижиг дотор нь 100 мкв-аас ихгүй байна. м, гурван орон зайд хуваагдсан орон зай, ердийн мотоциклийн цехийн уур амьсгал. Хаашаа ч харсан - жааз, дугуй, скутер, гурван дугуйтай хатуу дугуй. Ойролцоогоор … Асар том тээрэмдэх машин маш их зай эзэлнэ. Зөвхөн анхааралтай ажигласны дараа дугуйнууд нь ер бусын байгааг анзаарч болно - обудны дотор дискийг суурилуулсан, гадна талаасаа кино хайрцаг шиг зүйл юм. Ширээний компьютер дээр тестер, соронз болон бусад огт танил бус хэсгүүд давамгайлдаг.

Уран зөгнөлийн ирмэг дээр байгаа техник

Асар том зөөлөн суудалтай, хүнд хүрээтэй, өргөн дугуйтай, түлш, эрчим хүч хэмнэх зориулалттай ямар ч өнгөлгөөгүй (гутлын хайрцагны аэродинамик, эсвэл бүр муу) жинтэй гурван суудалтай, гурван дугуйтай рикша унадаг дугуй нь 14 литр жинг даван туулах чадвартай. түлш цэнэглэхгүйгээр 1400 км - Шкондины мотор дугуйны гавьяа. Хэрэглээ - 100 км тутамд 1 литр. Том, хүчирхэг моторыг хаяж, жижиг, сул бензин хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь механик алдагдлыг нөхөх, батерейг цэнэглэх зориулалттай. Динамик нь харгис юм. Шкондины моторт дугуйнд зориулж анхлан бүтээсэн эрхэмсэг хэлбэр бүхий бүтцийг бий болгох нь хэвээр байгаа бөгөөд автомашины салбарт хувьсгал гарах нь гарцаагүй.

Василий Васильевичийн хамгийн шинэ бөгөөд хамгийн "энгийн" бүтээн байгуулалт биш, арын дугуйнд мотортой, хэд хэдэн батерейтай унадаг дугуйг практик дээр туршиж үзэх боломжтой байв. Шкондин над руу эргэлзэж, цас мөс рүү хараад хөдөлгүүрийг бага хурд руу шилжүүлэв (хүртэл). 40 км / цаг), зааварчилгаа: "Тормос хэвийн байна, дөрөө бүү эргүүл. Энд мотоцикль шиг тохируулагч байна."

Би эмээл дээр суугаад (хасах 22 хэм, зузаан ноосон цамц, нэхий дээл нь дугуйн тоног төхөөрөмжийн "гүйлтэд" хамгийн эвтэйхэн хувцас биш юм) тохируулагч бариулыг өөр рүүгээ эргүүлэв. Тэр арын дугуйн дээр зогсож, унаачийг хөмрүүлэх агуу хүмүүсийн хүслийг хэцүүхэн дарав. Би ардаас Шкондины хашгирах сонсогддог: "Анхаарах !!!" Би цөхрөнгөө барж тоормослож байна - тоосгон хананд нэг метр хүрэхгүй хугацаа үлдсэн … Зөвхөн тэр үед л би эдгээр Шкондинскийн моторт дугуйнд ямар хүч нуугдаж байгааг ойлгосон. Би үүнд дасаж, хэдэн тойрог хийж, зун Москваг хөндлөн огтолно гэж мөрөөддөг байсан.

Василий Васильевич ихэвчлэн Тула муж дахь зуслангийн байшин руугаа нисдэг. Энэ нь тийм ч хол биш, 30 гаруй километр юм. Түүний дугуйны бусад бүх дугуйнуудаас давуу тал нь жин багатай, жижиг, бүрэн энгийн хүчиллэг батерейгаар олон дахин хол зайд гүйдэг (тэр бас хэт орчин үеийн батерейг харуулсан, тэдгээрийг шинэ загварт суурилуулах болно) юм. Ньютон-метрээр (Нм) илэрхийлсэн асар том түлхэлт, хүчний момент. Импортын цахилгаан унадаг дугуй шиг өгсүүр дөрөө хийх шаардлагагүй. Компакт кофе бутлуурынхтай харьцуулах боломжтой хамгийн их цахилгаан чадалтай дугуй, скутерт зориулсан дугуй моторууд 65 Нм - MPEI-ийн туршилтаар батлагдсан.

Мэдээллийн хувьд: жижиг оврын автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрт (ижил "Жигули") энэ үзүүлэлт 70 Нм … Мөн үр ашиг - 30% … Мотор дугуйны хувьд сүүлчийн тоо нь төсөөлшгүй хэмжээнд хүрдэг 94% … Тиймээс Шкондины хөдөлгүүрийг ватт, морины хүчээр үнэлэх нь утгагүй бөгөөд үүнийг шинжлэх ухааны хүрээлэнгийн бүх шинжээчид хүлээн зөвшөөрсөн.

Мөн Шкондин хөнгөн нисдэг тэрэг эсвэл онгоцонд тохиромжтой мотороор сайрхаж байв. Тэр үүнийг гартаа барьсан - хүнд, илүү 20 кг … Гэхдээ түүний хүч нь түлхэлтийн хувьд, эргүүлэх моментийн хувьд 270 Нм … Автомашины стандартын дагуу - орчин үеийн гурван литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр 200 морины хүч! Хос хөдөлгүүртэй онгоцны хувьд 4-8 суудалтай - хамгийн гол зүйл.

Василий Шкондин дэлхийн өнцөг булан бүрт өөрийн арга барилыг олон удаа үзүүлэв. Дотоод, гадаадын нэр хүндтэй хүрээлэн, лабораторид шинжилгээ, шинжилгээ хийлгэхээр хангана. Энэ чиглэлээр бусад дизайнерууд болон компаниудын бүтээсэн бүх зүйл нь Шкондины моторт дугуйнаас бүх талаараа доогуур байдаг: ижил хүч чадалтай бол жин нь гурав дахин их, эрчим хүчний хэрэглээ хоёр дахин их, хурд нь хэд дахин бага байдаг.

Дугуйны эргэн тойрон дахь хий хоосон зүйл

Шкондин 1991 онд өөрийн шинэ бүтээл болох анхны дугуй моторыг патентжуулсан. Тэгээд тэр цагаас хойш түүнийг хөгжүүлэх ажилд завгүй байна. Өнөөдөр дөрөв дэх үе бэлэн боллоо. Тэр мэдлэгээ өөртөө хадгалдаг, бүх нууцыг задруулдаггүй. Луйварчид үүнийг тойрч гарахыг олон удаа оролдсон бөгөөд дизайны энгийн мэт санагдахад татагддаг. Энэ нь хамгийн бага нарийн ширийн зүйл, компьютерийн нарийн төвөгтэй байдал, "чухал" технологиуд байх шиг байна. Гэхдээ түүнээс анхан шатны хуулбарласан (хулгайлсан) бүх зүйл хамгийн сайндаа ажилладаг. ердийн цахилгаан мотор шиг.

Хэсэг хугацааны дараа амжилттай болсон хэд хэдэн бизнесменүүд хувийн онгоцоор Кипр рүү яаран очсон (хэдэн өмнө тэр тэнд удаан хугацаагаар өнгөрөөх боломжтой байсан). Эргэн тойрон эргэлдэж, тоног төхөөрөмжөө хараад - Бид хоёр унадаг дугуйнд ямар ч мөнгө төлдөг. Асуултгүй, Шкондин үүнийг зарсан. Сар хагасын дараа ижилхэн хосууд тэнгэрийн хаяанд дахин гарч ирэв, гэхдээ дургүйцсэн царайтай, "Бид таны мотор дугуйг нэг нэгээр нь хийсэн, гэхдээ тэд ажиллахгүй байна!" Шкондин гайхсангүй, хятадын замаар явахгүй, лиценз худалдаж авахыг зөвлөв. "Чамайг худалдаж авахад тэд "Бид унах уу? Тиймээс машинаар яв".

Гадаадад бүхэл бүтэн лаборатори, судалгааны багууд түүний нууцыг тайлах гэж удаан хугацааны турш хатуу ширүүн, олон зуун ажилчид, ажилтнуудтай хичээж ирсэн. Манайх ч бай англи "хамтрагчид" ч байсан. Тэд бүгдээрээ олон зуун сая долларын ашиг олж, маркетингийн судалгаа хийж, дизайны энгийн байдалд уруу татагдаж, хэтийн төлөвийг биширч, цуврал үйлдвэрлэлээ эхлүүлэх цаг завгүй, шунахайн үүднээс, зохион бүтээгчийг бизнесээс хөөсөн … Үүний үр дүнд тэдний хуулбарууд энгийн хуурамч хэвээр үлджээ.

Шкондины моторт дугуй үйлдвэрлэдэг цорын ганц улс юм Энэтхэг … Тиймээс "амжилттай" тэрээр Альфа группын багтай хамтран ажиллаж байсан удаатай. Түүний мотор дугуйн дор тэд дэлхийн хамгийн том дугуйн үйлдвэрийг (өдөрт 10 мянган унадаг дугуй) олж авав. Тэдгээрийн зарим нь моторын дугуй суурилуулахад тусгайлан зориулагдсан байдаг. Гэхдээ энд ч гэсэн шинэ бүтээлийн зохиогчийн оролцоо дутмаг байсан нь нөлөөлсөн - Энэтхэгийн асгарсан моторт дугуй нь түүний дараагийн бүтээн байгуулалтаас удаан хугацаанд доогуур байсан.

Мөнхийн хөдөлгөөнт машин биш

Зохион бүтээгч би орчин үеийн "нүүрстөрөгчийн эрчим хүчний бүтэц" -ийн эсрэг биш гэдгийг болгоомжтой онцлон тэмдэглэв. Мөн тэрээр уламжлалт эрчим хүчний эх үүсвэр болох бензин, керосин, дизель түлшийг орхихыг дэмждэггүй. Гэгээрсэн хүний хувьд газрын тос, байгалийн хийн аваргууд асуултыг ийм томъёолсноор түүнийг жижиг алдаа мэт дарна гэдгийг тэр маш сайн ойлгодог учраас би бодож байна. Мөн бүү мартаарай - Шкондин гучин жилийн өмнө хүн төрөлхтний мөрөөдөл биш, нэгээс илүү үр ашигтай (өөрөөр хэлбэл өөрийгөө эрчим хүчээр хангаж, хэрэглэгчтэй хуваалцах чадвартай) мөнхийн хөдөлгөөнт машин биш, харин өндөр үр ашигтай моторыг зохион бүтээжээ. тээврийн дугуй ба цахилгаан үүсгүүр.

Түүний шинэ бүтээлийн үр ашиг нь мэдээжийн хэрэг ер бусын өндөр, хүссэн нэгжтэй ойролцоо боловч Василий Васильевичийн хэлснээр "хэдхэн ампер хангалттай биш". Цэнэглэхдээ "сансрын" эрчим хүчийг биш харин янз бүрийн усан цахилгаан станц, атомын цахилгаан станц, дулааны цахилгаан станцад үйлдвэрлэдэг ижил сонгодог дотоод шаталтат хөдөлгүүр эсвэл хадгалах батерейны тусламжтайгаар эдгээр амперийг хаа нэг газар нөхөх ёстой., гэх мэт. Түүний хэрэг ямар ч тохиолдолд үл мэдэгдэх хувьсгалт нээлт биш бөгөөд нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн физикийн онолын постулатуудтай бүрэн нийцэж байгаа юм. Эсвэл ноён Шкондин харанхуйлж, ямар нэг зүйл нуугаад байна уу?

Пущиногаас Москва хүрэх хурдны зам руу гарах гарц дээр зам дээр туг байна. Ердийн протокол биш "Сайн аялаарай!" (уншсан - "ширээний бүтээлэг зам" эсвэл "энд яв, гэхдээ хурдан"), анх удаа уулзсан - "Буцаж ир!".

За, бид Шкондины мотор дугуй, генератор руу буцах нь гарцаагүй. Өнөөдөр Шкондины ажил эрэлт хэрэгцээтэй байгаа тул дугуй мотор болон холбогдох тоног төхөөрөмжийг, магадгүй цэргийн зориулалтаар үйлдвэрлэх талбайг бэлтгэх нь томоохон асуудал юм. Түүний цех нь 2 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай өргөн байранд нүүжээ. метр. Нөхцөл байдал ч зөв, бүх шатны төрийн зүтгэлтнүүд “шинэчлэх”, “шинэчлэх” хэрэгтэй гэж увайгүй ярьж байна. Энд тэдний гарт байгаа картууд байна.

Мөн үзнэ үү: Оросын эрдэмтдийн өвөрмөц хөгжил