Гэгээн Исаакийн сүмийн багануудыг яагаад сүмийн төслийг батлахаас өмнө үйлдвэрлэж эхэлсэн бэ?

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

Товчлол:

OV - албан ёсны хувилбар

IS - Гэгээн Исаакийн сүм

Зарим судлаачид 1820 онд Гэгээн Исаакийн сүмийн багануудыг үйлдвэрлэж, хүлээлгэн өгсөн тухай лавлагаа байдаг бөгөөд угсрахаас өмнө Монферранд төслийн хүрээнд одоо байгаа дөрөв дэх IP-ийг барих эцсийн шийдвэр гарсан байна. 1825 оны 4-р сарын 3-нд хийсэн. Тиймээс багануудыг энэ хугацаанаас өмнө олборлох боломжгүй байсан. Бүр 5 жилийн өмнө.

Ялангуяа Оросын цагаач зохиолч Лукаш Иван Созонтович "Петрийн мөрөөдөл" (1931) бүтээлдээ ирээдүйн Декабрист Бестужевын нийтлэлийг нийтэлсэн 1820 оны "Эх орны хүү" сэтгүүлд дурдсан болно.

Google-ээс сканнердсан сэтгүүлийн архив

Гэхдээ би Бестужевын "Кронштадт" нийтлэлийг тэндээс хэрхэн олохоо хараахан олж чадаагүй байна, би үүнийг дараа нь олж мэдэх болно, хэрэв хэн нэгэн тусалж чадах бол сэтгэгдэл дээр бичээрэй.

Иван Лукашын бүтээлээс эш татав.

1820 оны 10-р сард "Эх орны хүү" -д тэдний тухай товч өгүүлэл бичсэн бөгөөд үүнийг дараах байдлаар тэмдэглэв.

"Н. Бестужев. Кронштадт". Декабрист Бестужев хоёр боржингийн мастерын тухай өнгөрсөн болон мартагдсан тэмдэглэлүүдийг бичжээ.

Хэнийг санах вэ, одоо тэд мартагдсан, одоо Санкт Петр хотын барилгачдын нэрс, ижил Коробов, Захаров, Адмиралтийн коллежийн мастерууд, ижилхэн. Суханов, Жербина нар Казанийн сүмийн зуун гучин хоёр баганын барилгачид ба тавин зургаан (56) Исаакийн багана, Александровын боржин багана тавин гурван мянган (53 000) жингийн фунт, бүх боржин чулуугаар бүрхэгдсэн Санкт-Петербургийн далан.

Энд тэрээр Казанийн сүмийн 132 баганыг дурьдсан боловч үүнээс илүү олон тоо байгаа ч би яг одоо Казанийн сүмд хүрэхгүй байна. Хэрэв та сонирхож байгаа бол google-ээс үзээрэй. Санкт-Петербургт очиж үзээгүй гадаадынхан бичсэн юм шиг сэтгэгдэл төрж байна.

Александрын баганад 53 мянган пуд = 850 тонн нь бас хэтэрхий их юм. ОМ болон тооцоогоор бол 600 тонн жинтэй байх ёстой. Энэ нь 250 тонноор биш харин босгохдоо дуусаагүй хэлбэрээрээ арай илүү жинтэй байсан гэж бодъё!

Гэхдээ Исаакийн 56 багана бол миний хэсэг! Та инээх болно, гэхдээ сүүлчийн Исаак яг хоёр дахин их баганатай - 112. Хагас нь матар идсэн.

Ийм анекдот байдаг. Үл итгэгч Томас голд матар байгааг анхааруулжээ. Тэр үүнд итгээгүй, сэлж, матар Томасын талыг хазсан боловч Томас түүний зөв гэж хэлэв.

- Та нар бүгд худлаа … Ямар ч cro … байхгүй!

Гэхдээ энэ нь Исаак доор 56 баганатай байсан гэсэн үг үү? Үнэн хэрэгтээ, эхэндээ энэ нь зөвхөн доод баганын тухай байж болно. Тэгээд нислэг. Исаак доод талдаа 48 багана, орой дээр 24 багана, 4 хонхны цамхаг дээр 32 багана (тус бүр дээр 8) ба дотроо хэд хэдэн баганатай.

Нөгөө л Бестужев "Гэгээн Исаакийн сүмийн баганууд" хэмээх өөр өгүүллэгтээ баганууд нь 56 биш, харин … 36. Ишлэл:

Гэгээн Исаакийн сүмд зориулсан цул боржин чулуун 36 багана;

Бестужевын энэ түүхийг би Google-ээс 1820 онд сканнердсан сэтгүүлийн 173-179-р хуудаснаас олж болно.

1825 оноос өмнө ямар багана байж болох вэ гэсэн асуулт гарч ирнэ. Уг сэтгүүл нь 1820 онд зориулагдсан. Магадгүй энэ бүхэн зэрэгцээ бодит байдалд тохиолдсон юм болов уу?

Түүгээр ч барахгүй OV-ийн хэлснээр эхний баганыг 1828 онд, хамгийн сүүлчийн багана нь 1830 онд доод давхарт суурилагдсан. Яагаад тэднийг 10 жилийн өмнө авах вэ? Түүгээр ч зогсохгүй, тус бүрдээ 2 ширхэг даацын багтаамж ихтэй 3 өвөрмөц хөлөг онгоцонд нэг дор тээвэрлэх боломжтой. Хаана яарах вэ?

Мөн хариулт нь маш энгийн. Монферрандын сүүлчийн төсөл 1825 онд батлагдсан бөгөөд түүний өмнө тэд өмнөх төслийг хэрэгжүүлж эхэлсэн бөгөөд өмнө нь батлагдаж, эхний шатандаа хойшилсон бөгөөд үүний оронд эцсийн одоогийн сүм хийд аль хэдийн бүтээгдсэн байв.

Би энэ төслийн янз бүрийн ноорогуудыг сүлжээнд цуглуулсан:

Өөрөөр хэлбэл, энэ сонголт нь дөрөв дэх сүм бөгөөд одоо байгаа нь тав дахь нь юм. Гэхдээ дөрөв дэх нь хэзээ ч баригдаагүй, тэр даруй тавдугаарт шилжсэн тул тав дахь нь дөрөв дэх нь гэж тооцогддог. Мөн дөрөв дэх нь "гурав дахь хагас" юм. Бестужев болон бусад зарим эх сурвалжийн дурдсан эдгээр багануудыг тэд түүний төлөө жолоодсон юм.

Орчин үеийн IS нь 4 баганатай хаалгатай, энэ нь ердөө 2. Орчин үеийн сүм хийдийн төлөвлөгөө энд байна:

1818 оны дуусаагүй хувилбарт хоёр хажуугийн багана (баруун ба зүүн) портик байхгүй байсан ч хойд болон өмнөд байсан. Орчин үеийн сүм нь хойд болон өмнөд хэсэгт 16 баганатай, нийтдээ 32 баганатай боловч Бестужев яагаад 36 баганатай байгаа нь тодорхойгүй байна. Өмнөх хувилбарт 36 байсан байж магадгүй, гэхдээ би энэ талаар мэдээлэл олж чадаагүй байна.

Мөн Бестужев 192 багана байхад Казань сүмд 132 багана хамааруулж байгаа нь эргэлзээ төрүүлж байна.

Хамгийн сонирхолтой нь Бестужев баганууд ердөө 190 кг жинтэй байсан гэж мэдэгджээ. Энэ бол миний өмнөх сэдэв юм.

Гэгээн Исаакийн сүмийн хийлдэг 12 багана ширээн доор өнхрөв. Албан тушаалтнууд зусардаад байдаггүй

OV-ийн талаар бас нэг эргэлзээтэй зүйл бий. Сүмийг барих комиссын хурлын тэмдэглэлээс иш татав.

1824 оны 8-р сарын 8-ны өдрийн хурлаар Гэгээн Исаакийн сүмийн комиссыг эзэлсэн сэдвүүдийн талаархи тэмдэглэл.

1. Далайн эрэг дээр живсэн хөлөг онгоцноос боржин чулуун багана буулгах тухай тушаалын тухай. …

Энэ нь гайхах зүйлгүй юм шиг санагдаж байна. Яагаад нэг хөлөг онгоц живүүлж болохгүй гэж? Юу ч тохиолдож болно.

Гэхдээ өөр эх сурвалжид энэ түүхийн нарийн ширийн зүйл нь маш будлиантай байдаг:

1824 оны 7-р сарын 29-нд Гэгээн Исаакийн гүүр болон Адмиралтитын хооронд хоёр баганатай нэг хөлөг онгоц живжээ. Цувааг хүргэсэн гэрээлэгч Жербин өөрөө живсэн хөлөг онгоцыг буулгахыг хүссэн байна. Үүний тулд тэрээр өөрийн 40 ажилчдыг хөлсөлж, нэмж ажиллуулсан 600 цэрэг, Монферранд Самсон Сухановын түүнд санал болгосон үйлчилгээнээс татгалзав.

RGIA, f. 1311, op. 1, d.237, л. 18, 38 боть. - 40 боть. Ишлэл, холбоосыг дараахаас авсан: В. К. Шуйский. Огюст Моферранд. Амьдрал, ажлын түүх. - SPb.: OOO MiM-Delta; М.: ЦАО Центрполиграф, 2005. Pp. 98 - 101.

Нэгдүгээрт, живсэн хөлөг онгоцны тухай хоёр багана, дараагийн өгүүлбэрт нэг багана гэж ярьдаг. Гэхдээ үсгийн алдаа байж магадгүй.

Тэгээд энэ нь иймэрхүү харагдаж байв:

Энэ бол Монферрандын зурсан зураг юм. Мөн энэ багана Нева мөрний ёроолд байна гэж төсөөлөөд үз дээ. Тэр үед өндөр хурдны шумбагчид ямар байсныг шинжлэх ухаан мэдэхгүй.

Хамгийн гол нь энэ тоо ичмээр юм - 600 цэрэг тусламж дуудсан байна. Монферрандын хувилбараар 1832 онд Александрын багана Путерлаксын карьер дахь хөлөг онгоцонд ачаад явж байгаад живэхэд яг ижил тооны цэргүүд тусламж дуудсан нь баримт юм.

Монферрандын цомгийн 60-р хуудаснаас авсан зураг

Цулыг бэхэлгээний тавцангаас хөлөг онгоц руу шилжүүлэхэд модон тулгуур нь ийм хүнд жинг тэсвэрлэж чадалгүй тасарчээ. Багана нь усанд унаж, далайн ёроол руу явж болно.

Энэ хооронд ойролцоох Фридрихсгам цайзаас тусламж хүсэв. зургаан зуун (600) цэрэг

Тэд нэг л анекдотоос хуулбарлаж байх шиг байна.

Гэгээн Исаакийн живсэн хос баганын тухай OV ишлэл рүү буцах нь:

Энэ ажлыг генерал-инженер К. И. Опперман, гэхдээ өвчний улмаас 8-р сарын 12-ны өглөө 7 цагт Урлагийн академийн ерөнхийлөгч А. Н. Оленин. "Их Британийн элчин сайд ноён Багот болон бусад гадаадынхныг байлцуулан" хөлөг онгоцыг буулгах ажил 10 цагт эхэлсэн.

Тэгээд амжилттай хэрэгжсэн. Оленин хэлэхдээ, бүх ажил хоёр цагаас илүүгүй үргэлжилсэн; нэг ч олс тасарч, нэг ч олс хагараагүй."

Өсөлт хурдыг үл тоомсорлох боломжгүй юм. Гараар 120 тонн жинтэй багана - нэг цаг хүрэхгүй. 120 тонн нь нурангитай 2 төмөр замын вагон. Мөн тэдний 2 нь байна.

Та инээх болно, гэхдээ Александр баганыг 1832 оны 8-р сарын 30-нд мөн 2 цагаас илүүгүй хугацаанд суурилуулсан. Өөр өөр эх сурвалжид 105 минутаас хоёр цаг хүртэл байдаг.

Холбогдох сэдвүүд:

• Г. Гагарины "Мод дахь Александр багана" зураг дахь Александрын баганын суурин дээрх аварга хөшөөний тойм.
• Гэгээн Исаакийн сүмийн хийлдэг 12 багана ширээн доор өнхрөв. Албан тушаалтнууд зусардаад байдаггүй
• 19-р зууны эхэн үеийн Александрын баганын суурин дээрх циклопын ангилсан бүтэц
• Санкт-Петербург хотын гол барилгачид булш, үр удам, хөрөг зураг ч байхгүй. Учир нь тэдгээрийг зохион бүтээгээгүй.
• Албан ёсны түүхийн тайлагдашгүй төөрөгдөл нь Александрын баганын доорхи суурийн хэмжээ, жин юм.