Оросууд үхсэн сансрын станцыг хэрхэн аварсан

2024 Зохиолч: Seth Attwood | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 16:12

"Салют-7" кино энэ намар тус улсын дэлгэцнээ гарах гэж байна. Нэг баатарлаг үйлсийн түүх." Найруулагч Клим ШИПЕНКО 1985 оны 6-р сард хяналтгүй болсон сансрын станцыг аврахын тулд үл мэдэгдэх газар руу ниссэн сансрын нисгэгчдийн тухай кино хийжээ.

Баатруудын нэрс нь Владимир ДЖАНИБЕКОВ, Виктор САВИНЫХ (кинонд тэднийг Владимир ВДОВИЧЕНКОВ, Павел ДЕРЕВЯНКО нар тоглосон). Эдгээр хүмүүсийн хийсэн зүйлийг шинжээчид сансар огторгуйд хийсэн хамгийн төвөгтэй техникийн ажиллагаа гэж нэрлэсээр байна.

Хоёр сансрын нисэгчтэй "Союз Т-13" хөлөг 1985 оны 6-р сарын 6-нд Байконураас хөөрөв. Тэрээр хэдэн сарын турш амьдралын шинж тэмдэг илрээгүй тойрог замын "Салют-7" станц руу явж байсан юм. Түүн дээр баг байгаагүй, автомат горимд ажиллаж байсан боловч электроникийн асуудлаас болж холболт тасарсан. Олон тонн жинтэй аварга том хөлөг дэлхий дээр унах аюул заналхийлж байв.

Онц байдлын талаарх мэдээллийг чандлан нууцалж байсан. МСК тэдний тархийг шаналж байв: тэд сансарт төхөөрөмжийн ажиллагааг сэргээхийг оролдох уу эсвэл тойрог замаас болгоомжтой буулгах уу? Үүнийг шийдэхийн тулд станц руу залгахыг оролдох шаардлагатай байв. Үүнийг багийн командлагч Владимир Жанибеков, нисэх инженер Виктор Савиных нар хийх ёстой байв. Нислэгт бэлтгэхэд ердөө гурван сар л үлдлээ. Сансрын нисэгчид онцгой байдлын нөхцөл байдлыг дуурайж, нарийн төвөгтэй багаж хэрэгслээр хүрч сурч, усан сан, симулятор дээр хөлөг онгоцноос станц руу шилжих дасгалыг олон цаг зарцуулсан. Гэвч тэднийг тойрог замд юу хүлээж байгаа нь тодорхойгүй байв.

Гараар хийсэн

"Салют-7"-г олох нь багийнхны эхний ажил байв. Сансрын нисэгчид сарнаас холгүйхэн хөөргөснөөс хойш хоёр дахь өдөр цонхоор улаан цэг харав. Тэр бүх оддоос илүү гэрэл гэгээтэй байсан бөгөөд тэд ойртох тусам өсч байв.

Сансрын нисэгчид дэлхий дээр дадлага хийсэн бүх зүйлээ хийсэн. Бид гараар залгах горимд шилжсэн.

"Бэлтгэл сургуулилтын үеийнхээс илүү тайван байсан юм шиг Володя хөлөг онгоцны удирдах саваагаар хөдөлсөн. Бидний даалгавар бол замын хөдөлгөөний хуваарийг дагаж мөрдөх бөгөөд энэ нь биднийг станцыг гүйцэж, мөргөхгүй байх боломжийг олгоно … "- Виктор Савиных "Үхсэн станцын тэмдэглэл" номонд үйл ажиллагааны талаар тайлбарлав.

Барьсан, сүйрээгүй, "ховер" хийж, ойртох хурдыг тэг болгож бууруулсан. Тэд уяж, станцын амыг нээв. Энэ бол анхны ялалт байлаа.

Онгоцонд суусны дараа сансрын нисэгчид дотоод тасалгаанууд битүүмжилсэн болохыг олж мэдсэн бөгөөд энэ нь та энд үлдэх боломжтой гэсэн үг юм. Харанхуй, хана, цахилгаан хэрэгсэл мөсөн давхаргаар бүрхэгдсэн байв. Вокзал дээр хасах долоо орчим байлаа.

Дараа нь гарч ирсэн гэрэл зургуудад Жанибеков, Савиных нар сүлжмэл үстэй малгай өмсдөг: Памирууд - энэ бол тэдний дуудлагын тэмдэг байсан - нислэгийн өмнө Викторын эхнэрээр хангагдсан байв. Тэд хэрэг болсон.

Хэдхэн хоногийн дотор сансрын нисэгчид тоног төхөөрөмжөө засч, станц гэсч эхлэв. Удалгүй бүх зүйл - цахилгаан хэрэгсэл, утаснууд - усанд оров.

- Жан бид хоёр (найзууд нь Жанибеков гэж нэрлэдэг) цэвэрлэгч бүсгүйчүүд шиг өөдөс барин бүх булангуудыг тойрон гүйдэг байв. Тэгээд ямар ч өөдөс байсангүй! Ийм асуудал гарна гэж хэн ч бодсонгүй, дотуур хувцсаа тайлж, комбинезоныг нь урж хаях хэрэгтэй болсон гэж Савиных дурсав.

Владимир Жанибеков надад бас энэ тухай хэлсэн: бид 1985 оны аврах экспедицийн эхлэл болох зургадугаар сарын 6-ны өмнөхөн Сансрын нисгэгчдийн музейд уулзсан.

- Светлана Савицкаягийн хувцасыг "Мэндчилгээ" дээр хадгалсан байсан" гэж Владимир Александрович инээмсэглэв. - Царайлаг, цагаан. Светлана Евгеньевна үүнийг мэдээд бидэнд уурлаагүй - тэр зүгээр л инээв.

-Гэхдээ та буудал дээр инээгээгүй байсан байх?

-Сайхан байсан. Бид сантехникч, слесарь, суурилуулагчаар ажиллаж байсан. Эцсийн эцэст би гаражийн асар их туршлагатай - 14 настайдаа би мотоциклийн жолоочийн эрхтэй болсон. Би Суворовт сурч байсан - тэнд 16 настайдаа бидний төрсөн өдрөөр жолооны үнэмлэх гардуулсан. Би Волга машиныг бүрэн даван туулсан. "Тинкер, гагнуур, тогоо, хувин засах" - энэ бол миний тухай юм.

Ажлын хэмжээ мэдээж их байсан. Мянга орчим электрон блок, гурван хагас тонн кабель байдаг. Сэнсүүд удаан хугацаанд ажиллахгүй байсан тул нүүрстөрөгчийн давхар исэл хуримтлагдсан. Агаарыг тараахын тулд ямар нэг зүйлийг тасалж, даллах хэрэгтэй болдог. Гэхдээ тэд үүнийг хийсэн. Тэгээд хэцүү болчихоод тоглоом шоглоом хийгээд эвтэйхэн тангарагласан.

Бензин хангалтгүй байсан

-Аймшигтай байсан уу?

-Сониуч байна. Би юу болсныг мэдэхийг хүссэн. Би гараар удирдаж байсан туршлагатай. Док нь ажиллахгүй - бүгд гунигтай толгой сэгсэрч, тарах болно. Тооцоолсон траекторийн дагуу хоёр, гурван өдрийн дотор "Салют" Энэтхэг эсвэл Номхон далайд унах байсан. Тэгээд Виктор бид хоёр дэлхий рүү буух болно.

Гэхдээ бид станцад суурьших боломжтой гэдгийг мэдээд бид бүх хүчээрээ татахаар шийдсэн. Би ичиж зовохыг хүсээгүй. Бид тав хоногийн хүнсний нөөцтэй байсан гэж бичдэг. Тийм биш, багахан хэмжээний нөөц байсан. Бид хөлдөөсөн станцад бүтээгдэхүүний тооллого хийсэн - энэ нь хэдэн сарын турш хангалттай байх байсан. Хэдийгээр МСК-аас бүх зүйлийг хаяхыг тушаасан ч бид үүнийг хийгээгүй, бид хоолоо хүйтэнд сайн хадгалсан гэж шийдсэн. Юу ч болоогүй байхад тэд халаасандаа, цээжиндээ хоолоо дулаацуулж байв. Дараа нь тэд гэрэл зургийн гэрэл суурилуулав. Тэд үүнийг лааз, уут цай эсвэл кофегоор дүүргэсэн хувцасны шүүгээнд хийжээ.

- Хөдөлмөр тань сайн шагнагдсан уу?

-Зөвлөлтийн үед нэлээн. Тэд надад Волга өгч, 10 мянган рубль өгсөн. Одоо тэтгэвэр нь ч боломжийн. Мөн перестройкийн жилүүдэд бензин хүрэлцэхгүй байсан. Ахмад сансрын нисэгчид гомдоллож, Оддын хот руу комисс илгээв: Дансны танхим асуудлыг шийдвэрлэхэд тусалсан. Тэтгэвэрт зохицуулалт хийж, өмнөх жилүүдийн өрийг барагдуулсан.

-Одоо 60 мянга авч байна уу?

- Илүү их.

- Яг зөв! Владимир Александрович, та бид өөр гаригууд руу ниснэ гэж бодож байна уу?

-Миний бодлоор магадлал бага байна. Бидэнд цөмийн хөдөлгүүр хэрэгтэй. Үүнийг олон оронд хөгжүүлж байгаа ч одоогоор хэн ч ийм төхөөрөмжийг тойрог замд оруулж чадахгүй байна. Сансрын нисгэгчтэй хайгуулын чиглэлээр бид тэргүүлдэг бөгөөд автомат төхөөрөмжийн салбарт АНУ илүү давуу талтай, тэдний Ангарагийн хөтөлбөр нь ялангуяа сайн байдаг. Гэхдээ Ангарагчууд болон бусад нисдэг биетүүдийн талаар бүү асуу - би тэднийг хараагүй.

- Дараа нь би өөр зүйлийн талаар асуух болно: чи Бурханд итгэдэг үү?

- Би Бурханд итгэдэг. Бурханы тусламж байгаагүй бол юу ч болохгүй байсан.

лавлагаа

ДЖАНИБЕКОВ Владимир Александрович 1942 оны 5-р сарын 13-нд Казах ССР-д төрсөн. Тэрээр таван удаа сансарт ниссэн бөгөөд бүгд хөлөг онгоцны командлагчаар ажиллаж, дэлхийн дээд амжилт тогтоосон. Томскийн Улсын Их Сургуулийн Радиофизикийн факультетийн сансрын физик, экологийн тэнхимийн профессор-зөвлөх. Нисэхийн хошууч генерал. ЗХУ-ын зураачдын эвлэлийн гишүүн.

Виктор Петрович САВИНЫХ 1940 оны 3-р сарын 7-нд Киров мужид төрсөн. Гурван удаа сансарт очсон. Техникийн шинжлэх ухааны доктор, профессор, Оросын ШУА-ийн корреспондент гишүүн. Москвагийн Геодези, зураг зүйн их сургуулийн ерөнхийлөгч. Оросын сансрын сэтгүүлийн ерөнхий редактор.

Тэд блокбастер хийсэн, гэхдээ бидний тухай биш

"Салют-7" киноны тухай. Домогт нислэгийн оролцогчид нэг эр зоригийн түүх "гэж эргэлзэж хариулав:

- Дарж баршгүй уран зөгнөлийн элементүүдээр Холливудын блокбастер хийсэн. Техникийн маш олон алдаа. Энэ кино бидний тухай биш гэж Жанибеков гомдоллов.

Жүжигчид Павел ДЕРЕВЯНКО, Владимир ВДОВИЧЕНКО нар

Мартагдашгүй үйл явдлын ойд баяр хүргэхээр утсаар ярьж байсан Савин нар мөн киноны талаар гомдоллож байна.

-Зургаан сарын өмнө Илгээлтийн удирдлагын төвийн дарга бид хоёр энэ киноны талаар нэлээдгүй тайлбар хийсэн. Бид зохиогчдоос сансрын нисгэгчдийг далайн эрэг дээр илүү эмчлэхийг хүссэн. Киноны зохиолыг миний номын дагуу бичсэн. Гэхдээ олон зүйлийг бүдүүлэг, үнэмшилгүй байдлаар харуулсан.

Лазераар буудсан

Америкчууд "Салют-7"-д хандсаны дараа сансарт хувийн сөргөлдөөн гарах магадлал бодитой мэт санагдах үед ЗХУ-ын Стратегийн пуужингийн цэргийн хүчний цэргийн академид үнэхээр гайхалтай зэвсэг болох шилэн лазер гар бууг бүтээжээ. Энэ нь дайсны хөлөг онгоц болон хиймэл дагуулын оптик мэдрэгчийг унтраасан пиротехникийн сум ашигласан. Гарсан цацрагууд нь дуулганы хаалтанд шатаж эсвэл 20 метрийн зайд хүнийг сохолсон байна.

Үхлийн дараах амьдрал

Аврагдсан "Салют-7" станц тойрог замд дахин зургаан жил ажилласан. Түүнд 11 хүнтэй сансрын хөлөг "Союз Т", 12 "Прогресс" ачааны хөлөг, "Космос" цувралын гурван ачааны хөлөг нисэв. Станцаас 13 удаа сансарт гарсан.

1991 оны 2-р сарын 7-нд "Салют-7" живсэн. “Салют-8” нэрээр тойрог замд гаргахаар төлөвлөж байсан станцыг Мир гэж нэрлэв. Виктор Савиных 1988 онд үүн дээр ажилласан. Владимир Жанибеков "Салют-7" экспедицийн дараа сансарт нисээгүй.

Цалин бол орон зай биш

* Өнөөдөр тойрог замаас буцаж ирсэн сансрын нисгэгчийн цалин 80 мянга орчим рубль байна. Нислэгт дөнгөж бэлдэж байгаа хүмүүс 74 мянга, сансрын нисгэгчид 100 мянга, сансрын нисгэгчдийн корпуст нэр дэвшигчид 70 мянга орчим цалин авдаг. Тэтгэмж, урамшуулал, нислэг бүрийн төлбөр, буудал дээр байрлана. Сансарт зургаан сарын турш та 8 сая рубль олох боломжтой.

* Ажилласан хугацааны тэтгэврийн дээд хэмжээ нь цалингийн 85 хувь байна.

* Харьцуулбал: Америкийн сансрын нисэгчид жилд 65 мянгаас 142 мянган доллар, канадчууд 80-150 мянган доллар, Европын сансрын нисэгчид 85 мянган еврогийн цалин авдаг.

Орбитод суух

АНУ "Салют-7"-ийн ослын талаар мэдээд Зөвлөлтийн цэргийн техникийг эзэмшихийн тулд станцыг булаан авахаар хөдөлжээ.

Энэ бол ЗХУ, АНУ-ын сөргөлдөөн дээд цэгтээ хүрсэн хүйтэн дайны дунд байсан юм. АНУ тойрог замд байгаа ямар ч хиймэл дагуул, пуужинг устгах чадвартай Стратегийн батлан хамгаалах санаачилга болох SDI бүтээхээр яарч байсан. Хэрэв Америкчууд манай Салютыг хулгайлж чадсан бол энэ нь дэлхийн дайнд хүргэх нь гарцаагүй. Тиймээс станц руу хамгийн түрүүнд очих нь хамгийн чухал байсан. Энэ түүх үйл явдал, огноогоор ингэж харагддаг.

1982 оны 4-р сарын 19. Салют-7 станцыг дэлхийн нам дор тойрог замд оруулав.

1984 оны 10-р сарын 2-нд сансрын нисэгчид "Салют-7"-г орхисон бөгөөд үүний дараа станц автомат нислэгийн горимд орсон. Гэсэн хэдий ч 1985 оны 2-р сард санаанд оромгүй зүйл тохиолдов.

Хоёрдугаар сарын 11. Мэдрэгчийн аль нэг нь доголдсоны улмаас "Салют-7"-ийн батерейг нарны зайнаас салгаж, цэнэггүй болгосон байна. Станц хяналтаа алдсан. Энэ тухай мэдээлэл Хьюстон (АНУ) дахь НАСА-гийн сансрын төвд тэр даруй иржээ. Канаверал хошуу дахь хөөргөх талбай дээр байгаа Челленджер хөлөг "Салют-7"-г эх дэлхийд хүргэх үүрэгтэй байв.

Хоёрдугаар сарын 24. Францын иргэн Патрик Баудри хөлгийн багийн бүрэлдэхүүнд багтсан нь тодорхой болов. Түүний туслах ажилтан Жан-Луп Кретьен гурван жилийн өмнө "Салют-7" хөлөг онгоцоор нисч байжээ. Тэр үед Баудри түүний дубль байсан. Хоёулаа станцыг сайн мэддэг байсан.

Гуравдугаар сарын 10. Челленджер хөөргөхөд бэлэн байсан. Гэвч ЗХУ-д ЗХУ-ын Төв Хорооны Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Константин Черненко нас барав. Оросуудад одоо сансар огторгуйн цаг байхгүй гэж шийдсэний дараа америкчууд хөөргөхөө 4-р сарын сүүл хүртэл хойшлуулав.

Гуравдугаар сар, дөрөвдүгээр сар. Сургалтын төвөөс “Салют-7” аврагчдыг сургаж эхэлжээ. Үүнд эргэлзэх боломжгүй байсан: Америкчууд хэзээ ч сансарт нисч чадна.

Дөрөвдүгээр сарын 29. Челленджер тойрог замд орлоо. Онгоцонд суурилуулсан Spacelab лаборатори нь "Салют-7"-д тохиолдсон бүх зүйлийг бүртгэж авсан. Оросын станцад сансарт гарах нь бодитой гэдэгт америкчууд итгэлтэй байв.

6-р сарын 6. Владимир Жанибеков, Виктор Савиных нар "Салют-7"-д экспедицид гарав.

6 сарын 8. Док үүсэв.

6-р сарын 16-нд сансрын нисэгчид нарны батарейны ажлыг тохируулж, батарейг холбож, станцыг сэргээв.

6 сарын 23. Тоног төхөөрөмж, ус, түлшний нөөц бүхий "Прогресс-24" ачааны хөлөг "Салют-7"-д залгав.

Наймдугаар сарын 2. Жанибеков, Савиных нар сансарт гарч, нэмэлт нарны зай суурилуулсан.

Есдүгээр сарын 13. АНУ хиймэл дагуулын эсрэг зэвсгийг туршжээ.

Есдүгээр сарын 19. Владимир Васютин, Георгий Гречко, Александр Волков нарын багтай "Союз Т-14" хөлөг "Салют-7"-д залгав.

Есдүгээр сарын 26. Жанибеков Гречкотой хамт дэлхийд буцаж ирэв. ЗХУ-ын баатрын одонг түүнд хоёр удаа байсан тул тэр нислэгт нь өгөөгүй.